根據(jù)《湖北日報》10月10日報道，鄭萬高鐵湖北段在南漳縣率先鋪下首段鋼軌，標(biāo)志著該鐵路全面進(jìn)入鋪軌階段。
鄭萬高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬州，線路全長818公里，設(shè)計時速350公里，其中湖北段長286公里。此前，根據(jù)湖北省人民政府網(wǎng)站9月3日發(fā)布的信息，該鐵路預(yù)計2022年建成通車。鄭萬高鐵明年通車，對山東意義重大，可以大大方便山東和成渝地區(qū)的聯(lián)系。
一，未來濟(jì)南到重慶高鐵將從目前最快12小時減為6小時之內(nèi)。
鄭萬高鐵的建設(shè)分為兩段：鄭襄段（鄭州—襄陽）和襄陽-萬州段（主要是鄭萬高鐵湖北段）。2019年12月1日，鄭萬高鐵鄭州東站到襄陽東站已先期開通運營。鄭萬高鐵襄陽到萬州是建設(shè)最為艱難的一段，幾乎是橋梁、隧道模式交替切換，現(xiàn)在進(jìn)入鋪軌階段標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)接近尾聲。鄭萬高鐵延伸到重慶主城區(qū)也被稱作鄭渝高速鐵路，此前，鄭渝高速鐵路萬渝段已于2016年11月28日開通運營。
之所以說鄭萬高鐵和山東關(guān)系密切，是因為鄭萬高鐵和正在修建的鄭濟(jì)高鐵未來將連在一起，鄭萬高鐵是未來濟(jì)南通往重慶的必經(jīng)之路。
鄭濟(jì)高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，也是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和山東省“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分，目前正在建設(shè)中。
鄭濟(jì)高鐵建設(shè)分為“山東段、鄭州到濮陽段、濮陽到省界段”三段。
鄭濟(jì)高鐵山東段，計劃2023年底建成通車。2020年6月18日，鄭濟(jì)高速鐵路山東段進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。據(jù)有關(guān)報道，鄭濟(jì)高鐵山東段項目建設(shè)總工期48個月，計劃2023年12月29日竣工。
鄭濟(jì)高速鐵路河南段于2016年10月29日正式開工建設(shè)。今年2月5日，河南省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2021年河南省重點建設(shè)項目名單的通知》，鄭濟(jì)高鐵河南段被列入今年的“竣工項目”，將于今年12月建成通車，濮陽到省界段則被列“續(xù)建項目”。
濮陽至省界段，是指濮陽到豫魯之間的省界，正線全長39.797公里。濮陽至省界段的竣工時間是何時呢？記者在河南城際鐵路有限公司網(wǎng)站上，查閱到今年2月25日發(fā)布的鄭濟(jì)高鐵“濮陽至省界段”招標(biāo)公告，該段計劃今年4月20日開工，竣工日期明確標(biāo)為2025年2月19日。按照這個招標(biāo)公告，隨著2025年濮陽至省界建成，才能銜接其它兩段，實現(xiàn)鄭濟(jì)高鐵的全線開通運營。
不過6月9日，河南省濮陽市濮陽市發(fā)改委發(fā)布消息稱：圍繞“鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽段2021年建成通車、濮陽至省界段與山東段同步通車運營”的總體目標(biāo)，我市搶節(jié)點趕進(jìn)度，強力推進(jìn)項目建設(shè)?！芭c山東段同步通車運營”，則意味著2023年底通車，這是濮陽至省界段將加速建設(shè)的信號。
未來鄭濟(jì)高鐵全線通車之后，山東到重慶的最快時間將減少一半。目前，濟(jì)南西到重慶西有G1830，歷時12時11分；還有一列K15，從濟(jì)南站到重慶西，歷時27時26分。未來鄭濟(jì)高鐵建成后，濟(jì)南至鄭州的鐵路客車時間縮短至2個小時以內(nèi)；明年鄭州到重慶通車后，3個多小時便可直達(dá)；未來濟(jì)南到重慶將可以控制在6小時之內(nèi)。
二，未來濟(jì)南到成都高鐵將從目前最快10個半小時減至7個小時。
目前濟(jì)南到成都高鐵有兩趟，一是坐G1830，從濟(jì)南西到成都東，需要10時30分；一是坐G2090，從濟(jì)南東到成都東，需要11時2分，未來鄭濟(jì)高鐵建成通車后，可以借助鄭西—西成高鐵到達(dá)成都，濟(jì)南到成都高鐵運營時間有望減至7個小時。
鄭西高速鐵路，是一條連接河南省鄭州市與陜西省西安市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分， 2005年9月25日，鄭西高速鐵路動工建設(shè)；2012年9月28日，鄭州東站啟用，標(biāo)志著鄭西高速鐵路全線建成通車。鄭西高速鐵路設(shè)計速度為350千米/小時，開通運營后，鄭州至西安間最短運行時間由6個多小時縮短至2小時以內(nèi)。
西成高鐵，是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高速鐵路于2012年10月27日正式開工，2017年12月6日，全線正式通車。西成高速鐵路運行速度為250千米/小時，通車后，從成都到西安僅需3個多小時，徹底告別蜀道難難于上青天。
因為未來濟(jì)南至鄭州的高鐵運行時間縮短至2個小時以內(nèi)，加上鄭西高鐵的2小時之內(nèi)和成都到西安的3個多小時，未來濟(jì)南到成都7個小時可以到達(dá)。
近幾年，在國家定位中，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的分量不斷抬升。今年2月24日公布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，依據(jù)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國土空間開發(fā)保護(hù)格局，結(jié)合未來交通運輸發(fā)展和空間分布特點，將重點區(qū)域按照交通運輸需求量級劃分為3類。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個地區(qū)作為極，成渝地區(qū)正式成為“四極之一”，山東半島城市群作為8組群之一。
山東處于聯(lián)絡(luò)京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的“主軸”通道中，向來和京津冀、長三角聯(lián)系方便，成渝地區(qū)則距離較遠(yuǎn)，通過高鐵進(jìn)一步暢通與成渝地區(qū)的聯(lián)系，可以拓展全新的經(jīng)濟(jì)腹地，和成渝地區(qū)可以實現(xiàn)互補共贏發(fā)展。
來源： 大眾日報客戶端
