安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。工務(wù)部門的線、橋設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。只有基礎(chǔ)牢固，才能保證列車以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。在當(dāng)前鐵路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，生產(chǎn)力布局調(diào)整，特別是分局撤銷后路局直管站段，第五次大面積提速成果得到鞏固，第六次大面積提速攻堅(jiān)的時(shí)候，搞好工務(wù)部門的安全生產(chǎn)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
1 抓兩個(gè)提高
1.1 抓全員素質(zhì)的提高
工務(wù)部門的設(shè)備是行車的基礎(chǔ)。只有基礎(chǔ)過硬，行車安全才有保證，而工務(wù)部門全員素質(zhì)是保證基礎(chǔ)過硬的首要條件。因此，抓全員素質(zhì)的提高必須擺在抓工務(wù)部門行車安全的首位。一是抓干部隊(duì)伍素質(zhì)的提高，在學(xué)習(xí)上也要充分體現(xiàn)“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部”。各級干部都要月初有計(jì)劃，月末有小結(jié)，年終有總結(jié)。要帶頭學(xué)習(xí)政治，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，為職工做表率。學(xué)好政治才能立場堅(jiān)定，旗幟鮮明，踐行“三個(gè)代表”。牢記“兩個(gè)務(wù)必”，始終同黨中央保持一致。學(xué)好業(yè)務(wù)，才能更新知識(shí)，跟上時(shí)代的步伐，才能先人一步，高人一籌．才能受人尊重，得到人們的認(rèn)可。通過竟崗競聘，促進(jìn)學(xué)習(xí)，全面提高干部自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要。實(shí)踐告訴我們，沒有高素質(zhì)的干部隊(duì)伍，就帶不出一支思想過硬、作風(fēng)過硬、敢打惡仗、能打勝仗的職工隊(duì)伍。二是開展選樹狀元、標(biāo)兵、能手活動(dòng)。工務(wù)部門全員文化水平比較低，初中以下程度占50％左右．應(yīng)結(jié)合工務(wù)部門各崗位的特點(diǎn)，開展大練兵、大比武活動(dòng)，對技術(shù)尖子給予重獎(jiǎng)，促進(jìn)職工隊(duì)伍全員素質(zhì)的提高。三是在普遍抓職工隊(duì)伍提高的同時(shí)，重點(diǎn)抓工班長、“三員”及特種(如電工、熔接工及軌道車司機(jī)等)作業(yè)人員的提高。工務(wù)部門工作的落腳點(diǎn)在班組。只有班組長素質(zhì)不斷的提高．才能帶動(dòng)全員素質(zhì)的提高。四是制定相應(yīng)的激勵(lì)約束機(jī)制，如聘任工人技師、聘干、入學(xué)深造等對工班長給予照顧。
1.2 抓設(shè)備質(zhì)量的提高
工務(wù)線、橋設(shè)備質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響行車安全。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)每年秋季設(shè)備大檢查的結(jié)果，指導(dǎo)下一年的工作，確定重點(diǎn)項(xiàng)目，并分解到各領(lǐng)工區(qū)。一是合理安排“三修”比重，正線消滅翻漿冒泥處所，消滅失效軌枕，消滅重傷鋼軌(消滅橋梁及隧道內(nèi)的輕傷鋼軌)。二是在維修工作中，堅(jiān)決克服頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳打快拳的做法，突出日常的養(yǎng)護(hù)維修工作。本著“冬天細(xì)活，夏干大活”的原則，加大勞力投入，用汗水換質(zhì)量。要重點(diǎn)抓好鋼軌接頭養(yǎng)護(hù)、長軌焊接、鋼軌焊補(bǔ)、道岔凍結(jié)、軌縫調(diào)整及應(yīng)力放散等工作。做到“嚴(yán)、全、細(xì)”，即要嚴(yán)在每道工序中，全到作業(yè)項(xiàng)目上，細(xì)到每個(gè)單項(xiàng)內(nèi)。嚴(yán)格執(zhí)行各單項(xiàng)作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)．加強(qiáng)線路薄弱處所的道岔、曲線的精檢細(xì)修。做到“嚴(yán)要求，緊一扣，格上格”。三是嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢查制度，做到“四有二和一”，及時(shí)消滅失格處所。工長、領(lǐng)工員的檢查手冊是指導(dǎo)線橋維修的重要依據(jù)，是當(dāng)前提高工務(wù)設(shè)備質(zhì)量和保證運(yùn)輸安全的重要手段，必須給予足夠的重視。四是在動(dòng)態(tài)上用好“晃車儀”，管好小型添乘儀，使其發(fā)揮效能。五是推廣用軌檢車檢測的數(shù)據(jù)指導(dǎo)維修工作，消滅晃車處所，使設(shè)備質(zhì)量均衡，為運(yùn)輸提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)設(shè)備。
2 抓施工及日常作業(yè)安全
2.1 抓大、中修施工作業(yè)
大、中修施工作業(yè)直接關(guān)系著行車安全，出事就驚天動(dòng)地，是工務(wù)部門重大、大事故的根源。因此，必須抓好施工的安全管理和現(xiàn)場控制。第一，要制定具體的安全措施，并落實(shí)到作業(yè)過程中。第二，開好施工例會(huì)，把施工中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)想，特別是結(jié)合部，在例會(huì)中要明確責(zé)任。第三，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，備足各種機(jī)具，滿足施工要求。第四，做好施工登、銷記工作。第五，抓好施工防護(hù)，各種標(biāo)志按時(shí)間、按規(guī)定距離設(shè)置(施工完畢及時(shí)撤出)；駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員在施工前、開通后，至少每隔3—5分鐘通話一次，重要信息及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。第六，抓好施工前慢行階段的安全，嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定，不擴(kuò)大準(zhǔn)備工作范圍。第七，施工中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到忙而不亂，有序進(jìn)行。第八，使用齒條起道機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要做到同起同落，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，做到把、機(jī)分離；任何情況下，禁止“打炮”，防止人身傷害。第九。開通前施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)把放行列車條件關(guān)．具備開通條件時(shí)才能放行列車。第十，開通后，留足巡養(yǎng)人員，消滅晃車處所，確保開通后的行車安全。
2.2 抓道岔作業(yè)
凡集電道岔作業(yè)，必須由工長親自領(lǐng)導(dǎo)作業(yè)。轉(zhuǎn)轍部作業(yè)時(shí)，必須請電務(wù)人員配合，在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員登記要點(diǎn)，消滅尖軌不靠貼、卡阻、繃勁及爬行等病害，作業(yè)完畢由車站試驗(yàn)良好后銷點(diǎn)。
2.3 抓凍害作業(yè)
凍害作業(yè)除按《維規(guī)》第四章第八節(jié)規(guī)定作業(yè)外，對凍害處所較多，正線凍高15毫米以上，在設(shè)備變化較快時(shí)及墊、撤作業(yè)后．工區(qū)工長每隔3至5天對凍害處所應(yīng)重點(diǎn)檢查一次。領(lǐng)工員每半月必須檢查一次，并有記錄正線25毫米以上凍害處所工務(wù)段專職干部至少每半月檢查一次，段領(lǐng)導(dǎo)每月至少到現(xiàn)場檢查一次。在凍害上漲期間。必須堅(jiān)持隨起隨墊的原則；凍害回落期間，必須堅(jiān)持隨落隨撤的作業(yè)原則。杜絕起而不墊、落而不撤、圖省事一次墊到位，一次撤到位的違章作業(yè)。
2.4 抓途卸路料作業(yè)
工務(wù)段在裝卸鋼軌、鋼筋混凝土枕及養(yǎng)路機(jī)械等大件時(shí)，應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的干部指揮作業(yè)。在用人工卸石碴、卸片石時(shí)，必須嚴(yán)肅卸車紀(jì)律，堅(jiān)持不低于領(lǐng)工員級干部親自領(lǐng)導(dǎo)卸車。停車卸道碴及片石時(shí)，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查卸貨距離。卸車完畢必須清好線路，關(guān)好車門，確認(rèn)無超限處所時(shí)，方能放行列車。游動(dòng)帶卸石碴時(shí)，嚴(yán)禁在道口、無碴橋及影響道岔和信號地點(diǎn)卸車。
3 抓預(yù)防性工作
3.1 抓防脹工作
一是對25米標(biāo)準(zhǔn)軌地段的線路，應(yīng)抓好春、秋季的軌縫調(diào)查工作，正線消滅鋼軌爬行；站線、專用線消滅失效枕木群。二是對于特殊地段的鋼軌應(yīng)采取“冬換長、夏換短”的原則。三是對于超過鎖定軌溫范圍內(nèi)的無縫線路，必須在季節(jié)變化前及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散。四是無縫線路維修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“兩清、三測、四不超”的防脹制度，補(bǔ)足道碴，按標(biāo)準(zhǔn)堆高碴肩，防止脹軌跑道。五是杜絕高溫季節(jié)，躲高溫起早做破壞線路穩(wěn)定性作業(yè)的錯(cuò)誤作法。六是凡發(fā)生嚴(yán)重脹軌，都要按“寧停勿放”的原則果斷攔停列車，迅速處理，不具備放行列車條件時(shí)，絕對不冒險(xiǎn)放行列車。
3.2 抓防洪工作
認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于確保汛期安全行車的命令》，一是工務(wù)段應(yīng)做好沿線上游水庫的儲(chǔ)量調(diào)查摸底工作。二是備足防洪用料，立足防大汛。三是應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂天氣預(yù)報(bào)協(xié)議書，及時(shí)掌握近期天氣變化情況。做到心中有數(shù)。四是落實(shí)。雨前、雨中、雨后”的三檢制及防洪值班值宿制度。五是嚴(yán)格執(zhí)行“七必?cái)r”之規(guī)定，做到斷道及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不翻車、不死人。
3.3 抓防斷工作
發(fā)揮探傷專業(yè)組、手工檢查組、巡道工、工長檢查、作業(yè)人員檢查五道防線作用。加強(qiáng)對異型接頭、絕緣接頭、道岔兩頭、道口兩頭、灰坑兩頭、橋梁兩頭、低接頭處所的重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)孔裂及時(shí)更換，消滅甩頭。一是專業(yè)探傷組必須按規(guī)定周期進(jìn)行檢查。做到。接頭站、大腰看、小腰慢慢探”，防止漏探、誤判。二是冬季應(yīng)以領(lǐng)工區(qū)為單位，成立手工檢查組，做到：“一看、二敲、三照、四卸”的方法認(rèn)真巡回檢查。三是發(fā)揮巡道工哨兵作用，必須做到慢走細(xì)看，注意查看鋼軌、夾板、轍叉的狀態(tài)，特別是提速道岔及劃有傷損標(biāo)記的轍叉、鋼軌要逐個(gè)認(rèn)真巡檢。使重傷鋼軌、轍叉、魚尾板及時(shí)發(fā)現(xiàn)，更換不過夜。
3.4 抓防人身傷害
必須把人身安全與行車安全放在同等的重要位置，堅(jiān)決克服重行車，輕人身安全的思想。一是抓好防護(hù)工作．防護(hù)員由經(jīng)過考試合格的路工擔(dān)任，而且必須專職；必須堅(jiān)持出門設(shè)，進(jìn)門撤的原則。二是巡道工必須堅(jiān)持30米一回頭，站內(nèi)勤回頭勤了望；大站走兩線間。遇暴風(fēng)雨雪天氣不良時(shí)，自動(dòng)走路肩制度。三是單獨(dú)人員返回工區(qū)時(shí)，必須走路肩。四是探傷作業(yè)人員要增加無線防護(hù)一道防線，提前下道避車。五是熔接工、電工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。六是各種壓力儀表必須定期送檢，杜絕人身傷害。
3.5 抓防道口交通肇事
道口工作教訓(xùn)甚多，必須給予高度的重視。尤其提速后，抓好道口的安全更顯得十分重要。一是對有人看守道口要強(qiáng)化道口工“四知、一清楚”的教育，嚴(yán)格執(zhí)行道口工一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，道口一旦發(fā)生故障，必須采取“先防護(hù)、后處理”的原則。二是對道口工加強(qiáng)遵章守紀(jì)教育。認(rèn)真執(zhí)行“二、四、六”夜間查崗制度，即對管內(nèi)每處有人看守道口的查崗，工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)每月不少于兩次，道口領(lǐng)工員每月不少于四次，道口工長每月不少于六次。對提速區(qū)段的看守道口，應(yīng)增加查崗次數(shù)。對違章違紀(jì)不手軟、不護(hù)短、不姑息遷就。發(fā)現(xiàn)不稱職的道口工應(yīng)及時(shí)撤下來，防患于未然。三是對有人看守道口全部實(shí)行干部包保，并和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。四是對無人看守道口必須做到“三標(biāo)一樁”，埋設(shè)位置正確、齊全醒目、。五是巡道工對無人看守道口“三標(biāo)一樁”及鋪面要班班進(jìn)行檢查，并做好記錄．消滅道口責(zé)任交通肇事。
4 抓重型軌道車、輕型軌道車的行車安全
工務(wù)段的重型軌道車擔(dān)負(fù)著繁重的線上料運(yùn)輸任務(wù)．幾乎天天出車，輕型軌道車在支線夏季維修時(shí)，擔(dān)負(fù)著小型養(yǎng)路機(jī)械化及作業(yè)人員的運(yùn)輸任務(wù)。為了確保行車安全，一是應(yīng)由段教育科有計(jì)劃地進(jìn)行培訓(xùn)．組織司機(jī)學(xué)習(xí)與行車有關(guān)的規(guī)章制度。二是嚴(yán)格考試，合格后持證上崗。三是司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“出車前、運(yùn)行中、入庫后”的三檢制，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。四是運(yùn)行中嚴(yán)格遵守“呼喚應(yīng)答制”，認(rèn)真了望，嚴(yán)禁超速運(yùn)行，做到不超載，不偏載。五是在外站停留時(shí)。必須按規(guī)定止輪，并派人看守。六是借鑒機(jī)務(wù)部門跟班添乘制的經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)送鋼軌、軌枕及較大機(jī)具或節(jié)假日時(shí)，段應(yīng)派干部跟班添乘。對于輕型軌道車，由工務(wù)段調(diào)度嚴(yán)格控制使用，必須使用時(shí)，小車負(fù)責(zé)人不低于工長級，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度。確保安全。
5 結(jié)束語
筆者認(rèn)為，搞好工務(wù)部門的安全生產(chǎn)，要抓好全員素質(zhì)的提高，政治思想過硬、技術(shù)過硬是保證安全的前提；要抓好設(shè)備質(zhì)量的提高，設(shè)備質(zhì)量過硬是保證安全的基礎(chǔ)，要抓好施工及日常的作業(yè)安全，堅(jiān)持抓安全預(yù)想，抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，這是確保安全的重要環(huán)節(jié)；要抓好季節(jié)性預(yù)防工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，這是確保安全長治久安的治本之策；要抓好“兩紀(jì)一化”，在干部職工思想深處牢固樹立“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”的觀念。使遵章守紀(jì)成為干部職工的自覺行動(dòng)。
