2016年7月，發(fā)改委、交通部、中國鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)由此誕生。并規(guī)定了高鐵線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、連接大城市的線路可采用350km標(biāo)準(zhǔn)；區(qū)域鐵路連接線路原則上采用250km標(biāo)準(zhǔn)；城際鐵路原則上采用200km及以下標(biāo)準(zhǔn)。
綠色線路即為包（銀）海通道
包（銀）海通道北端連接內(nèi)蒙古包頭市，南部連接海南省?？谑校前丝v八橫高鐵網(wǎng)中為數(shù)不多的需要跨越海峽的高鐵線路通道。
包頭至延安段目前在規(guī)劃階段，暫時沒有具體高鐵線路名稱。
西延高鐵
西延高鐵線路圖
連接延安和西安的高鐵線路，2020年1月9日開工建設(shè)，全長300km，設(shè)計時速350km。這是西北地區(qū)設(shè)計等級最高的高鐵之一。
渝西高鐵
渝西高鐵走向
全長478km，總投資1237.22億元，2021年1月6日，發(fā)改委批復(fù)了西渝高鐵可行性報告，開工在即。這條高鐵也是成都鐵路局管內(nèi)明確加快推動的3條高鐵主干道，另兩條是成渝中線、渝昆高鐵，在達(dá)州與成達(dá)萬互連，西安至成都也可以在此借道。西渝高鐵通車后，西安到成渝地區(qū)西成了西成客專、西渝高鐵雙通道。
渝貴鐵路
渝貴鐵路也叫渝黔鐵路，全長345km，設(shè)計時速和運營速度均為200km。本來這段規(guī)劃了渝貴高鐵，但國家鐵路局回復(fù)瀘遵高鐵時明確了成貴高鐵和渝貴鐵路目前運力未達(dá)60%，在較長一段時間內(nèi)仍能滿足該區(qū)域客運要求，所以渝貴高鐵批復(fù)難度較大!
貴南高鐵
貴南高鐵線路圖
連接貴陽與南寧的高速鐵路，全長481km，設(shè)計時速350km，2016年12月開工建設(shè)，預(yù)期2023年開通。
邕北鐵路
該鐵路南寧至合浦段是包海通道組成部分，2022年1月10日后該段已提速至250km/h運營。
合湛高鐵
連接合浦與湛江的高速鐵路，目前沒有實質(zhì)性進(jìn)展。
湛海高鐵
湛海高鐵
這是雷州半島第一條時速350km的高速鐵路，目前在可行性報告規(guī)劃階段，全長約130km，瓊海海峽采用乘客輪渡的方式，預(yù)計十四五期間有實質(zhì)性進(jìn)展。
包（銀）海通道串聯(lián)起絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路城市群，是國家的戰(zhàn)略大通道，有力的提升西北與西部地區(qū)交通發(fā)展進(jìn)度。
