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2006年世界港口集裝箱吞吐量前30名2006年世界港口集裝箱吞吐量排名顯現(xiàn)。值得關(guān)注的是中國港口集裝箱吞吐量與大家預(yù)期的相同，由于中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，對外貿(mào)易的增長與集裝箱箱量的增長保持了同步水平，各港集裝箱吞吐量都有不凡的表現(xiàn)。特別是青島港從2005年的第13位上升到第11位，寧波港從15位上升到第13位，廣州港從第18位上升到第15位，天津港雖然名次上從16位下降到第17位，但是箱量增長的絕對值達到126.6標箱，增幅高達23.93%，這在前30位港口中也是鮮見的。按照發(fā)展趨勢，2007年世界港口集裝箱吞吐量排位將有重大變化，上海港有可能從連續(xù)四年第三的排位上躍然趕上香港，坐上世界第二位的寶座，青島港完全有可能進入世界港口集裝箱吞吐量排名的前十位。（中港協(xié)集裝箱分會）2006年世界港口集裝箱吞吐量前30名單位：萬TEU年份第一位第二位第三位第四位第五位第六位第七位第八位第九位第十位2005新加坡香港上海深圳釜山高雄鹿特丹漢堡迪拜洛杉磯2319.22260.21808.41619.71184.30947.10928.70812.6761.9748.462006新加坡香港上海深圳釜山高雄鹿特丹迪拜漢堡洛杉磯2480.02323.42171.81846.81203.0977.4960.0892.3886.1846.98絕對值160.863.2362.6227.118.730.331.3130.473.598.52±%6.932.8020.0514.021.583.193.3717.129.0513.16年份第11位第12位第13位第14位第15位第16位第17位第18位第19位第20位2005長灘安特衛(wèi)普青島巴生寧波天津紐約新廣州丹戎佩林查班670.9648.2631.0554.3519.1480.1480.0468.4416.9381.52006青島長灘寧波舟安特衛(wèi)普廣州巴生天津紐約新丹戎佩不來梅770.2729.0706.8701.88660.0632.6595.0512.8477.0445.0絕對值139.258.1187.753.68191.673.3114.932.814.4175.00±%22.068.7036.548.2840.9114.1223.936.8314.4120.27年份第21位第22位第23位第24位第25位第26位第27位第28位第29位第30位2005東京不來梅廈門雅加達阿爾赫焦亞陶吉達橫濱費利克巴拿馬375.9370.0334.23328.1317.96316.09287.49287.32275.0271.842006林查班廈門東京丹絨不碌阿爾赫大連橫濱尼赫魯科倫坡費利克412.3401.87366.5334.6324.4321.2320.00308.4307.9300.0絕對值30.867.64-9.4065.026.4455.7032.6850.8762.3825.00±%8.0720.24-2.501.982.0320.9811.3719.7525.419.09中國十大貨柜港口排名(1)http://blog.sina.com.cn 2007年11月21日18:00 祭司受行業(yè)關(guān)注的中國十大貨柜港口排名正式亮相，數(shù)據(jù)顯示前四名的上海、深圳、青島和寧波（含舟山港）與上年相比，基本保持不變。廣州港首次以百萬箱增量，超過天津港更上一層樓，排第五名，而天津港排第六位。而表現(xiàn)愈來愈好的連云港自2004年首次進入十大港之列后，去年表現(xiàn)勇猛，首次超過中山港排第九名，其沖刺力銳不可當。內(nèi)陸十大貨柜港排名揭曉中國十大貨柜港排名中，有能力爭占全球十五大貨柜港排名，除上海、深圳、香港、高雄港在內(nèi)，已占四席位。最新情況是不可忽視青島港和寧波港（含舟山港），從最新全球主要港口公布數(shù)字顯示計算，去年排第十三名的是比利時安特衛(wèi)普港，貨柜吞吐量是700萬箱，同比上升8%。從而可說明一點，去年要入全球十五大貨柜港之列的港口，至少吞吐量要在670萬箱以上，始有機會。按此計算，青島和寧波港（舟山港）均可列入。[全文][評論]

2007年上海港：沖擊世界第二勝數(shù)幾何

最新統(tǒng)計還顯示，2006年上海港累計貨物吞吐量完成5.37億噸，集裝箱吞吐量完成2171萬標準箱，分別同比增長21.2%和20.1%。目前包括世界前20大航運企業(yè)在上海港均己開通航線，今年新增國際航線30條，航班密度達到每月2173班次，其中國際航班978條，航線覆蓋范圍遍及全球200多個國家和地區(qū)的300多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。[全文][評論]深圳港已成中國最賺錢港口深圳港2006年全年完成集裝箱吞吐量1846.89萬標箱，增長14.03%。深圳港已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第4大集裝箱港口。2003年，深圳港氣勢如虹突破千萬標箱吞吐量，連超高雄、釜山，進入千萬標箱港口序列，并牢牢地占據(jù)第四的排位?；鸺愕能f升速度，使深圳港在最短的時間內(nèi)，取得了最不可能的江湖地位——跨越了初步具備工業(yè)港功能、遠洋運輸港功能和正在形成中的華南地區(qū)集裝箱干線港功能三個階段，是世界上當之無愧的發(fā)展最快的港口。[全文][評論]

青島港——創(chuàng)新走進“秒時代”

通過自主創(chuàng)新和管理挖潛，青島港人用一個青島港的能力干出了兩個青島港的業(yè)績，全年吞吐量實現(xiàn)2.2415億噸，同比增長20%，年度增幅達3700萬噸；集裝箱完成770.2萬標準箱，同比增長22.1%。由此，2006年成為青島港有史以來發(fā)展最快的一年。青島港集團累計創(chuàng)出新紀錄357項，其中20項紀錄榮登“中國企業(yè)新紀錄”。[全文][評論]優(yōu)化港口作業(yè)機制寧波港集裝箱突破700萬12月27日，寧波港2006年集裝箱吞吐量突破700萬標準箱，比2005年全年凈增186萬標準箱，同比增幅達35.8%，創(chuàng)年度凈增箱量之最。2006年3月22日，隨著中海集運投入寧波港至歐洲航線、9600標準箱的“中海新洛杉磯輪”首航寧波港，再次刷新了靠泊寧波港最大集裝箱輪的紀錄。寧波港共新開航線28條，其中遠洋干線19條，近洋支線6條，內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)3條。最高月航班數(shù)已達到728班。[全文][評論]

廣州港創(chuàng)新高吞吐量破3億噸大關(guān)

廣州港建設(shè)全面提速，貨物吞吐量突破3億噸大關(guān)，位居全國沿海港口第三位！據(jù)悉，去年是廣州港有史以來碼頭投產(chǎn)數(shù)量最多、能力增長最快的一年，馬士基、中遠、中海、NYK等世界知名航運集團先后加盟廣州港，合作參與廣州港的建設(shè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廣州港貨物吞吐量已突破3億噸大關(guān)，達到3.02億噸，集裝箱吞吐量突破660萬TEU。貨物吞吐量穩(wěn)居全國沿海港口第三位，集裝箱吞吐量居第五位。[全文][評論]天津港再拔北方港口頭籌截至2006年12月17日18點，天津港貨物吞吐量完成2.502億噸，成為我國北方第一個貨物吞吐量超2.5億噸的港口，并提前14天完成全年生產(chǎn)任務(wù)，進一步鞏固了北方第一大港地位。目前天津港每年完成煤炭吞吐量都在3000萬噸以上，原油和成品油接卸能力已達500萬噸。僅京、津、河北和陜西四省市2000年國內(nèi)生產(chǎn)總值和外貿(mào)進出口額分別占全國的12.1%和10.5%。天津港同世界上160多個國家和地區(qū)的300多個港口有業(yè)務(wù)往來。[全文][評論]廈門港成為大陸對臺航運形式最豐富的港口

廈門港口管理局局長王勇軍在2006年12月18日接受記者采訪時說，近年來廈門對臺運輸全面拓展，兩岸試點直航、中轉(zhuǎn)航運、廈金客貨運直航等三種模式的航運取得顯著成效。廈門港憑借獨特的地緣優(yōu)勢，在國家政策的支持下，已發(fā)展成為對臺航運形式最為豐富的港口。2007年廈門市將新建6個港口項目，續(xù)建8個港口項目，提升港口水平，鞏固樞紐港的地位，這些項目總投資為216億元，2007年計劃投資25億元。[全文][評論]大連港創(chuàng)造連續(xù)兩年增長超2000萬噸紀錄中國北方的港口大多數(shù)集中在渤海灣，由于港口帶動經(jīng)濟繁榮興旺，所以渤海灣沿岸有“金項鏈”之稱。渤海灣內(nèi)最大的港口是大連港。大連港地處東北亞，與近鄰朝鮮、韓國和日本國之間海上運輸十分便捷，與北美、南美和東南亞及世界各地之間的聯(lián)絡(luò)也十分頻繁。大連港不僅是遼寧省的外貿(mào)中心，亦是我國東北地區(qū)和內(nèi)蒙對外貿(mào)易的重要港口。大連港是我國東北地區(qū)通往我國其它地區(qū)和海外的海上大門。大連港是我國五大港口之一，有“北方明珠”之稱。2006年大連港集團吞吐量累計完成14518.8萬噸，同比增加2428.1萬噸，增長20.1%，實現(xiàn)了年增長連續(xù)兩年超過2000萬噸的紀錄。[全文][評論]

連云港中國港口服務(wù)排行第一名

中國港口服務(wù)排行第一名，中國港口綜合競爭力指數(shù)排行第九，連云港港給我們帶來的永遠是驚喜。2006年，連云港港的吞吐量突破7200萬噸，集裝箱吞吐量達130萬標箱，能夠取得如此成績，與連云港港所具有的憂患意識是分不開的。在港口區(qū)位優(yōu)勢并不明顯的情況下，連云港港通過加大融資和投資力度，加強功能設(shè)施建設(shè)，以及利用亞歐大陸橋東部橋頭堡的優(yōu)勢，使港口吞吐量迅速增長。新亞歐大陸橋過境集裝箱運量一直在全國保持領(lǐng)先地位，占全國新陸橋過境箱運量的90%以上。[全文][評論]唯一內(nèi)河港口中山港保持進入國內(nèi)十強近日接曉的內(nèi)陸十大貨柜港排名，中山港作為唯一入圍的內(nèi)河港口，集裝箱吞吐量突破百萬標箱，保持進入了國內(nèi)十強。2006年12月19日，記者從中山市交通部門了解到，去年11月中山港完成集裝箱吞吐量94506個標箱，年累計完成102萬余個標箱，成為廣東第3、全國第10個集裝箱吞吐量突破100萬標箱的港口。[全文][評論]