近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的二手車市場(chǎng)保值率 TOP10 榜中，細(xì)心一點(diǎn)即可發(fā)現(xiàn)，在 9 大類車型中，幾乎難覓自主品牌的蹤影。但實(shí)際上，近幾年國(guó)產(chǎn)品牌乘用車已經(jīng)占到汽車市場(chǎng)銷量的 50%。也就是說，在每年超過 2000 萬輛的乘用車銷量中，自主品牌已經(jīng)超過了 1000 萬輛。但是在全國(guó)二手車交易量和保值率排行榜中，前十位依然被合資品牌及進(jìn)口車型長(zhǎng)期占據(jù)，讓人不免對(duì)于自主品牌汽車在保有市場(chǎng)表現(xiàn)充滿擔(dān)憂。
小型 SUV
TOP2：東風(fēng)本田 XR-V
TOP3：廣汽本田繽智
TOP4：北京現(xiàn)代 ix25
TOP5：上汽通用別克昂科拉
TOP6：廣汽菲克自由俠
TOP7：長(zhǎng)安福特翼搏
TOP8：哈弗 H1
TOP9：東風(fēng)雪鐵龍 C3-XR
TOP10：東風(fēng)標(biāo)致 2008
自主品牌在 SUV 市場(chǎng)取得了重大突破，我們就先從 SUV 市場(chǎng)開始分析。近年來主打高性價(jià)比的自主品牌小型 SUV 銷量提升迅猛，然而在小型 SUV 的保值率中，自主品牌僅有一款車入榜。這主要源于前期小型 SUV 為沖銷量占領(lǐng)市場(chǎng)，在質(zhì)量和品質(zhì)方面較為不足。相比較品質(zhì)更優(yōu)秀的合資小型 SUV，二手車交易市場(chǎng)對(duì)自主小型 SUV 的歡迎度不夠。盡管最近有不少精品小型 SUV 推出，但由于其上市時(shí)間較短，同樣不足以與合資小型 SUV 對(duì)拼，而且這部分自主小型 SUV 的質(zhì)量如何還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
緊湊級(jí) SUV
中型 SUV- 中大型 SUV
TOP2：上汽通用別克昂科威
TOP3：北京奔馳 GLK
TOP4：一汽奧迪 Q5
TOP5：華晨寶馬 X3
TOP6：雷克薩斯 NX（進(jìn)口）
TOP8：長(zhǎng)安福特銳界
TOP9：Jeep 牧馬人（進(jìn)口）
TOP10：保時(shí)捷 Macan（進(jìn)口）
中型乃至中大型 SUV 市場(chǎng)對(duì)于自主品牌而言仍是一片空白。首先是因?yàn)樽灾髌放圃谧罱砰_始著眼于品牌向上，像哈弗 H9、長(zhǎng)安 CS95、傳祺 GS8 等旗艦型 SUV 的推出時(shí)間較晚且銷量偏低所以保有量幾乎可忽略不計(jì)。其次最重要的是在這兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)于汽車屬性的定義產(chǎn)生變化，僅僅是能跑能開配置高已不是這部分消費(fèi)者的主要追求。相對(duì)緊湊級(jí) SUV 車型，中型 SUV- 中大型 SUV 已經(jīng)是一個(gè)車企實(shí)力的體現(xiàn)，不僅需要品質(zhì)與豪華感的不斷提升，也需要品牌的拉升，這也是自主品牌暫時(shí)不能擠進(jìn)保值率 TOP10 的主要原因。而且在這一領(lǐng)域內(nèi)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度偏慢，消費(fèi)者群體穩(wěn)定，加之豪華品牌 SUV 降價(jià)幅度高，夾在合資 SUV 和豪華品牌 SUV 中間的自主 SUV 就更不好過了。
小型車
TOP2：上汽大眾 POLO
TOP3：一汽豐田威馳
TOP4：廣汽豐田 YARiS L 致炫
TOP5：北京現(xiàn)代瑞納三廂
TOP6：長(zhǎng)安鈴木雨燕
TOP7：廣汽豐田雅力士
TOP8：東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2
TOP8：東風(fēng)本田哥瑞（并排第八）
TOP10：東風(fēng)日產(chǎn)驪威
在小型車市場(chǎng)中，自主品牌也與之無緣。但值得注意的是，夏利竟然在交易榜中可以排進(jìn)前十。大師以為這主要?dú)w功于夏利在過往的口碑較好，保有量之大能隱隱能較勁合資，而且中國(guó)第一批的士就是夏利。其實(shí)自主品牌近年來也都有小型車的推出，尤其是神車寶駿 310 在推出后的銷量表現(xiàn)驚人。但由于推出時(shí)間較短，二手車市場(chǎng)上暫未有其身影也無可厚非，而其他小型車如奇瑞 等車型無法排進(jìn)榜的原因在大師看來主要是自主品牌自愿放棄了這塊市場(chǎng)，由于銷量不佳，廠家并沒有對(duì)旗下小型車更新?lián)Q代，產(chǎn)品力不足。沒人買的它們自然也別提在二手市場(chǎng)出現(xiàn)了。
緊湊級(jí)
TOP2：一汽大眾寶來
TOP3：一汽豐田卡羅拉
TOP4：東風(fēng)本田思域
TOP5：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
TOP6：上汽大眾朗逸
TOP7：一汽大眾捷達(dá)
TOP8：一汽大眾速騰
TOP9：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
TOP10：上汽大眾桑塔納
在當(dāng)下，10-15 萬的緊湊級(jí)市場(chǎng)為中國(guó)汽車消費(fèi)的主力市場(chǎng)。其中捷達(dá)、寶來、速騰依舊占據(jù)交易量與保有量前三甲的地位，捷達(dá)以強(qiáng)大的保有量?jī)?yōu)勢(shì)和良好的用戶口碑穩(wěn)坐緊湊型車市場(chǎng)交易榜冠軍，可以說在這一市場(chǎng)內(nèi)大眾一家獨(dú)大，自主品牌也同樣無緣該榜單。在這一市場(chǎng)，真正的實(shí)力要靠長(zhǎng)期的積累，自主品牌車型落選 TOP10 也在意料之中。在緊湊型車市場(chǎng)，光靠外形靠配置取勝無異于癡人說夢(mèng)，因此保值率 TOP10 的車型在實(shí)用性上擁有良好的口碑，且后期使用中的維修成本相對(duì)于自主品牌具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
中型車 - 中大型車
TOP2：廣汽本田雅閣
TOP3：華晨寶馬 3 系
TOP4：北京奔馳 C 級(jí)
TOP5：一汽大眾 CC
TOP6：廣汽豐田凱美瑞
TOP7：一汽奧迪 A4L
TOP8：上汽大眾帕薩特
TOP9：雷克薩斯 IS（進(jìn)口）
TOP9：東風(fēng)日產(chǎn)天籟（并排第九）
TOP2：北京奔馳 E 級(jí)
TOP3：一汽奧迪 A6L
TOP4：雷克薩斯 ES（進(jìn)口）
TOP5：一汽豐田皇冠
TOP6：寶馬 5 系（進(jìn)口）
TOP7：上汽通用凱迪拉克 XTS
TOP8：英菲尼迪 Q70（進(jìn)口）
TOP9：奔馳 CLS 級(jí)（進(jìn)口）
TOP10：長(zhǎng)安沃爾沃 S80L（停售）
從兩個(gè)市場(chǎng)中不難看出，品牌忠誠(chéng)度是入選該榜的決定性因素。如 SUV 市場(chǎng)一樣，該領(lǐng)域內(nèi)品牌是消費(fèi)者考量的指標(biāo)，但自主品牌在這一部分上欠缺較大。畢竟自主品牌這幾年依靠的就是便宜，要想完成品牌向上仍需時(shí)間打磨。
MPV
TOP2：上汽通用別克 GL8
TOP3：東風(fēng)本田艾力紳
TOP4：廣汽本田奧德賽
TOP5：東風(fēng)本田杰德
TOP6：上汽大眾途安
TOP7：大眾夏朗（進(jìn)口）
TOP8：馬自達(dá) 5（進(jìn)口）（停售）
TOP9：雪鐵龍 C4 畢加索（進(jìn)口）
TOP10：廣汽豐田逸致
MPV 市場(chǎng)的表現(xiàn)也同樣讓人意外，但又在情理之中。近年來雖說自主品牌 MPV 占領(lǐng)了銷量榜，但還是主打低價(jià)為主，在 MPV 本該有的舒適性，品質(zhì)上相對(duì)于合資品牌仍有很大差距。而且在二手車市場(chǎng)有個(gè)規(guī)律，即新車價(jià)越堅(jiān)挺，二手也就越貴。但自主品牌動(dòng)輒大范圍降價(jià)促銷的做法自然也會(huì)傷害二手車市場(chǎng)的保值率。
大師總結(jié)
其實(shí)自主廠商也知道自己家的車型不保值，也一直在困擾汽車廠家；可是在追求銷量和生存的大環(huán)境下，相比二手車保值率，自主品牌不得不先選擇銷量和活下來更重要。
當(dāng)然也有一些自主品牌有意識(shí)地在提升品牌形象，注重品質(zhì)的提升，比如哈弗推出的高端品牌 WEY、吉利推出領(lǐng)克，就是想通過拔高品牌形象，甩掉以往消費(fèi)者對(duì)這些自主廠家低廉高性價(jià)比的標(biāo)簽。不過說實(shí)話，中國(guó)自主品牌的轉(zhuǎn)型之路剛剛開始，可靠性和口碑的積累方面，還有很長(zhǎng)的路要走。
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