隨著渝廈高鐵位于湖南省西北部益陽至長沙段的正式開通運(yùn)營，不僅結(jié)束了益陽不通高鐵的歷史，也標(biāo)志著湖南省真正實(shí)現(xiàn)了14個市州全部通高鐵。
成為繼福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東和河南后，全國第八個“市市通高鐵”大省。
高速鐵路運(yùn)營總里程居全國前列。
圖片來源：人民日報
今年對于湖南來說，還算是個“豐收”的一年。
除了市市通高鐵，2月底時，中國政府網(wǎng)曾發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于長江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案的批復(fù)》，原則同意《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》。
《批復(fù)》中表示：要推動高質(zhì)量發(fā)展，彰顯江西、湖北、湖南三省優(yōu)勢和特色，明確要打造長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和中部地區(qū)崛起的重要支撐、全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。
長江中游城市群的地位有了明顯的提升，在十四五規(guī)劃中與京津冀、長三角、珠三角、成渝并列為國家第一梯隊(duì)城市集群，中國經(jīng)濟(jì)“第五極”已然呼之欲出。
同月，一同公布的還有國家發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于同意長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃的復(fù)函》，正式批復(fù)《長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》。
成為全國第4個獲批國家級都市圈、中部地區(qū)第一個獲批的都市圈。
將發(fā)揮長沙輻射帶動周邊城鎮(zhèn)發(fā)展作用，深入推進(jìn)長株潭同城化發(fā)展，提升對長江中游城市群的支撐能力，更好助推長江經(jīng)濟(jì)帶和中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
在去年3月，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，武漢、長株潭都市圈被認(rèn)為是推動長江中游城市群發(fā)展的重要支撐點(diǎn)，戰(zhàn)略地位較為重要。
回過頭來，再看渝廈高鐵，線路西起重慶，東到廈門，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)通道的重要一橫。
而前天開通的益長段則是渝廈高鐵重要組成部分，設(shè)益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3座車站，是聯(lián)通湖南省西北部的重要區(qū)段；
它的開通運(yùn)營對于優(yōu)化湖南交通結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義，同時優(yōu)化了都市圈空間結(jié)構(gòu)，推動寧鄉(xiāng)、瀏陽、韶山、醴陵4個重點(diǎn)城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展。
其中，益陽是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道中，渝廈通道和呼南通道的樞紐站點(diǎn)，經(jīng)長沙西站接入長株潭城際鐵路。
全長63公里，通行時長由之前的70分鐘壓縮至一半，最快31分鐘到達(dá)。
進(jìn)一步縮短益陽至長株潭城市群的經(jīng)濟(jì)和時空距離，形成經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)，出行也將更加便捷。
圖片來源：紅網(wǎng)時刻
另外，在建的渝廈高鐵常德至益陽段一旦開通運(yùn)營后，也就意味著三地（常德、益陽、長沙）實(shí)現(xiàn)全線貫通，這在長株潭都市圈建設(shè)實(shí)施方案中有關(guān)暢通交通網(wǎng)方面有所提及：
加快建設(shè)渝長廈高鐵長益常段、長贛段，推動高鐵與城際“零換乘”
與此同時，將和已開通的黔張常高鐵、張吉懷高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
到那時候，湖南高鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)大閉環(huán)，形成“4小時經(jīng)濟(jì)生活圈”，積極助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)長江中游城市群發(fā)展。
有了體制機(jī)制改革、重大項(xiàng)目建設(shè)、試點(diǎn)示范等方面支持，不管是長江中游城市群、長株潭都將迎來新的機(jī)遇和發(fā)展。
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