康盛股份（002418）：最低價+參股億華通+國資入股+氫能源客車已經量產交付
康盛股份（002418）：最低價+參股億華通+國資入股+氫能源客車已經量產交付
風口上的超跌豬：002418康盛股份獨角獸+燃料電池+新能源汽車 +低價超跌
康盛股份( 002418 )：公司投資參股國內氫燃料電池龍頭億華通等3家領先企業(yè)。
康盛股份(002418)2018年7月2日在互動平臺回復投資者提問時稱，公司投資參股國內氫燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)億華通、石墨烯新能源材料領域的天津普蘭、電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)生產企業(yè)東莞鉅威等領先企業(yè)，為新能源汽車電池領域的后續(xù)發(fā)展變換做了一些前期工作。
上海市科委到訪億華通，考察氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展
新能源汽車網xnyauto消息，2019年3月8日，上海市科學技術委員會副處長林海一行赴億華通動力科技有限公司（下稱億華通動力），考察張家口市燃料電池汽車產業(yè)建設及車輛運營情況，張家口市公交集團有限公司車輛技術部部長霍俊青、億華通副總經理張禾、億華通動力商務總監(jiān)史建男等人陪同。
考察團成員還包括上海嘉定公交公司總經理羅勇堅、上海嘉定交通發(fā)展集團有限公司主任鮑蓬結、上海同濟大學教授王哲、上海氫能利用工程研究中心副主任吳浩洪、中國汽車工業(yè)協(xié)會主管楊天新、上海申沃客車有限公司經理范慶劍等。團隊成員先后參觀了億華通動力燃料電池系列產品、張家口市燃料電池公交車及張家口海珀爾加氫站。
交流會上，張禾、霍俊青先后向考察團介紹了億華通動力產品研發(fā)進展及張家口市燃料電池公交車運營經驗。目前，張家口公交運營的燃料電池公交已經達到74輛，先后于1路、23路、33路投運，單車累計行駛里程已陸續(xù)超過5萬公里。車輛經歷了張家口市冬季超低溫考驗，運行狀況良好，為后期更大批量車輛投運及2022年張家口市綠色冬奧舉辦提供了充足的技術驗證與保障。
作為國家可再生能源示范區(qū)，張家口市擁有巨大的可再生能源潛力。在京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇與2022年冬奧會契機下，本市大力發(fā)展氫能產業(yè)，目前已經成為全國氫能產業(yè)生態(tài)最完備的城市之一。
真正的氫燃料電池產品交付使用，并計入2018年報
康盛股份，擁有稀缺四張氫能源客車牌照之一的底部小盤股
陳漢康的新能源汽車“零部件制造-整車制造-后市場服務” 的全產業(yè)鏈版圖再下一城，其控股上市公司康盛股份公告重組公告，擬以持有的富嘉租賃75%的股權與中植新能源汽車有限公司持有的煙臺舒馳51%的股權、中植一客100%的股權進行置換，置換差額部分由公司以現金方式向中植新能源予以支付。同時，以現金方式向煙臺舒馳全體46名自然人股東收購其持有的煙臺舒馳44.42%股權。
事實上，中植新能源汽車有限公司自2014年11月，由陳漢康控制的浙江潤成和中海晟泰出資設立之后，日常經營決策和業(yè)務運作就已經托管給康盛股份。也就是說，這次收購，煙臺舒馳和中植一客的經營能夠完美嫁接至上市公司。兩家標的公司在上市公司體系內能夠得到更加的充分資金支持，取得突破發(fā)展。
同時，康盛股份通過收購煙臺舒馳和中植一客，也補全了自身新能源汽車全產業(yè)鏈中最核心的整車制造板塊。標的公司在新能源純電動客車及新能源純電動廂式運輸車的研發(fā)、生產及銷售業(yè)務已經非常成熟，能夠穩(wěn)定貢獻利潤并實現較快的增長，這對康盛股份未來數年的業(yè)績都能夠帶來明顯的收益。但從長期發(fā)展來看，中植一客旗下全資子公司中植淳安在氫燃料電池汽車領域的技術和生產資質，才是康盛股份贏下這場全世界范圍內的新能源汽車大戰(zhàn)的關鍵因素。
短跑看純電，長跑看燃料電池
新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車是全世界的發(fā)展趨勢，而根據能源轉化的方式來看，又分為充電電池汽車還是燃料電池汽車，兩種技術碳排放情況各不相同。以2000萬輛車為例，充電電池汽車平均每公里排放量為20.9克，而燃料電池汽車為2.7克。也就是說，從環(huán)保的的角度來看，氫燃料電池汽車更具優(yōu)勢。
稀缺牌照收囊中，雙輪驅動贏未來
目前國內僅有四張氫燃料客車生產牌照，此次注入康盛股份的中植一客旗下全資子公司中植淳安，則正好持有其中之一。去年12月，由淳安公司自主設計研發(fā)，掌握核心技術，擁有獨立知識產權的首輛氫燃料電池巴士正式下線出廠。5月4日的2018成都國際新能源汽車產業(yè)發(fā)展大會暨成都國際公交、物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中植氫燃料客車引爆全場。此次收購完成后，這張極度稀缺的氫燃料客車生產牌照也將被康盛股份收入囊中，保證了其在新能源汽車大戰(zhàn)中的核心競爭力，形成充電電池汽車和燃料電池汽車雙輪驅動的格局，拿到行業(yè)龍頭爭奪戰(zhàn)的“決賽門票”。
氫能源未來必然是能源改革中的最有成長性的行業(yè)，而康盛股份，先入為主的擁有稀缺牌照，值得高度關注。
康盛股份參股的億華通
2018年9月已在北京證監(jiān)局備案，目前輔導了第一輪。有望首批登陸科創(chuàng)板！康盛股份 低價低位，潛力巨大。
成都國資即將入股。以后成都的氫能源汽車的市場至少客車的市場肯定就是康盛的了，再加上已經在北京交付。今年的業(yè)績加上補貼肯定暴漲。
