所謂拉缸說白了就是活塞(或活塞環(huán))與氣缸壁之間的接觸面上由于高速高溫
加之潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生嚴(yán)重的劃紋、拉毛或局部擠壓成奶白色斑痕的變形擦傷、裂纊或咬死的現(xiàn)象
甚至出現(xiàn)局部金屬熔結(jié)的現(xiàn)象
當(dāng)然，此時(shí)在活塞和氣缸工作面還伴隨有隨著金屬嚴(yán)重氧化而造成的顏色的改變
這類現(xiàn)象統(tǒng)稱為拉缸故障
拉缸輕時(shí)，使氣缸套、活塞組件受損，燒機(jī)油
嚴(yán)重時(shí)就會(huì)造成咬缸的惡性機(jī)損事故
而拉斷活塞或連桿，打壞機(jī)器，以致造成重大事故
拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)都是由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞
此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸
然后局部出現(xiàn)微小的“燒熔'現(xiàn)象
而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂
在這個(gè)過程中金屬表面形成硬化層，當(dāng)硬化層被破壞時(shí)
所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料
在出現(xiàn)所謂'燒熔磨損'的短時(shí)間內(nèi)
在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現(xiàn)象
嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞，即咬缸
因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損
其實(shí)導(dǎo)致這些情況發(fā)生的主要原因就是氣缸潤(rùn)滑不良
油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差
才發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高或者活塞環(huán)（主要是油環(huán)）損壞或失效
一般修理裝配錯(cuò)誤時(shí)也會(huì)造成燒機(jī)油拉缸
就是在更換套缸時(shí)，把活塞環(huán)裝錯(cuò)
活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分
油環(huán)主要是用來刮油，改善缸套潤(rùn)滑條件
氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封
根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同
各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同
如把活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用
就會(huì)使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸
一般摩托車大修都會(huì)去修理鋪
這種安裝出差的低級(jí)錯(cuò)誤一般是很少出現(xiàn)的
如果不幸中獎(jiǎng)，以后就不要再去那家鋪?zhàn)有捃嚵?/p>
只要平時(shí)多注意檢查，認(rèn)真保養(yǎng)就能避免這種情況發(fā)生
聯(lián)系客服
