發(fā)動機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，至于內(nèi)部則會在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對發(fā)動機(jī)比較熟悉，可打開機(jī)蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗機(jī)在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應(yīng)交給修理廠。
平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發(fā)動機(jī)的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴(yán)重缺水。此時，應(yīng)立即停車，保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，加注冷卻水。除此外,要注意發(fā)動機(jī)的聲音、排氣顏色。發(fā)動機(jī)的正常水溫應(yīng)在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機(jī)件磨損加劇，油耗增加，降低發(fā)動機(jī)壽命。冬季使用，應(yīng)使發(fā)動機(jī)水溫超過50℃。節(jié)溫器是調(diào)節(jié)水溫的重要部件，如發(fā)現(xiàn)水溫異常，還應(yīng)檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器的閥門常開或常閉，會造成發(fā)動機(jī)溫度過低或過高。
清洗更換三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器，用于去污存清，因此及時清潔將有利于改善汽車機(jī)體內(nèi)部的工作環(huán)境。
空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進(jìn)入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質(zhì)、灰塵、砂粒等異物。
通常環(huán)境下，空氣濾清器的清潔保養(yǎng)間隔為6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內(nèi)側(cè)已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新?？諝鉃V清器分為干式與濕式兩種，多數(shù)汽車上使用的是干式空氣濾清器。
機(jī)油濾清器：其功能是去除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，保證潤滑系統(tǒng)的正常。機(jī)油濾清器可在換機(jī)油時與機(jī)油一并更換。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手?jǐn)Q的過緊，以防造成損壞。
機(jī)油濾清器如果堵塞時也應(yīng)更換或?qū)⑴K濾芯洗干凈，晾干后重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當(dāng)?shù)牟技舫鲈瓑|形狀代用。
汽油濾清器：更換的間隔一般為30000公里。
冷卻系的檢查與保養(yǎng)：
水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。
主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。
防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5～11之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于－25℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃，有效期一般為1～2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動機(jī)冷卻液。
使用防凍液應(yīng)注意以下問題：
1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。
2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補(bǔ)充自來水，應(yīng)該加入蒸餾水或去離子水，若實(shí)在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應(yīng)補(bǔ)充同品牌的防凍液。防凍液應(yīng)四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學(xué)的，也是得不償失的。
3、有的防凍液存放一年后，會出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。
4、選擇防凍液的另一個關(guān)鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護(hù)，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應(yīng)清亮透明，并有醒目的顏色，無異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點(diǎn)及沸點(diǎn)合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。
節(jié)溫器的檢查與保養(yǎng)：
1、節(jié)溫器發(fā)生故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現(xiàn)象在冬季尤其突出。節(jié)溫器閥門不開啟所造成的表象特征為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應(yīng)予以檢查、更換。
2、平時在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)時，應(yīng)注意清洗節(jié)溫器上的水垢及污物。如發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更換。
點(diǎn)火線圈的使用注意事項(xiàng)：點(diǎn)火線圈如果使用方法不當(dāng)，會造成點(diǎn)火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止點(diǎn)火線圈受熱或受潮；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時不要開點(diǎn)火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機(jī)性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點(diǎn)火線圈。
火花塞的保養(yǎng)：
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機(jī)起動困難；如間隙過小，會導(dǎo)致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。
火花塞的檢查：
1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標(biāo)記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好。
2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導(dǎo)通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在0.7－0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進(jìn)行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應(yīng)更換?；鸹ㄈ鼡Q的標(biāo)志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因?yàn)榛鸹ㄈ?，需換用熱型火花塞；若有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。
火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應(yīng)及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應(yīng)進(jìn)行更換。
分電器的保養(yǎng)：
清潔：平時應(yīng)用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應(yīng)更換分電器蓋。
觸點(diǎn)研磨：分電器的觸點(diǎn)在經(jīng)過一段時間的使用后，其表面會出現(xiàn)凹凸不平，以致影響點(diǎn)火正時，或電火花不良，或造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無法起動，此時應(yīng)用砂紙進(jìn)行打磨，直至除去觸點(diǎn)上的燒蝕痕跡。
觸點(diǎn)間隙的調(diào)整：用起動手柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在觸點(diǎn)間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，然后將固定螺絲擰緊并且再次復(fù)查。
磨合期維護(hù)
汽車磨合的目的是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整和提升。新車、大修車及裝用大修發(fā)動機(jī)的汽車在初期使用階段都要經(jīng)過磨合，以便相互配合機(jī)件的磨擦表面進(jìn)行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態(tài)。汽車提高磨合質(zhì)量應(yīng)注意以下幾方面問題：
別跑太快：需嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，一是要避免節(jié)氣門全開；二是要保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應(yīng)控制在規(guī)定時速以內(nèi)，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。
輕裝上陣：新車承載率應(yīng)低于90％，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩?fù)＼嚒Ｗ兯贆n常變速，使其在各檔位都能磨合。
合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機(jī)應(yīng)選用SE級，柴油機(jī)應(yīng)以CL－4級為佳。
磨合期階段性能檢查維護(hù)內(nèi)容
磨合前期 清潔全車；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機(jī)油；補(bǔ)充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀表；檢查電瓶；檢查制動。
30km～50km時 檢查變速器，前后驅(qū)動橋、輪轂，傳動軸等是否有雜音或有發(fā)熱現(xiàn)象；檢查制動系統(tǒng)的制動能力及緊固性、密封效果。
150km 檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。
500km 更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，并用煤油清洗油底殼；更換機(jī)油濾芯；將前、后輪轂螺母進(jìn)行緊固。
1000km 國產(chǎn)車需更換變速器、主減速器和方向機(jī)內(nèi)的齒輪油；檢查調(diào)整離合器踏板自由行程。
磨合結(jié)束 到指定維護(hù)站進(jìn)行全車磨合保養(yǎng)；換機(jī)油、換機(jī)濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速，檢查制動系統(tǒng)，調(diào)整離合器踏板自由行程，緊固前懸掛及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
正確駕駛磨合車：
磨合過程：汽車的磨合里程為1000－2500公里，進(jìn)口車的磨合期則更長一些，多數(shù)為1500－3000公里。磨合期分為三個階段。行駛里程至100公里時為磨合初期，200公里時為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
行駛速度：磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里/小時，小車的最高車速應(yīng)在50－80公里/小時以內(nèi)。同時，在起步前不要讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內(nèi)應(yīng)避免緊急制動。
磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定：
1、保持起步平穩(wěn)，避免猛踩油門，且不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。
2、起步前，水溫應(yīng)達(dá)到50℃以上。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應(yīng)控制在80℃－90℃。
3、行進(jìn)中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4、選擇良好路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應(yīng)先分離合器。
5、選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不宜使用發(fā)動機(jī)耐磨添加劑。
空調(diào)的維護(hù)
空調(diào)的維護(hù)間隙為一年或根據(jù)需要進(jìn)行?，F(xiàn)在車輛上使用的空調(diào)一般為單冷開啟式，制冷劑多為氟里昂。
檢查制冷劑是否泄漏：可通過觀察檢視窗的方法，判斷制冷劑是否泄漏。方法為：起動發(fā)動機(jī)，打開制冷開關(guān)，將溫度開關(guān)撥到“冷”位置，并把風(fēng)扇開關(guān)開至最大。這時，可從儲液罐上端的玻璃窗觀察。如什么也看不到或有氣泡流動，則說明制冷劑泄漏；觀察空調(diào)壓縮機(jī)的工作頻率，如果比以前快則可能是氟不足；最后一個辦法，也是最專業(yè)的，就是到專業(yè)加氟的店鋪測空調(diào)的高壓、低壓，如果高壓、低壓達(dá)不到要求就需補(bǔ)充氟。
加氟：原廠空調(diào)一般在3年左右需補(bǔ)充氟。如發(fā)生泄漏，造成空調(diào)效果減弱，則需對氟補(bǔ)充。
日常維護(hù)與保養(yǎng)：應(yīng)經(jīng)常保持冷凝器外表的清潔通風(fēng)，否則會使制冷效果大大降低?？照{(diào)系統(tǒng)一般都裝有循環(huán)通風(fēng)過濾裝置和制冷劑的儲液干燥器，因此在保養(yǎng)時必須及時清潔和定期調(diào)換。
行車過程中的注意事項(xiàng)：
在太陽照射的情況下，如果車內(nèi)溫度過高，應(yīng)先打開所有車窗。不宜上車后立即開空調(diào)驅(qū)熱，如果有可能應(yīng)將車門全部打開，數(shù)分鐘后發(fā)動機(jī)預(yù)熱完成就可關(guān)上車門上路。汽車停車時間較長時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)維持在高怠速的狀態(tài)，以利冷卻。在上坡行駛時，如負(fù)荷過大，會使發(fā)動機(jī)過熱。
有些空調(diào)器的入口控制有新鮮（FRESH）和再循環(huán)（RECTRC）兩個控制位置，若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，應(yīng)將空氣入口控制在再循環(huán)位置，以防車外灰塵進(jìn)入。
每天的保養(yǎng)內(nèi)容
外觀檢查
在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查
打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙（不起動發(fā)動機(jī)），檢查各報警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動發(fā)動機(jī)查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。
燃油檢查 查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。
每周的保養(yǎng)內(nèi)容
輪胎氣壓
檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
發(fā)動機(jī)及各種油液
檢查發(fā)動機(jī)各部件的固定情況，查看發(fā)動機(jī)各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況；檢查補(bǔ)充機(jī)油；檢查補(bǔ)充冷卻液；檢查補(bǔ)充電解液；檢查補(bǔ)充動力轉(zhuǎn)向機(jī)油；清潔散熱器外表；補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。
清潔
清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。
每月的保養(yǎng)內(nèi)容 外部檢查
巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
輪胎
檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應(yīng)更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
清潔打蠟
徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機(jī)油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。
底盤
檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應(yīng)檢查各總成的齒輪油量并進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，對底盤所有的油嘴進(jìn)行充分的補(bǔ)脂作業(yè)。
其他
細(xì)致重復(fù)每周的保養(yǎng)內(nèi)容。
每半年的保養(yǎng)內(nèi)容
發(fā)動機(jī)外部
清洗發(fā)動機(jī)外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應(yīng)避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動機(jī)，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動機(jī)外表。
分電器
用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)。
三濾機(jī)油
用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。
對于國產(chǎn)車還應(yīng)清洗機(jī)油粗濾器、燃油預(yù)濾器和離心式細(xì)濾清器。
電瓶
檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調(diào)整蓄電池的電解液比重。
冷卻液
檢查補(bǔ)充冷卻液、清潔水箱外表。
輪胎輪轂
檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實(shí)施換位。檢查輪轂、軸承預(yù)緊情況，如有間隙應(yīng)調(diào)整預(yù)緊度。
制動系統(tǒng)
檢查調(diào)整手制動拉桿工作行程；檢查調(diào)整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調(diào)整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達(dá)到磨耗記號應(yīng)更換制動蹄片；檢查調(diào)整車輪制動器蹄片間隙；檢查補(bǔ)充制動液等。
緊固
檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要螺栓和螺線，發(fā)現(xiàn)有松動或缺損情況，應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。
底盤
檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤滑。
燈光
檢查修理汽車燈光，檢查維護(hù)制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。
每年的保養(yǎng)內(nèi)容
點(diǎn)火正時
檢查調(diào)整汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火正時情況，對柴油機(jī)的供油正時的檢查與調(diào)整最好到修理廠進(jìn)行。
氣門間隙
對裝有普通氣門發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查高速氣門間隙。
清潔潤滑
清潔發(fā)動機(jī)倉蓋，車門和行李倉的鉸接機(jī)構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤滑上述機(jī)構(gòu)。
每兩年的保養(yǎng)內(nèi)容
防凍液
防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應(yīng)在年度保養(yǎng)中更換防凍液，并對冷卻系進(jìn)行徹底的清洗。
制動系統(tǒng)
由于制動系統(tǒng)的吸濕性，制動液每兩年更換一次。
關(guān)于易損件
部件及部件名稱 更換周期（km) 說明
發(fā)動機(jī)部分
正時皮帶（膠帶） 5萬～6萬
傳動三角皮帶 4萬
機(jī)油及濾清器 5千～1萬
防凍液 2年
火花塞 5萬
汽油濾清器 3萬
空氣濾清器濾芯 5千-1萬
分電器觸點(diǎn) 4萬 清潔、檢查，必要時更換
汽化器 8萬 解體清洗調(diào)整，必要時更換包件
汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉淀物
汽油箱 16萬 沖洗、放出沉淀物
底盤及車身部分
鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm
制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年
制動系軟管 8萬或3年
制動液 8萬或2年 DOT3
離合器助力系統(tǒng)橡膠件及防塵套 8萬或3年
離合器助力系統(tǒng)油液 8萬或3年 DOT3
動力轉(zhuǎn)向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品
自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品
手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL－5
差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL－5新車需在第一次換油時更換
輪胎 花紋深度不小于1mm 上下控制臂球頭節(jié)及防塵套8萬
公里檢查必要時更換
上下控制臂球頭節(jié)及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
轉(zhuǎn)向桿球頭節(jié)及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小于0.3mm
電器及其他附件
蓄電池 每周檢查補(bǔ)充電瓶液 液面高出極板10～15mm通氣孔暢通
空調(diào)機(jī)干燥罐 8萬或3年 風(fēng)擋玻璃
風(fēng)擋玻璃清洗液 每月檢查 冰點(diǎn)－10℃以下
通常我們會以儀表板上剎車警示燈是否亮起作為該換剎車蹄片的判斷依據(jù)，但這是最后底線，如果到這時才換，已經(jīng)相當(dāng)危險。要提醒您的是，雖然所有車輛都有這種警示系統(tǒng)，但有的是直接感應(yīng)剎車蹄片的厚度，有的則是在剎車蹄片已經(jīng)完全磨完，剎車液因此極端下降，才會使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車片金屬底座與剎車碟已經(jīng)處于鐵磨鐵狀態(tài)，這時，會在車胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進(jìn)廠保養(yǎng)時都要檢查剎車片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車片，而不要只相信警示燈。
春季汽車保養(yǎng)要"三防"
汽車服務(wù)廠的專家提示車主，春季車主用車要特別留意做好汽車的“三防工作”，即“防水、防菌和防疲勞駕駛”。
一、防水
雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強(qiáng)的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的春季，換季保養(yǎng)一定不要忽視汽車的防水工作。在進(jìn)行換季保養(yǎng)時，最好能給愛車進(jìn)行一次漆面美容。最簡單的是打蠟，更長久更有效的是進(jìn)行封釉美容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護(hù)外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。
二、防菌
春季氣溫升高，再加上空氣潮濕，是各種病菌繁衍生長的季節(jié)，因此要特別注意汽車室內(nèi)的防菌工作，讓汽車室內(nèi)保持干爽衛(wèi)生，特別是對汽車坐墊、出風(fēng)口這些衛(wèi)生死角更要做好清掃工作，保持車內(nèi)環(huán)境的干爽整潔。
三、防疲勞駕駛
春季是容易犯困的季節(jié)，因此春季開車，不但自己盡量不要疲勞駕駛，同時在出行中也要控制好自己的車速，盡量避免一些危險的駕駛動作和不良的駕駛習(xí)慣。
汽車保養(yǎng)維修省錢四計(jì)謀
任何事物都是相對的，買了車是方便了，可是用車養(yǎng)車修車的費(fèi)用會令您的日常支出水漲船高。掙錢不容易，花錢當(dāng)然要算計(jì)算計(jì)。這次我們就探討一下汽車保養(yǎng)省錢的計(jì)謀。
通常車輛正常維修保養(yǎng)費(fèi)用包括工時費(fèi)、配件費(fèi)和其它材料費(fèi)。用車初期主要是正常保養(yǎng)，費(fèi)用相對較低；當(dāng)車輛使用一定年限
或行駛一定里程后就會進(jìn)入維修期，費(fèi)用就相對高一些。如何才能在確保質(zhì)量的前提下節(jié)省汽車維修保養(yǎng)費(fèi)用呢？
省錢計(jì)謀一：合理確定保養(yǎng)周期
汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能，因此科學(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。
在決定汽車保養(yǎng)周期時，應(yīng)參照汽車制造廠推薦的保養(yǎng)周期，結(jié)合汽車自身的技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對保養(yǎng)周期要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。一般汽車技術(shù)狀況良好的新車，在良好的運(yùn)用條件下使用，可適當(dāng)延長保養(yǎng)周期；而汽車技術(shù)狀況較差，或運(yùn)用條件惡劣，則應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。
省錢計(jì)謀二：充分利用免費(fèi)檢測
現(xiàn)在的汽車廠家越來越重視售后服務(wù)，由此為車主帶來的好處就是會經(jīng)常享受免費(fèi)的檢測活動。這些免費(fèi)檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，其實(shí)這些免費(fèi)檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費(fèi)檢測活動對愛車全面體檢，及時發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養(yǎng)費(fèi)用。
省錢計(jì)謀三：盡可能少解體維修總成
很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成（如發(fā)動機(jī)）在解體維修后便一發(fā)不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療，這種現(xiàn)象在進(jìn)口車上尤為常見。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？原因是多方面的，主要涉及修理工的裝配技術(shù)和配件質(zhì)量等方面。為了防止車輛過早進(jìn)入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進(jìn)的技術(shù)保養(yǎng)設(shè)備和手段，對汽車進(jìn)行免拆保養(yǎng)，不但可以避免由于解體保養(yǎng)給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養(yǎng)的速度，提高保養(yǎng)質(zhì)量，從而降低維修總費(fèi)用。
省錢計(jì)謀四：恰當(dāng)用油
恰當(dāng)用油包含兩個方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當(dāng)，很容易造成燃油濾清器的堵塞和噴油器霧化不良（或化油器臟污）等故障，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良和油耗上升等現(xiàn)象，還會加速氣缸的磨損，影響發(fā)動機(jī)壽命。因此，燃料選用不當(dāng)，會增加汽車的保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。不同品牌和級別的潤滑油，其品質(zhì)相差很大，價格也相差懸殊。怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？基本原則是：能滿足車輛使用要求就行，只買對的不買貴的。比如發(fā)動機(jī)機(jī)油，對于國產(chǎn)轎車，一些國產(chǎn)SJ級機(jī)油完全能夠滿足要求，沒有必要買進(jìn)口的。
夏秋交替在即 注意汽車保養(yǎng)
空調(diào)的保養(yǎng) 在經(jīng)過了一個夏天超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)后,進(jìn)入秋季,還應(yīng)該先做一次檢查與養(yǎng)護(hù)。夏天雨水多,車輛經(jīng)常會走一些涉水路面,空調(diào)冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。天長日久,泥沙及灰塵大量淤積,嚴(yán)重影響空調(diào)使用壽命。
正時皮帶保養(yǎng) 在多雨的季節(jié)里,車輛容易進(jìn)水,一般會有水沾到皮帶里,而水中的雜質(zhì)則會加速皮帶的老化,造成皮帶突然斷裂。
點(diǎn)火系保養(yǎng) 點(diǎn)火系關(guān)乎著車輛能否啟動,在逐步步入秋季之時,車主朋友應(yīng)該仔細(xì)檢查一下這些部位,尤其是一些插頭部位,看看是否生銹,一旦生銹,就要使用專業(yè)清洗劑處理。
充電系的保養(yǎng) 在這個部位的保養(yǎng)上,要著重檢查發(fā)電機(jī)皮帶在經(jīng)過雨打高溫后是否老化或者開裂,如果沒有發(fā)現(xiàn)上述狀況,還要看看皮帶的松緊度。皮帶過松,會引起皮帶的囂叫,使皮帶早期磨損;皮帶過緊,又會造成發(fā)電機(jī)軸承的偏磨,從而帶來不必要的麻煩。
四季分明地區(qū)汽車保養(yǎng)常識
江蘇地區(qū)氣候四季分明，并伴有一個突出的特點(diǎn)：春秋短，冬夏長，司機(jī)朋友應(yīng)該是深有體會的，前幾天還穿著襯衫，今天已是棉衣加身了。天氣對車輛正常行駛的影響是相當(dāng)大的，所以，大家在季節(jié)交替的時候，應(yīng)該對車輛作徹底的檢查，認(rèn)真進(jìn)行換季保養(yǎng)。作到心中有數(shù)，讓愛車安全度過嚴(yán)冬。
油液當(dāng)家
現(xiàn)代保養(yǎng)的核心思想是使用優(yōu)質(zhì)的車用機(jī)油、防凍液及相應(yīng)的添加劑。冬季是苛刻的季節(jié)，氣溫下降后，機(jī)油的黏度會增大，因此，在入冬前，應(yīng)該換用優(yōu)質(zhì)、高效的防凍液和潤滑油。換油液的工作應(yīng)到特約站點(diǎn)或信譽(yù)可靠的專業(yè)保養(yǎng)中心進(jìn)行。
調(diào)整電瓶
蓄電池最怕低溫，在冬季來臨之前，須補(bǔ)充蓄電池的電解液，并檢查存電情況，溫暖天氣時使用正常的蓄電池，在寒冷的氣溫下經(jīng)常失效，故蓄電池的保養(yǎng)應(yīng)引起司機(jī)朋友的特別重視。
檢查輪胎
北方的冬季寒冷干燥，對輪胎的傷害不小。如遇冰雪天氣，路面濕滑，情況更難控制。所以，在入冬前，應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎的氣壓及磨損情況，如有裂痕，須及時修補(bǔ)或更換。有條件的，可更換冬季防滑輪胎。
護(hù)理底盤
雨雪天氣，常有泥沙、水漬沾在底盤上，很難沖洗。入冬后，天氣寒冷，容易結(jié)冰，更難沖洗。時間長了，底盤容易被侵蝕、氧化、生銹，所以，在入冬前，要徹底作底盤清洗及防銹處理。
上面介紹了入冬換季保養(yǎng)幾個方面，司機(jī)朋友還可以向?qū)I(yè)人士咨詢更多的冬季保養(yǎng)知識?？傊?，未雨綢繆，防患于未然是最重要的。
秋冬季來臨談?wù)勂嚤ｐB(yǎng)
秋冬季即將來臨，在例行保養(yǎng)的同時，檢查車內(nèi)外狀況同樣重要。
檢查車輛外部。如果有明顯刮傷，要及時做外部的噴漆處理。因?yàn)橛推岬淖饔貌粌H是美觀，它更重要的功能是防銹。
檢查發(fā)動機(jī)艙。內(nèi)容包括機(jī)油、方向機(jī)油、剎車油及防凍液。一般防凍液的更換周期為2至3年或是行駛3至4萬公里。在加注防凍液前先要對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行清洗。
檢查剎車系統(tǒng)。注意制動液是否夠量，品質(zhì)是否變差，需要時應(yīng)及時添注或更換。注意制動有無變?nèi)?、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點(diǎn)的位置。必要時清理整個制動系統(tǒng)的管路部分。
檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕及胎壓是否標(biāo)準(zhǔn)。秋冬季橡膠變硬相對較脆，不但磨擦系數(shù)會降低，也較易于漏氣、扎胎。要注意經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。
檢查進(jìn)風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)格柵、電子扇等位置是否有雜物?？梢杂脡嚎s空氣吹走灰塵，在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，可用水槍由里向外沖洗上述部位。
檢查暖風(fēng)管線及風(fēng)扇。特別是要注意風(fēng)擋玻璃下的除霜出風(fēng)口出風(fēng)是否正常，熱量是否夠，風(fēng)擋除霜出風(fēng)口有問題在秋冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。
最后，清理車輛內(nèi)飾。使用專業(yè)清洗劑配合高溫內(nèi)飾桑拿機(jī)不但可以去除車內(nèi)污垢、異味，同時能夠有效地殺滅細(xì)菌、不傷內(nèi)飾。在清理后再用保護(hù)劑進(jìn)行護(hù)理，可使車內(nèi)飾件煥然一新。門軸、導(dǎo)軌由于風(fēng)沙侵襲和洗車的影響容易生銹，開關(guān)困難并發(fā)出異響等問題，利用專用的防銹潤滑劑可解決如上現(xiàn)象。
汽車保養(yǎng)兩大秘笈
秘笈一：高效能打蠟法。一般人打完粗蠟后，多半會直接打上細(xì)蠟。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的效益。所以打過粗蠟后，最好以清水將車身輕洗一遍并且擦拭干，然后再抹上適量細(xì)蠟。同時，抹上細(xì)蠟后也最好先待片刻，等內(nèi)層蠟品滲入漆面并且“略微”干時，再行拋光。這樣可使愛車呈現(xiàn)出較理想的光澤。
秘笈二：先啟動引擎，再開冷氣。許多駕駛?cè)嗽诎l(fā)動引擎時，多半不會注意壓縮機(jī)開關(guān)（Ａ／Ｃ）是否關(guān)閉。
由于引擎在啟動時的瞬間電壓較強(qiáng)且不穩(wěn)定，所以若同時啟動壓縮機(jī)，勢必對壓縮機(jī)造成相當(dāng)程度的傷害，同時也會增加啟動馬達(dá)的負(fù)荷而影響其使用壽命。所以，最好還是養(yǎng)成“先關(guān)冷氣再熄火，以及啟動片刻后再開冷氣”的習(xí)慣，才能保持各機(jī)件的最長使用壽命。
冬季汽車保養(yǎng)：不可隨便添加冷卻液
冷卻液是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走并散發(fā)到大氣中，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)冷卻液不足時，將會使發(fā)動機(jī)水溫過高，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)件的損壞。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因?yàn)槌死鋮s作用外，冷卻液還應(yīng)具有以下功能：
1．各季防凍
為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機(jī)缸體脹裂，要求冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2．夏季防沸
冷卻液沸騰過程中產(chǎn)生的氣泡一方面可能造成冷卻系中產(chǎn)生氣阻，影響冷卻系的循環(huán)，另一方面會對水泵葉片、水管等部件產(chǎn)生氣蝕，因此要求冷卻液有較高的沸點(diǎn)。
3．防腐蝕
冷卻液應(yīng)該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用，延長冷卻系壽命。
4．防水垢
冷卻液在循環(huán)中應(yīng)盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應(yīng)該慎重。首先，應(yīng)該根據(jù)具體情況(要求的冰點(diǎn)、沸點(diǎn))去選擇合適配比的冷卻液。例如對于捷達(dá)王轎車，冷卻液的配比如下：
冷卻液配比表冰點(diǎn)℃
防凍液％
水％ -40 -35 -29 -23 -18 -14
100-90-80-70-60-50
01-02-03-04-05-0
其次，添加冷卻液。
將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達(dá)到規(guī)定位置即可。
如果車在途中“開鍋”，而又沒有合適的冷卻液添加時，最好添加河水、燒開了的水。等車開至維修廠時，需將冷卻系中的冷卻液全部更換。在添加時注意，等到冷卻系溫度降低后再添加，以防被燙傷。在添加過程中，最好對冷卻系進(jìn)行放氣，以免造成氣阻。
自動排擋車(AT)的日常保養(yǎng)與使用中保養(yǎng)
關(guān)于自動變速器(AT)的日常保養(yǎng)，主要涉及變速箱油，檢查油面時注意應(yīng)該處于著車狀態(tài)，使變速箱處于正常工作溫度(50～80度)，把車放在平地，保持怠速，掛入各個擋位，然后回到P擋，在此期間要踏下制動踏板。拉出油尺，油面應(yīng)該在“HOT”范圍之內(nèi)，冷車檢查應(yīng)在“COOL”范圍之內(nèi)。注意油質(zhì)，正常應(yīng)為略帶紅色，無異味，如果呈深褐色或有雜質(zhì)、異味，則需及時更換。
在使用中的保養(yǎng)是重點(diǎn)。AT車嚴(yán)禁N擋滑車。下長坡時應(yīng)換入2擋或L擋，一來借用發(fā)動機(jī)制動，可避免剎車過熱失效；二來也容易控制車速，避免事故。上長坡時換入2擋或L擋可避免循環(huán)跳擋。平時使用中，按L、2、D的順序升擋一般不受限止，但要反向強(qiáng)制降擋就要注意車速，否則增加磨損。
汽車保養(yǎng)常識 (綜合)
談起汽車保養(yǎng)，每一位司機(jī)都能聊上幾句，誰都希望自己的汽車美觀出眾，品質(zhì)超群。其實(shí)開車猶如騎馬，好的騎手懂得如何駕馭，也懂得如何喂養(yǎng)。不知喂養(yǎng)，一味加鞭，到頭來良駒也會精疲力盡，倒地而亡。同樣，汽車在遠(yuǎn)行中，由于機(jī)件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術(shù)性能將有所下降，如長期缺乏必要的維護(hù)，不僅車本身的壽命會縮短，還會成為影響交通安全的一大隱患。
所謂汽車保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，它包含著很多學(xué)問。及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下"以修代保"的觀念在司機(jī)隊(duì)伍中仍舊存在，因缺乏保養(yǎng)或保養(yǎng)不當(dāng)引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說，及時正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。
我們平時所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實(shí)它的內(nèi)容更廣，包括汽車美容護(hù)理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：
一、車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱為汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)，盡量突出車的"美"。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保養(yǎng)，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)外表保養(yǎng)等。 二、車內(nèi)保養(yǎng)。車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。
三、車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機(jī)的顏色翻新等。
汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤滑等內(nèi)容。但隨著科學(xué)技術(shù)和汽車工業(yè)的發(fā)展，以計(jì)算機(jī)為主的各種先進(jìn)技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，使未來的汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養(yǎng)的內(nèi)容又被賦予了新的內(nèi)涵。
汽車保養(yǎng)是一項(xiàng)技術(shù)性比較高的復(fù)雜工作，單靠司機(jī)本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進(jìn)行。而現(xiàn)在在我國還有一部分汽車維修企業(yè)死抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法、手段還是老一套，跟本不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的需要。此外，還有個別維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量堪憂，為牟取暴?quot;黑箱作業(yè)"，保養(yǎng)中以舊充新、以劣充好，保養(yǎng)費(fèi)、換件費(fèi)漫天要價。所以提醒司機(jī)們保養(yǎng)汽車時一定要選擇技術(shù)力量雄厚、服務(wù)質(zhì)量可靠、信譽(yù)好的維修企業(yè)，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。
怎樣正確選用與保養(yǎng)火花塞
通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發(fā)動機(jī)工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500～600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常見的故障現(xiàn)象如下：
（一）、火花塞嚴(yán)重?zé)g?；鸹ㄈ敹似鸢?、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時應(yīng)檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。
(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震燃燒。
(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。
（二）、火花塞有沉積物?；鸹ㄈ^緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
(1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
汽車添加劑的作用與選購
汽車添加劑的作用與選購
汽車護(hù)理用品從作用上來講大致可以分為以下幾類：
1 汽車美容用品
2 汽車清洗用品
3 汽車護(hù)理用品
汽車護(hù)理用品中最主要的品種為汽車潤滑油添加劑，美國在本世紀(jì)20年代以前，潤滑油中很少使用添加劑，從20年代以后，特別是40至50年代新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)和機(jī)械設(shè)備的工作條件越來越苛刻，它要求潤滑油在高負(fù)荷條件下具有良好的高溫和低溫性能，過去從煉油廠提煉出來的礦物潤滑油，即從石油中直接提煉出來的潤滑油已經(jīng)無法滿足這些要求，因此，潤滑油添加劑得到了極大的發(fā)展，在礦物潤滑油中加入具有特殊功能的化學(xué)品作為改性添加劑，使得潤滑油得以以更大的自由度向前發(fā)展，因而添加劑的應(yīng)用，開創(chuàng)了現(xiàn)代潤滑油的新時代。
潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。為了進(jìn)一步提高潤滑油的性能，各公司不斷推出新型添加劑如防銹劑、金屬減活劑、抗泡劑、乳化劑、破乳劑、粘附劑、降凝劑及合成密封膨脹劑等。潤滑油添加劑是現(xiàn)代潤滑油不可缺少的一個部分，雖然加入量很少，但對改善潤滑使用性能和滿足各種特定條件下的工作要求卻具有決定性的作用。
基于在實(shí)際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑即采用配方技術(shù)或復(fù)配技術(shù)，將多種添加劑經(jīng)過合適的配制工藝制造出具有優(yōu)良的綜合性能和廣泛的適用性的復(fù)合添加劑開發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因?yàn)榈侥壳盀橹固砑觿┑募尤肓颗c性能定量關(guān)系還沒有建立，對添加劑的使用主要依靠實(shí)驗(yàn)結(jié)果。添加劑之間又有協(xié)同效應(yīng)，可以是正效應(yīng)，也可以是負(fù)效應(yīng)，所以研究開發(fā)出新的復(fù)合添加劑品種是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
目前市場上添加劑的種類繁多，價格不一，往往令選購者望而卻步。事實(shí)上選購者在選購過程中只需注意的下列事項(xiàng)便可放心選購：
1.生產(chǎn)廠商的商標(biāo)及條型碼，看看是否有權(quán)威部門的認(rèn)證，如ISO-9002等國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，認(rèn)準(zhǔn)添加劑的品牌購買。
2.選取價格適中的產(chǎn)品。添加劑的價格差距極大。兩個不同品牌的同類添加劑，如價格差距不大，往往產(chǎn)品中的技術(shù)含量基本相同，所不同的只是市場定位問題。如差距懸殊，往往表明其內(nèi)在的技術(shù)水平差距較大，選購者可根據(jù)需要來選購。
3.使用經(jīng)驗(yàn)。在添加劑的歷史上，使用經(jīng)驗(yàn)的確是最為重要的，選購者如沒有使用添加劑的經(jīng)驗(yàn)，可向朋友咨詢或可多收集些資料學(xué)習(xí)，因?yàn)闊o論如何，保護(hù)好自己的車輛才是最重要的。
如何有效防止汽車靜電
經(jīng)常與汽車打交道的朋友一定會體會到汽車靜電的厲害，它不但給您駕車與乘車帶來不便，還可能引起意外事故。許多朋友在一起經(jīng)常探討如何徹底消除汽車靜電。不外乎安裝空氣靜電放電器、搭鏈靜電放電器和打防靜電蠟等措施。究竟怎樣才能徹底消除汽車靜電呢?如下的系統(tǒng)方案可為您提供參考：
(1)注重內(nèi)飾纖維物的配置。纖維織物的摩擦是重要的汽車靜電來源，特別是化纖產(chǎn)品，更易摩擦起電，因此在選擇座套、座墊及腳墊等用品時，推薦使用真皮、毛料或純棉制品。
(2)注重選擇車蠟。車蠟具有防電作用，但不同種類車蠟防靜電能力不同。若您的車靜電易于產(chǎn)生，不妨采用防靜電專用車蠟，效果會更加明顯。
(3)靜電放電器的使用。靜電放電器包括兩種類型，一種是空氣靜電放電器，另一種是搭鏈?zhǔn)椒烹娖鳎詈米屵@兩種放電器組合使用，實(shí)踐表明，單一類型的放電器放電效果都無法與組合放電相媲美。
汽車外表養(yǎng)護(hù)方法的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
汽車車身的外觀漂亮，主要是因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的涂裝技術(shù)，如果汽車車身漆膜被破壞，就難以修復(fù)到原樣。在新加坡，因?yàn)樘鞖獬睗?，車身保護(hù)層被破壞后，更加容易生銹，損害外表。
因此，平時就要更好地保護(hù)轎車車身漆膜，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
(1)避免對漆膜進(jìn)行強(qiáng)烈沖擊、磕碰和刮傷，尤其要注意避免在行車中與尖硬物體劃碰?！?/div>
(2)擦洗車時，要用干凈柔軟的擦布、海棉進(jìn)行。擦布和海棉內(nèi)要防止混入金屬屑和沙粒等，以免擦傷漆膜。
(3)不要用帶有有機(jī)溶劑的擦布擦洗外表，并且不要把這種擦布或物品放在漆膜表面上。
(4)不要讓人用臟手亂摸車身漆膜，因手上污物亦會傷害漆膜，并且臟手印留在漆膜上也較難消除。
(5)如有可能，轎車應(yīng)停放在車庫或陰涼的地方，避免日光的直接曝曬。
(6)若無大的損壞，不要輕易進(jìn)行二次噴漆，防止結(jié)合不好而脫落。
(7)沖洗車輛時，盡量少用堿水，如用了亦應(yīng)及時用清水沖凈，防止堿對漆膜的腐蝕
如何更換鋁圈
市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過在更換鋁圈時卻是有許多點(diǎn)需要注意的。從最明顯的外觀造型來看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設(shè)定值，才是最重要的一環(huán)。
1、輪圈偏距(offset值)：此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)面的數(shù)值，對一般房車而言為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)，比方說一輛車的offset值為ET40，若是 換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內(nèi)。此項(xiàng)設(shè)計(jì)與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關(guān)系，原廠的設(shè)定值通常經(jīng)過最佳化設(shè)計(jì)，差距過大的offset值可能導(dǎo)致輪胎不正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎！
2、PCD值與孔位：孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數(shù)目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個洞，就是為了適應(yīng)兩種不同的PCD值而準(zhǔn)備的。
3、直徑寸數(shù)與J數(shù)：此項(xiàng)也是與外觀有相關(guān)性的，通常向上升一級(例如14升級到15)，對原本的加速性并沒有妨礙，反而對操控性、路面、外觀視覺效果都有若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優(yōu)良，但因?yàn)闈L動質(zhì)量的增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎更換花費(fèi)大都必須詳加斟酌。
反之若只換鋁圈而寸數(shù)不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數(shù)代表輪圈寬度的英寸數(shù)，一般原廠鐵圈J數(shù)(5.5J)若要直接用來搭配升級胎寬之后的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數(shù)較大(如6.5J、7J)的輪圈，避免日后發(fā)生大腳穿小鞋的窘境。
除上列以外，更換鋁圈時應(yīng)確定是否品質(zhì)可靠，最好是有通過品質(zhì)認(rèn)證的產(chǎn)品，或是國際知名品牌，以免因鋁圈品質(zhì)不佳而威脅到行車安全。
省油大法
減重省油法 汽車上應(yīng)避免攜帶無用的物品。如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費(fèi)400毫升燃料。為了省油，應(yīng)該定時對汽車行李箱進(jìn)行清理，除了應(yīng)急的工具以外，其余可要可不要的雜物最好“請”出去。
正確起步省油法 起步時，最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費(fèi)燃料。據(jù)測算，急速起步10次，約浪費(fèi)燃料120毫升以上。汽車在滿載或坡道上起步，最好用一擋，油門適中。空載時，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。但沖車時，要注意發(fā)動機(jī)不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，因?yàn)檫@樣耗油最多。
輕踩油門省油法 要避免空踩油門，空踩油門10次，浪費(fèi)燃料60毫升以上。在加速增擋過程中應(yīng)注意不宜將油門踏板踩得過重，一般不大于油門踏板全程的75%—77%。因?yàn)楣?jié)氣門的開度控制在略低于供油系統(tǒng)各種裝置開始工作前的開度時耗油最低。如控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至處于全開位置，會加重裝置工作，必然增加耗油。
選擇合適擋位省油法 發(fā)動機(jī)的大部分時間在中等轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，而且節(jié)氣門開度適當(dāng)(70%左右)時，耗油量最小。在道路狀況良好的情況下，盡量使用高速擋行駛。避免在中間過度擋位停留時間過長，這樣會獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性能。如路面狀況較好，換擋應(yīng)力求迅速、準(zhǔn)確、平衡，使汽車不致因換擋而產(chǎn)生較大的波動。
要達(dá)到省油的目的，選擇合適的車型是最關(guān)鍵的。一般來說，排氣量越小越省油，流線型比非流線型的省油。當(dāng)然，同一類型，不同廠家生產(chǎn)的汽車，燃油經(jīng)濟(jì)性能也不盡相同，有時還會相差很多，這就要求在買車之前多了解汽車的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并進(jìn)行仔細(xì)對比。
別用油撣子對付你的車
春季風(fēng)沙毀車令人頭疼，許多車主只注重發(fā)動機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)而忽視了車漆的護(hù)理。
早上出門前，很多司機(jī)都會習(xí)慣性地用油撣子擦擦前風(fēng)擋玻璃、拂拭車漆表面的灰塵。這其實(shí)是自欺欺人的作法。舊撣子里夾帶了大量的沙塵，車主每天用同一把油撣子擦車，就如同用銼刀在車漆上蹭，親手在車漆上制造細(xì)微的劃痕；劣質(zhì)洗車機(jī)的毛輪使用尼龍絲等硬質(zhì)材料，洗車時毛輪高速旋轉(zhuǎn)，對車漆表面有很強(qiáng)的切削力；普通的車蠟中都會添加一些研磨粒子，裝飾工人為車上蠟時，會轉(zhuǎn)著圈打磨拋光，將車漆磨亮的實(shí)質(zhì)是這些肉眼看不到的顆粒將車漆拋光的過程。水蠟較柔軟，易揮發(fā)，依靠手工摩擦無法滲透進(jìn)車漆內(nèi)部，只能增強(qiáng)車漆的亮度，對車漆的光澤并無修復(fù)功能。
新車出廠時，漆面外表罩有一層極薄的保護(hù)層，可以增加漆面亮度、隔絕空氣。沙礫、不適當(dāng)?shù)南窜?、打蠟只能慢慢增加對車漆的切削研磨，使漆面發(fā)烏、變舊，失去光澤。去專業(yè)美容店使用振拋機(jī)可以將類似釉的保護(hù)劑壓入車漆，在車漆內(nèi)部形成網(wǎng)狀的保護(hù)層，為車穿上一層隱形外衣，將紫外線、風(fēng)沙、酸堿的侵蝕擋在外面。已經(jīng)褪色發(fā)烏的漆面還可以使用含有增艷劑和修復(fù)成分的釉劑。
兩年必須更換制動液
型號要匹配、選用高等級產(chǎn)品、使用專用設(shè)備
制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用兩年或5萬公里后就應(yīng)更換。
原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有醇型制動液、礦物油型制動液、硅油型制動液、合成型制動液等幾種類型。
合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)：較高的沸點(diǎn)，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻；良好的低溫流動性，不因低溫而粘度增大，流動性變差，使制動發(fā)硬；吸水性小，不影響沸點(diǎn)和低溫流動性；良好的化學(xué)穩(wěn)定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物；對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會嚴(yán)重變形等等，被普遍使用。 制動液如機(jī)油一樣，也有等級之分。目前常見的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，一些正規(guī)的養(yǎng)護(hù)中心已經(jīng)在使用美國智能型制動液檢測更換一體化設(shè)備。該設(shè)備具有電子檢測制動液質(zhì)量好壞，并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行自動更換制動液的特點(diǎn)，更換制動液更徹底、不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題，如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。 車主在選用制動液時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是自己的車型與所使用的制動液型號相匹配；二是盡量使用合成型制動液，并優(yōu)先選用高等級產(chǎn)品；三是使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行更換。
汽車不開也要保養(yǎng)
隨著汽車的普及，汽車養(yǎng)護(hù)的觀念也逐漸深入人心，許多人都知道按照汽車制造商的要求每行駛一定的里程就做例行維護(hù)，比如更換機(jī)油、機(jī)濾，檢查剎車系統(tǒng)等。但很多人機(jī)械地理解使用手冊上的保養(yǎng)里程，以為車子沒跑到規(guī)定的公里數(shù)就不必做保養(yǎng)，結(jié)果使一些年行駛里程很少（只有幾千公里甚至更少）的車長期得不到維護(hù)，造成很大磨損。其實(shí)，制造商推薦的保養(yǎng)間隔只是針對正常使用條件而言的，在特殊情況下，車輛要按照特殊的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。
車長時間不用或是年行駛里程很少，表面上看各部件基本沒有磨損，而實(shí)際上，這種工作方式對車輛的損害更大。首先，由于機(jī)器長期在低溫下運(yùn)行，較差的潤滑和較濃的混合氣使機(jī)器磨損加?。涣硗?，長期停放會使機(jī)油、剎車油、防凍液、電解液氧化變質(zhì)，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲害、鼠害等意想不到的問題。因此，即使車輛沒怎么開，每隔一定時間也要做保養(yǎng)。
長期停駛的車大致上應(yīng)注意維護(hù)以下幾個部位：
機(jī)油及濾清器。表面上看，機(jī)油的化學(xué)性質(zhì)是非常穩(wěn)定的，而實(shí)際上，機(jī)油容器一旦開封，就有氧化的可能，尤其是車子經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)或是每天行駛的里程很短，機(jī)油氧化的現(xiàn)象就更嚴(yán)重。機(jī)油氧化后，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會對機(jī)件造成嚴(yán)重的腐蝕。另外，變質(zhì)的機(jī)油會有許多沉淀物析出，這些沉淀物會堵塞油道或?qū)δゲ粮北砻嬖斐蓢?yán)重磨損。所以，即使車輛沒達(dá)到保養(yǎng)里程，每隔一年也要更換機(jī)油及濾清器。防凍液。防凍液更換的標(biāo)準(zhǔn)不是行駛里程的多少而是時間的長短，或者更確切地說是起動的次數(shù)。因?yàn)闄C(jī)器從冷到熱再到冷，這樣一個循環(huán)就會使防凍液老化一次，積累到一定的次數(shù)，防凍液就必須更換了。另外，長期不用的防凍液，尤其是水基的乙二醇防凍液也會變質(zhì)，因此，最多兩年，防凍液就必須更換一次。
剎車油。剎車油中最忌有水，一旦混入水分，在持續(xù)制動時就很容易產(chǎn)生氣阻，這是非常危險的，此外，變質(zhì)的剎車油還會腐蝕總泵、分泵的橡膠元件。
如果車輛由于某種原因必須長期停駛，那么所采取的養(yǎng)護(hù)措施也不同于短期停放。在封存前，應(yīng)放凈冷卻系統(tǒng)中的全部防凍液，放掉機(jī)油，電瓶應(yīng)在充足電后摘下樁頭，在停放期間還應(yīng)定期充電。另外，還應(yīng)用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。汽車在長期停放期間，最忌兩點(diǎn)：一是潮濕，二是鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對于自動化程度較高的汽車是致命的。鼠害很多人也許不以為然，可它的破壞力往往超出人們的想象。電線、輪胎、內(nèi)飾件都會成為它們口中的食物。
說了這么多，主要是希望大家明白，汽車即使一動不動，也會發(fā)生損壞，也需要保養(yǎng)，千萬不能以為車子往庫里一停，車門一鎖就完事大吉了.
出游歸來話保養(yǎng)
首先，您最好給愛車來一次全面的大掃除。清除底盤泥沙，洗凈輪胎鋼圈、前后燈、保險杠、門窗玻璃、牌照燈等車身各個部位，然后再給車艙內(nèi)部來一次徹底的除塵。
需要注意的是，郊外土路多，特別是跑完長途回來后，車輛的污染一般會很嚴(yán)重。所以有時間，最好能清洗進(jìn)氣道，噴油嘴和化油器，若駕車經(jīng)過的環(huán)境太臟，還需清洗或更換空氣濾清器。
您還應(yīng)該檢查一下燃料、潤滑油料及制動液，如有缺少要及時補(bǔ)充，過臟的話需更換新油和新濾芯。同時要檢查一下散熱器貯水量，檢查冷卻系統(tǒng)各接頭有無松動滲露情況。
將制動貯氣筒內(nèi)的油、水、氣放凈，關(guān)好貯氣筒開關(guān)。檢查輪胎氣壓狀況、磨損狀況，螺母有無松動或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘?shù)燃怃J雜物。如果駕駛起來有跑偏或打擺的現(xiàn)象，則需重新做四輪定位或動平衡。檢查風(fēng)扇皮帶有無破損或斷裂，調(diào)整皮帶的松緊度。
在行駛中容易有雜物飛進(jìn)散熱器片中，導(dǎo)致散熱不良，影響機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和空調(diào)制冷。所以一定要及時沖洗干凈。
最后，仔細(xì)回想一下在旅途中，您的愛車出過哪些故障，再對癥下藥，及早消除隱患。
車膜：愛車的一道屏障
炎熱的夏天，經(jīng)常開車的朋友們都被越來越毒的陽光曬得苦不堪言。這時，給您的愛車貼膜成為了讓您和您的愛車安然度夏的當(dāng)務(wù)之急。可是一直以來，汽車美容業(yè)的不規(guī)范及車主們上當(dāng)后的抱怨幾乎成了老生常談。如何才能避免這種不幸的事發(fā)生在您身上呢。最行之有效的辦法便是自己多學(xué)習(xí)多了解汽車美容方面的常識。擦亮您的一雙慧眼，那便任誰也蒙不了您。
首先，我們要搞明白什么是汽車膜以及貼汽車膜的目的何在。汽車膜的最基本構(gòu)成是：聚酯基片（PET），一面鍍有防劃傷層（SR），另一面是安裝膠層及保護(hù)膜。汽車膜的作用有三：第一，它可以阻隔99％的紫外線，使司機(jī)及乘客免受暴曬之苦；第二，可以阻擋79％的太陽熱量，為車內(nèi)制造一個涼爽的空間；第三，它能有效地防止因玻璃碎片飛濺而傷害人身安全，同時可以使盜竊難度增大，使通過擊碎玻璃實(shí)施盜竊的小偷對您的車望而卻步。
從記者走訪的幾家較為正規(guī)的汽車美容店來看，目前給汽車貼膜是夏季最熱門的美容項(xiàng)目。而且現(xiàn)在的汽車貼膜品種繁多，有比較常見的藍(lán)色綠色茶色等價格相對便宜的車膜，還有一面帶水銀另一面則是透明的車膜，這就比較高級，價格也相對高一些。但這種膜的好處在于可以反射陽光，使車內(nèi)空間更加涼爽。還有進(jìn)口與國產(chǎn)之分，進(jìn)口比國產(chǎn)的價格又要高出不少。有這么多種車膜共存于市場，真有“亂花漸欲迷人眼”的架勢。不過一位頗有經(jīng)驗(yàn)的汽車美容師傅告訴記者，憑著經(jīng)驗(yàn)和細(xì)心，其實(shí)車膜的好壞是可以用手和眼就能分辨出來的。
拿一塊車膜在手上，首先可以看它的清晰度。劣質(zhì)膜看上去會有灰蒙蒙的感覺。然后摸一摸優(yōu)質(zhì)膜，優(yōu)質(zhì)膜摸上去有厚實(shí)平滑感，劣質(zhì)膜則薄而易起皺。還可以揭開車膜背面的透明層，用硬物劃一下，劣質(zhì)膜的掉色較嚴(yán)重。優(yōu)質(zhì)膜背面一般會有浮水印，這也可以作為防偽標(biāo)志幫助您來判斷。
車膜質(zhì)量把好關(guān)，選擇美容店的場地條件和專業(yè)技術(shù)對汽車貼膜的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。貼膜最怕灰塵，一旦在貼膜過程中，膜和玻璃中間粘上沙粒或細(xì)微塵土，就會影響整個貼膜的質(zhì)量和效果，更何況北京風(fēng)沙本就較大。所以一定要選擇一家有封閉車間的汽車美容裝飾店。另外，前后風(fēng)擋玻璃是最能考驗(yàn)貼膜的工藝水平的。因?yàn)樗鼈儽仨氄N，否則一條一條分貼上去就完全破壞了整體美觀。又因?yàn)榛《却螅娣e大，增加了不少難度。所以千萬不要貪圖便宜，盡量選擇一家規(guī)模大、名聲好的汽車美容店，為您的愛車增添一道真正安全有效的屏障。
天熱識車膜
時下深圳流行起使用防爆太陽膜這一隔熱的新時尚。汽車防爆太陽膜是取代老式太陽紙的一種新型車窗隔熱材料。它具有良好的透光視性、無視線盲區(qū)、高隔熱節(jié)能、防紫外線、防爆等優(yōu)異性能。這些性能都是老式太陽紙和窗簾所不具備的，正是由于防爆太陽膜的這些優(yōu)異性能被廣大消費(fèi)者逐步認(rèn)識，因而很多曾飽受車內(nèi)酷熱之苦的車主，紛紛棄窗簾和太陽紙不用而上新型的防爆太陽膜。那么，廣大車主在選購車用防爆膜時，怎樣才能判別出膜的好壞呢？只要多了解一點(diǎn)有關(guān)防爆膜性能的相關(guān)知識，對您選購是有幫助的。美國3M公司生產(chǎn)的汽車車窗防爆隔熱貼膜是一種高科技的功能性隔熱材料。它是由多層特殊聚脂膜復(fù)合層壓制成的，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級的高反射率金屬氧化物涂層，所以具很高的透光度，又有極高的隔斷太陽紅外輻射和紫外線的能力。
在選購時，幾個與隔熱膜質(zhì)量密切相關(guān)的性能指標(biāo)是不應(yīng)忽視的。
透光度和清晰性
這是車用膜中關(guān)乎行車安全最重要的性能。過去大量使用的太陽紙（俗稱茶色紙），大多是顏色很深的，透光度很低，一般在20％以下，甚至更低，貼上膜后整個窗黑糊糊的一片，必須在側(cè)窗膜上一個孔來看倒后鏡。在陽光很強(qiáng)時兩側(cè)窗還略能看到外面的景物，一到光線較暗的陰雨天或夜晚，兩側(cè)窗則變成一片盲區(qū)，什么也看不見了，這對行車安全是相當(dāng)危險的。因此，制造商建議用戶一般不要選擇透光度太低的膜。優(yōu)質(zhì)膜其透光度可高達(dá)90％（完全透明），而且不論顏色深淺，清晰度都是非常高的，不會有霧朦朦的現(xiàn)象。車窗膜尤其是前排兩側(cè)窗的膜，應(yīng)選擇透光度在35％以上較為適宜，此時側(cè)窗膜無需挖孔而不影響視線。夜間行車時能把后面來車大燈照射在倒后鏡的強(qiáng)烈光反射減弱，使眼睛非常舒服。特別在雨夜行車、倒車、調(diào)頭時照樣視線良好，一目了然，提高了行車的安全性和舒適性。
隔熱率
考慮到廣東地區(qū)夏季長、氣溫高，日照強(qiáng)的氣候因素，目前領(lǐng)軍市場的3M防爆膜，隔熱率一般在50％以上（更高的可達(dá)70％以上）。高透光、高隔熱，可提高舒適性，大幅降低空調(diào)負(fù)荷，節(jié)省燃油。很多人可能都有這樣的體會，在夏日里即使用了太陽紙或窗簾，車在陽光下露天停放一陣子，車內(nèi)就非常酷熱，有時熱得像蒸籠似的。這就是因?yàn)樘柤埡痛昂煹母魺嵝阅懿?，太深顏色的太陽紙或窗簾以及車身金屬板，把大量的太陽輻射熱量吸收后，在車?nèi)積聚不散的結(jié)果。深顏色的車就尤其明顯。而車膜由于對紅外輻射有很高的反射率，大量的熱量被反射掉，所以車內(nèi)溫度自然就低的多，照進(jìn)車內(nèi)的陽光也不會令人有燒灼感。但市場上很多膜僅有透光度，而沒有隔熱率，甚至有些干脆什么指標(biāo)都沒有，這時您選購就要小心了。選購時除了要了解其規(guī)范的隔熱率等指標(biāo)外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺一下其隔熱效果。
防爆性能
這也是涉及安全的又一重要性能。一般太陽紙或劣質(zhì)防爆膜的材質(zhì)與真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感發(fā)軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發(fā)脆，當(dāng)遇意外碰撞或外物打擊時，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而3M防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很強(qiáng)的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當(dāng)玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂后被膜粘牢不會飛濺傷人。
顏色
防爆膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色。濺射金屬使膜有金屬色的稱為自然色。采用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市場上很多低檔劣質(zhì)膜，大多采用粘膠著色法來著色。那就是在粘膠中加入顏料，然后涂在無色透明膜上使膜有顏色。這種膜不耐曬很易褪色，嚴(yán)重的會褪成無色透明。區(qū)分這些不同著色方法的膜，只需在膜上用牙嗑幾下，如被嗑之處的膜露出透明白點(diǎn)，說明有色的粘膠已移位是粘膠著色的，但本體滲染和濺射著色的則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象
汽車保養(yǎng)常見誤區(qū)
一些駕車人士在汽車保養(yǎng)中常常想當(dāng)然，以致走進(jìn)誤區(qū)不能自拔，反而弄巧成拙，導(dǎo)致機(jī)件損壞，或釀成機(jī)械事故。
誤區(qū)一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
誤區(qū)二：傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調(diào)整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。
誤區(qū)三：機(jī)油越多越好。如果機(jī)油太多，發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄和連桿會產(chǎn)生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。
四輪驅(qū)動車適合什么輪胎?
很多人在選購四輪驅(qū)動車輪胎時，都不清楚自己的車適合怎么樣的輪胎，這種車的輪胎一個至少也要200元，選錯的話，后悔已經(jīng)太遲了。
基本上，四輪驅(qū)動車的輪胎分兩種，第一種是公路及泥地兩用式輪胎AT，如果經(jīng)常在市區(qū)和一般高速公路上行駛，應(yīng)該選擇AT輪胎。
另一種輪胎是MT泥地輪胎，這是非常專業(yè)的越野輪胎，在極惡劣的路面情況下也能提供很高的抓著力。不過如果用在一般公路上行駛，除了噪聲大之外，也有浪費(fèi)的感覺。
一般上，AT輪胎的價格比較高，究竟選擇哪一種，就得由車子根據(jù)自己的需要選擇了。
新車時速超過100駕駛盤為何抖？
問：幾個星期前我剛出一部新車，前幾天我把它開到馬來西亞去，在高速公路上跑到時速超過100時，駕駛盤開始有點(diǎn)抖。這是什么原因？
另外，在開始的兩個星期，車子還蠻寧靜的，近來每次早上車子啟動時，就會聽到引擎發(fā)出一陣很長的“嗚”聲響，請問我的車子有什么問題？
這是輪胎平衡問題
答：車子跑高速時，駕駛盤會抖多數(shù)是輪胎平衡的問題，也就是英文說的Wheel Balancing。由于你駕駛的是新的車子，我建議你拿回車廠去，告訴維修人員這個問題，請他們?yōu)槟阏{(diào)整輪胎的平衡。
談到平衡輪胎，有兩種做法，一個是輪子留在車上調(diào)整（On Wheel Balancing），另一種是把輪子拆下來調(diào)整（Off-Wheel Balancing），不論哪一種做法，車廠都有適當(dāng)?shù)钠鞑?，可以把問題解決掉。
如果不是輪胎平衡的問題，就可能是有零件松了，雖然一些鏍絲松的問題，可以自己用工具綁緊，但因?yàn)槟愕能囎舆€在保用期間，最好還是把車子送回車廠調(diào)正。
至于車子的聲響，這就比較難說。啟動時發(fā)出這樣的聲響可能是車子的風(fēng)扇皮帶松，或者是冷氣的壓縮機(jī)造成的。遇到車子早上啟動時的聲響問題，一般上拿到車廠維修時，技工一時很難查出來，我建議你把車子送去維修時，不妨讓車子留一個晚上，第二天早上，才找個技工和你一起找出聲音的根源
發(fā)動機(jī)起動困難的檢查方法
發(fā)動機(jī)起動困難有二種類型。一種是發(fā)動機(jī)起動性逐漸地變壞，起動時間越來越長。另一種是發(fā)動機(jī)起動性歷來很好，某一天突然變壞。
發(fā)動機(jī)起動性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車上，轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)起動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間較高，然后起動機(jī)就顯得動力不足，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速極低，需要很長時間才能把發(fā)動機(jī)起動起來。這時，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之后，大都能立即改善發(fā)動機(jī)的起動性。
如果長期以來發(fā)動機(jī)的起動性一直較差，很可能是點(diǎn)火系統(tǒng)或燃料供給系統(tǒng)有問題。例如點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等有故障，又如燃料供給系統(tǒng)中的化油器調(diào)整不良等。要想解決這類問題，需要有一定的技術(shù)，最好在問題沒有進(jìn)一步惡化之前，請專業(yè)修理人員幫助檢查。如果自己沒有這方面的技術(shù)，最好不要動手調(diào)整。
傳動軸的日常保養(yǎng)
傳動軸的檢查和保修因不同方式的驅(qū)動車而異。
對于后輪驅(qū)動的車來說，傳動軸是用兩個不等速萬向節(jié)接頭。如果在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭需要更換。
另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉(zhuǎn)動的角度超過45度，就表示不等速萬向節(jié)接頭的間隙已過大，需要檢修。
前輪驅(qū)動車的傳動軸用等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主必須時常檢查橡皮套的狀況。因?yàn)橐坏┢茡p，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內(nèi)，加速磨損，減短壽命。
檢查橡皮套是否破裂很容易：如果在輪圈及發(fā)動機(jī)底板附近發(fā)現(xiàn)極為粘稠的油漬，或在行駛時將方向盤打到底時會有啪啪的聲響，均表明萬向節(jié)接頭已損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。
此外，車主應(yīng)盡量避免在原地打方向盤，因?yàn)檫@樣會造成萬向節(jié)接頭因負(fù)荷過重而減短壽命。
發(fā)動機(jī)過熱時的應(yīng)急處理方法
發(fā)動機(jī)過熱十分危險，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動機(jī)被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動，這時必須采取緊急措施。
如果在普通公路上發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了過熱，應(yīng)該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發(fā)動機(jī)罩蓋，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常。在發(fā)動機(jī)水溫恢復(fù)正常之后，將發(fā)動機(jī)熄火。然后再等待一段時間，直到發(fā)動機(jī)的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動機(jī)的冷卻水量。這時發(fā)動機(jī)的冷卻水量大都嚴(yán)重不足。按著規(guī)定量把冷卻水補(bǔ)足之后，再檢查一下冷卻系統(tǒng)，確認(rèn)沒有其他故障之后，可以起動發(fā)動機(jī)，繼續(xù)行駛。
如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)過熱，必須立刻把暖風(fēng)全部打開并打開車窗，這時車廂內(nèi)將熱得像地獄一樣。由于有暖風(fēng)幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發(fā)動機(jī)的溫度降下來就行。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。
送車去維修怕被敲竹桿？專家教你保養(yǎng)汽車
要解除大家對汽車維修的一些疑慮，“車世界”訪問了新加坡修理汽車廠工會會長鄧大玉，談汽車保養(yǎng)應(yīng)注意什么，了解了自己車子的需要，下次車子毛病出來時，你就會有心理準(zhǔn)備，到車廠去也不容易被一些不良的技工敲竹桿。
擁有30多年修車經(jīng)驗(yàn)的鄧大玉，目前在宏茂橋第二工業(yè)園開了自己的修車廠喬治汽車修理服務(wù)，他在受訪時以豐富的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，保養(yǎng)車子應(yīng)注意的幾個關(guān)鍵，分析車子的三個“生命期”。
不論什么牌子的車子，不論是在日本、歐洲還是韓國生產(chǎn)，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因?yàn)榻?jīng)常使用而“壽終正寢”。
鄧大玉說：“車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什么問題，但是兩年以上的車子就開始要更換一些部件了?！?/div>
青少年：2-5年的車
鄧大玉說，當(dāng)一部車子送到我們車廠來維修時，我們首先就檢查它的剎車皮（Brake Pad），因?yàn)檫@是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，剎車皮大概在2年左右就會磨盡了，通常2、3年的車子大概就需要更換新的煞車皮。
準(zhǔn)確的使用期得視駕駛者的習(xí)慣而定，鄧大玉說：“如果你是那種喜歡踩很多油，然后在關(guān)鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短?！?/div>
這個時候的車子，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。
車子到了3、4年的時候，跑起來可能發(fā)現(xiàn)它沒有新車那么平穩(wěn)，遇到這種情況，是該檢查車子的減振器（Shock Absorber）的時候了。
鄧大玉說，減振器的作用顧名思義就是減少車子的震動，它是懸掛系統(tǒng)的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。
汽車科技非常進(jìn)步，很多時候得靠特別的診斷器材和豐富的經(jīng)驗(yàn)才能解決問題，一家修車廠不可能擁有所有牌子汽車的診斷器材，因此走向“維修品牌專門化”，是現(xiàn)代修車廠的生存之道。
4年左右的車子還要注意正時皮帶（Timing Belt）是不是該換了，一般上車子在行駛7到10萬公里的時候，就應(yīng)該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費(fèi)至少數(shù)百元。
中年期：4-7年的車子
很多人喜歡在4到5年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的車子。半輩子在車堆中滾的鄧大玉說：“這個車齡的車子雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現(xiàn)了?！?/div>
主要的問題是什么呢？
這個時候的車子就像“人到中年”，很多東西都松了，這包括車內(nèi)的各種橡膠管。
他說：“這個車齡的車子如果保養(yǎng)不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現(xiàn)硬化的問題。如果車主保養(yǎng)得好，硬化的問題會比較遲一點(diǎn)出現(xiàn)，否則，麻煩就開始來了?！?/div>
另外5年左右車子的水缸用了那么久，可能被里面的化學(xué)物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸就該換了?！?/div>
7-10年的車子
這個時候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應(yīng)該在這個時候維修自動變速箱。
鄧大玉給使用自動變速汽車的車子一項(xiàng)忠告：“在駕駛自動變速的車子時，在適當(dāng)?shù)臅r候也應(yīng)該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期?！?/div>
因?yàn)閾碥囎C使用期的關(guān)系，我國的汽車一般上到了10年就殺車了，如果保養(yǎng)得當(dāng)，每部車子應(yīng)該都能完成它的任務(wù)。
最后，鄧大玉說，定期給車子更換黑油、過濾器等等，定期花點(diǎn)小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。
如何給你的愛車正確選用機(jī)油
許多車主朋友在購買新車后特別注意對愛車的保養(yǎng)，尤其在給愛車做保養(yǎng)選用機(jī)油時，多喜歡選用知名品牌的機(jī)油。但實(shí)際上有很多車主對關(guān)于汽車機(jī)油的知識一點(diǎn)都不懂，多是在聽取維修人員的推薦后才選用某品牌的機(jī)油，有的車主干脆就選擇價錢較貴的產(chǎn)品。其實(shí)不同用途的車型、不同級別檔次的車在選用機(jī)油時應(yīng)選擇適合自己車輛性能的機(jī)油，車主應(yīng)仔細(xì)閱讀車輛說明書上廠家關(guān)于選用機(jī)油級別標(biāo)號的最低限定，在此基礎(chǔ)上去選擇使用具有不同品質(zhì)特點(diǎn)的不同機(jī)油產(chǎn)品。
現(xiàn)在北京市場上銷售的各種品牌的機(jī)油產(chǎn)品繁多，有國際名牌產(chǎn)品，像殼牌、道達(dá)爾、美孚、嘉士多等，也有國內(nèi)品牌產(chǎn)品，像長城、昆侖等。這么多品牌的不同產(chǎn)品，價格從幾十元到幾百元，無疑使得車主在選用機(jī)油上增加了難度。
機(jī)油的作用
機(jī)油作為發(fā)動機(jī)的潤滑劑，不僅僅起到潤滑、抗磨損作用，還有冷卻、清潔、防銹、防腐蝕、防氧化等作用。
機(jī)油選擇誤區(qū)
有些車主在選用機(jī)油時誤認(rèn)為某品牌的機(jī)油就是某品牌汽車的專用機(jī)油，其他品牌的車就不能用，其實(shí)這是錯誤的。例如：有車主認(rèn)為道達(dá)爾機(jī)油只適合富康車型使用，實(shí)際上，道達(dá)爾機(jī)油廣泛用在標(biāo)志、寶馬、大宇等車型上。事實(shí)上在選用機(jī)油時不僅僅要選擇品牌選擇品質(zhì)，而且還要學(xué)會讀懂機(jī)油桶上標(biāo)明的機(jī)油級別和粘度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照車輛使用說明書要求的機(jī)油級別和粘度要求去選擇機(jī)油。更準(zhǔn)確地說，對于你待選的機(jī)油，不論品牌，只要級別和粘度要求符合你的愛車使用要求，就可以購買使用。另外，車主使用機(jī)油誤區(qū)就是隨便使用添加劑。顧名思義，添加劑作為一種溶劑在機(jī)油性能方面起到添加、補(bǔ)充作用。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，機(jī)油就是由基礎(chǔ)油和添加劑調(diào)和而成的，用化學(xué)添加劑來改善基礎(chǔ)油的性能?，F(xiàn)有幾百種添加劑，可以與基礎(chǔ)油進(jìn)行調(diào)和，改變基礎(chǔ)油的原有性能。所以車主只要使用的是優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，就不用再添加任何其他添加劑。如果車主特別關(guān)心發(fā)動機(jī)性能，可以選用級別更高、性能更好的機(jī)油產(chǎn)品。
讀懂機(jī)油級別和粘度標(biāo)準(zhǔn)
國際上對于潤滑油產(chǎn)品粘度和級別的確認(rèn)采用的是美國汽車工程師協(xié)會的機(jī)油粘度分類法即SAE，和美國石油協(xié)會的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)即API。
美國石油協(xié)會是按機(jī)油質(zhì)量等級將機(jī)油劃分為不同的級別，該標(biāo)準(zhǔn)以字母 "S"代表汽油車用機(jī)油，然后對不同等級的機(jī)油按英文字母順序分別排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機(jī)油級別越高，如：SH級好于SG級，SJ級好于SH級。
美國汽車工程師協(xié)會按機(jī)油粘度等級分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速越大；同時機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤滑部位，縮短發(fā)動機(jī)經(jīng)受干摩擦的時間。第二類為多級粘度全天候用型：機(jī)油標(biāo)號有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50。這種標(biāo)號橫杠前半部分表示該標(biāo)號機(jī)油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機(jī)油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，這種機(jī)油基本可以通用四季。
怎樣選擇機(jī)油
了解了機(jī)油的級別和粘度標(biāo)準(zhǔn)，該如何選擇機(jī)油產(chǎn)品呢？記者采訪了專業(yè)從事機(jī)油方面業(yè)務(wù)的北京星苑工貿(mào)公司郭經(jīng)理，他建議：車主在選用機(jī)油時一定知道車輛使用的溫度環(huán)境，然后按車輛說明書要求的用油級別和粘度要求去購買機(jī)油，購買時仔細(xì)查看油品外包裝上的級別和粘度標(biāo)示，要選用滿足最低級別及以上要求的機(jī)油。而且注意選擇油品的品牌和質(zhì)量，盡量選用知名品牌的產(chǎn)品。因?yàn)楝F(xiàn)在全國有很多小的煉油廠，其產(chǎn)品質(zhì)量不太可靠。所以車主千萬不要一時圖便宜購買劣質(zhì)產(chǎn)品，以致日后影響發(fā)動機(jī)性能。在北京，四季氣溫很少有極熱極冷的時候，所以正常情況下選用符合多級粘度標(biāo)準(zhǔn)SAE15W－40的機(jī)油就可以通行北京一年四季。
另外郭經(jīng)理還介紹，選用高品質(zhì)機(jī)油還有節(jié)省燃油的效果。這些有節(jié)油效果的機(jī)油產(chǎn)品是得到API 節(jié)省燃油驗(yàn)證的，但這種機(jī)油在價格上比普通機(jī)油要貴一些，但這種機(jī)油的使用時間和里程相對普通機(jī)油會更長一些，可以達(dá)到8000公里甚至10000公里，從這個角度說減少換油的周期，相應(yīng)是省錢的。另外在相同里程內(nèi)能夠節(jié)省燃油，那么一定會相應(yīng)減少排放，對環(huán)保非常有益。
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為愛車選擇合適的潤滑油：教你看懂機(jī)油桶
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無論是殼牌喜力還是其它品牌機(jī)油，其油桶上都有許多英文和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機(jī)油桶上的標(biāo)志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。
SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機(jī)冷啟動時的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以殼牌特級喜力機(jī)油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。
API發(fā)動機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動機(jī)。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機(jī)油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
細(xì)解車用機(jī)油
一、幫你看懂機(jī)油桶
無論是殼牌喜力還是其它品牌機(jī)油，其油桶上都有許多英文和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機(jī)油桶上的標(biāo)志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。
SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機(jī)冷啟動時的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以殼牌特級喜力機(jī)油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。
API發(fā)動機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動機(jī)。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機(jī)油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
二、機(jī)油牌號識別
通常用粘度分類法和質(zhì)量分類法對發(fā)動機(jī)油進(jìn)行分類，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車工程師學(xué)會)分類法和API(美國石油學(xué)會)分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。
按SAE法分類機(jī)油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類法，發(fā)動機(jī)油分為汽油機(jī)油系列(即S系列)和柴油機(jī)油系統(tǒng)(即C系列)，每個系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。
國外進(jìn)口的和香港等地的發(fā)動機(jī)油，其包裝上的標(biāo)志由SAE粘度分類級別和API質(zhì)量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，后面標(biāo)注出粘度代號；而按API質(zhì)量分類的發(fā)動機(jī)油標(biāo)號一般省略API，直接標(biāo)注出質(zhì)量等級代號。例如：標(biāo)號為SAEl0WSD，表示粘度分類是SAEl0W，質(zhì)星級別為API SD的冬季汽油機(jī)油；標(biāo)號為SAE30SD，表示粘度分類是SAE30。質(zhì)量級別為APISD的夏季汽油機(jī)油；標(biāo)號為SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分類是既滿足SAEl0W又滿足SAE30冬夏通用汽油機(jī)油，其質(zhì)量等級為API SD級。
國內(nèi)在20世紀(jì)80年代以前，車用機(jī)油規(guī)格較少，品種單調(diào)，雖有傳統(tǒng)分類規(guī)格，但缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)。目前我國制訂的新的車用發(fā)動機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)分類方法，包括GB7631．3—89國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)油品質(zhì)分類法和等效果用GAEJ300APR84發(fā)動機(jī)油粘度分類法兩項(xiàng)內(nèi)容。汽油機(jī)油分為EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五級，這五種汽油機(jī)油的使用特性及運(yùn)用場合分別為：
EQB級——用于緩和條件下工作的貨車或客車以及其它汽油機(jī)，具有一定的清潔性、分散性和抗氫化腐蝕性；
EQC級——用于中等條件下工作的貨車或客車和其它汽油機(jī)，也可用于國外要求使用SC級油的汽油機(jī)，具有較好的清潔性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防透性；
EQD級——用于較苛刻條件下工作的貨車或客車以及某些轎車的汽油機(jī)，并能滿足裝有曲軸箱強(qiáng)制換氣裝置的汽油機(jī)要求，以及國外要求使用SD和SC級油的汽油機(jī)，比
EQC級油具有更好的性能；
EQE級——用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機(jī)。并能滿足裝有尾氣轉(zhuǎn)化裝置的汽油機(jī)要求，以及類似國外要求使用SD級油的汽油機(jī)，比EQD具有更好的性能；
EQF級——用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機(jī)，也可用于國外要求使用SF、SE、SD和SC級油的汽油機(jī)，比EQE級油具有更好的性能。
國產(chǎn)發(fā)動機(jī)油的粘度分類新方法，已等效采用國際SAE粘度分類法。
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三、機(jī)油的分類及不同特征
朋友在選擇機(jī)油時，經(jīng)常只考慮價格，而忽略其性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。
機(jī)油的特性及區(qū)別
目前，機(jī)油分類體系以美國石油協(xié)會(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動機(jī)，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個字母，機(jī)油的性能就會好過前一種許多，機(jī)油中就會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。
在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機(jī)在任何溫度下都能正常潤滑的機(jī)油，我們定義為多級機(jī)油。目前市場上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機(jī)油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo(hù)，因而具有更長的使用壽命。
機(jī)油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進(jìn)行。
依品質(zhì)來區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機(jī)油)依黏度來區(qū)分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動；二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高，會使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機(jī)油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保護(hù)在啟動狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動就慢，因此磨損的幾率就會增加；四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱能，使機(jī)件操作時溫度升高。
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四、電噴車用哪種機(jī)油
時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優(yōu)點(diǎn)，例如它的發(fā)動機(jī)功率就比化油器式發(fā)動機(jī)平均提高了15%—20%。不過，它對機(jī)油的要求，尤其是抗高氧化性等技術(shù)指標(biāo)的要求也越來越苛刻。
安裝三元催化轉(zhuǎn)化器裝置的電噴發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求還要嚴(yán)格。安裝三元催化轉(zhuǎn)化器必須具備兩個條件，一是必須實(shí)行汽油無鉛化，因?yàn)槠椭械你U會使催化劑中毒而失效；二
是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機(jī)油。如果機(jī)油中的磷含量過高，就會導(dǎo)致催化劑失效，使三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機(jī)油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉(zhuǎn)化器的工作正常進(jìn)行。而磷含量在0.12%以下的機(jī)油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器的話，在添加機(jī)油時應(yīng)選用SH及SH以上級別的機(jī)油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。
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六、機(jī)油質(zhì)量的鑒別
發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴(yán)重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動機(jī)工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機(jī)油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時補(bǔ)充新鮮血液，而發(fā)動機(jī)卻做不到這一點(diǎn)。另阻，對機(jī)油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動機(jī)的“生命”就掌握在你的手中。如國產(chǎn)EQ1091載貨汽車，有的60萬公里不大修，而有的幾萬公里就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其它因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機(jī)油質(zhì)量的鑒別和更換方法。
一、機(jī)油質(zhì)量的鑒別與選用
(一)新機(jī)油質(zhì)量的鑒別與選用
目前，市場出售的機(jī)油并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)你需要購買機(jī)油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，應(yīng)請專門的技術(shù)員或經(jīng)驗(yàn)豐富的技工幫助選擇。
1．觀察機(jī)油顏色
國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機(jī)油，若使用此類機(jī)油，將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)。進(jìn)口機(jī)油的顏色為金黃略帶藍(lán)色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。
2．識別機(jī)油牌號和試驗(yàn)粘度
國產(chǎn)桶裝機(jī)油分汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩種。汽油機(jī)油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號，氣溫低應(yīng)選用牌號數(shù)字小的或帶“D”字的機(jī)油，氣溫高應(yīng)選用牌號數(shù)字大的機(jī)油。柴油機(jī)油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號三種牌號，選用原則與汽油機(jī)相同。隨著我國機(jī)械行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)逐步接軌，機(jī)油的牌號也逐漸與國際標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，目前有些國產(chǎn)機(jī)油的牌號已使用進(jìn)口機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)牌號，具體選用方法與下述相同。
進(jìn)口機(jī)油以豐田純牌機(jī)油為例：高級轎車應(yīng)使用5W—40全天候機(jī)油，雖然價格較高，但它能確保高級轎車的潤滑效果；增壓柴油機(jī)應(yīng)使用CD—30機(jī)油；一般車輛冬季使用SG10W—30機(jī)油，夏季使用SG—30機(jī)油。
3．聞氣味
合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，絕對不可使用。
(二)使用中機(jī)油的鑒別
鑒別使用中機(jī)油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機(jī)油的依據(jù)。
1．搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機(jī)油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機(jī)油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。
2．油尺鑒別
抽出機(jī)油標(biāo)尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過油尺上的機(jī)油看不請刻線時，則說明機(jī)油過臟，需立即更換。
3．傾倒鑒別
取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細(xì)長且均勻，說明機(jī)油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時間，否則應(yīng)更換。
4．油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機(jī)油，若油滴中心黑點(diǎn)很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機(jī)油變質(zhì)應(yīng)更換。若油滴中心黑點(diǎn)小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機(jī)油還可以使用。
以上檢查均應(yīng)在發(fā)動機(jī)停機(jī)后機(jī)油還未沉淀時進(jìn)行，否則有可能得不到正確結(jié)論。因?yàn)闄C(jī)油沉淀后，浮在上面的往往是好的機(jī)油，這樣檢查的只是表面現(xiàn)象，而變質(zhì)機(jī)油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。
你該用什樣的機(jī)油
根據(jù)非正式的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)汽車商品中單是機(jī)油就超過幾十種品牌，只要你走一趟汽車百貨店，全合成、半合成礦物油，SG、SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知該用哪一種才適合。而商家所推薦的也幾乎都是獲利高的商品，真正好用、真正適用，倒也未必。我們從車廠的要求，機(jī)油制造廠的建議，一些國際知名車隊(duì)的使用經(jīng)驗(yàn)中整理出一些概念，希望你能從中找出你對機(jī)油的選擇的依據(jù)?！?/div>
依品質(zhì)來區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì)）。二者最大差別在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之後，并不比礦物油高很多?！。ㄏ嚷暶鳌帽疚牟豢紤]所謂的半合成機(jī)油 子曰∶吾惡紫之奪朱?。?/div>
依黏度來區(qū)分
黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對於冷車時的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會有些狀況發(fā)生。如∶一、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到玉山賞雪，2OW/50就會比5W/40來的不易起動。二、增加耗油量。黏度高的機(jī)油阻力也高會使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機(jī)油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動就慢，因此磨損的機(jī)率就會增加。四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機(jī)件操作時溫度升高?！?/div>
依使用環(huán)境的氣溫來決定
任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機(jī)油黏度。全世界對機(jī)油最挑剔的車廠當(dāng)屬保時捷，因?yàn)樗菤饫涫揭?，一切只靠機(jī)油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗(yàn)（油品制造商要求）的機(jī)油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機(jī)油。以臺灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機(jī)油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機(jī)油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油?！?/div>
純代步用何種油
如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，車狂實(shí)在很想勸你將車賣掉改搭公車算了，何必再為車龍?jiān)鎏砦舶停?5W/40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費(fèi)用，全合成的5W/40可以滿足你的要求，因?yàn)樗牧鲃涌?，還可減少你啟動時引擎的磨損?！?/div>
喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油
引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點(diǎn)的機(jī)油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補(bǔ)這缺點(diǎn)。因?yàn)楹铣捎涂梢杂幂^低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉後來快就到紅線，或許稍濃一點(diǎn)的機(jī)油（例如10W/40相對於5W/40），會比較合適。因?yàn)槠缀突钊h(huán)之間的空隙是由機(jī)油來密封的，黏度高的密封效果當(dāng)然比較好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當(dāng)然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽引擎氣門聲，如果“達(dá)達(dá)”聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。
高壓縮比引擎該用那種油
我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。
消耗多少機(jī)油才合適
首先對發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗(俗稱“燒”機(jī)油)應(yīng)建立正確概念，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，所以不會對發(fā)動機(jī)造成危害，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中“燒”機(jī)油與“燒”汽油一樣是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油消耗量而已(國際規(guī)定機(jī)油燃油消耗比＜1％)。
發(fā)動機(jī)正常工作過程中極少一部分機(jī)油會通過各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機(jī)油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑，一條途徑是通過進(jìn)排氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死；另一條途徑是活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；還有一條途徑就是霧狀機(jī)油微粒透過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。由此可以看出，所有消耗掉的機(jī)油最終都是在主燃燒室“燒掉”后通過排氣系統(tǒng)排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動機(jī)油消耗稱為“燒”機(jī)油，雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但一段時間使用后仍能夠察覺到機(jī)油量在減少，所以必須定期地檢查機(jī)油量并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。
那么，多大的機(jī)油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)司機(jī)朋友們最關(guān)心的問題。根據(jù)我國國際GB3743—84的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發(fā)動機(jī)排量為1．6—2．0升，而100公里燃油消耗(15工況城市循環(huán))為10升的轎車，其機(jī)油消耗量應(yīng)＜1升／1000公里，國外對轎車發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量并末做法規(guī)性強(qiáng)制規(guī)定，一般認(rèn)為在最初行駛的10000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0．3升／1000公里，在行駛10000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)，而維修手冊中則標(biāo)明只要機(jī)油消耗量＜1升／101000公里均為正常。
雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣，但如果發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會影響整車排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反應(yīng)器失失效或損壞，用戶大可不必?fù)?dān)心。
當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過大時，原因可能有以下幾方面：1. 潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；2.氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損或損壞；3.氣門油封損壞或變硬老化；4.添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油標(biāo)尺規(guī)定上線。遇到以上情況，應(yīng)到指定維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。當(dāng)然，司機(jī)朋友在平時駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主要廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。
總之，只要汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油，只要發(fā)動機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會影響整車排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會造成對發(fā)動機(jī)的危害，用戶大可不必?fù)?dān)心，完全可以放心地開你的車。
汽車添加劑的作用與選購
潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。為了進(jìn)一步提高潤滑油的性能，各公司不斷推出新型添加劑如防銹劑、金屬減活劑、抗泡劑、乳化劑、破乳劑、粘附劑、降凝劑及合成密封膨脹劑等。潤滑油添加劑是現(xiàn)代潤滑油不可缺少的一個部分，雖然加入量很少，但對改善潤滑使用性能和滿足各種特定條件下的工作要求卻具有決定性的作用?；谠趯?shí)際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑即采用配方技術(shù)或復(fù)配技術(shù)，將多種添加劑經(jīng)過合適的配制工藝制造出具有優(yōu)良的綜合性能和廣泛的適用性的復(fù)合添加劑開發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因?yàn)榈侥壳盀橹固砑觿┑募尤肓颗c性能定量關(guān)系還沒有建立，對添加劑的使用主要依靠實(shí)驗(yàn)結(jié)果。添加劑之間又有協(xié)同效應(yīng)，可以是正效應(yīng)，也可以是負(fù)效應(yīng)，所以研究開發(fā)出新的復(fù)合添加劑品種是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
目前市場上添加劑的種類繁多，價格不一，往往令選購者望而卻步。事實(shí)上選購者在選購過程中只需注意的下列事項(xiàng)便可放心選購：
1.生產(chǎn)廠商的商標(biāo)及條型碼，看看是否有權(quán)威部門的認(rèn)證，如ISO-9002等國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，認(rèn)準(zhǔn)添加劑的品牌購買。
2.選取價格適中的產(chǎn)品。添加劑的價格差距極大。兩個不同品牌的同類添加劑，如價格差距不大，往往產(chǎn)品中的技術(shù)含量基本相同，所不同的只是市場定位問題。如差距懸殊，往往表明其內(nèi)在的技術(shù)水平差距較大，選購者可根據(jù)需要來選購。
3.使用經(jīng)驗(yàn)。在添加劑的歷史上，使用經(jīng)驗(yàn)的確是最為重要的，選購者如沒有使用添加劑的經(jīng)驗(yàn)，可向朋友咨詢或可多收集些資料學(xué)習(xí)，因?yàn)闊o論如何，保護(hù)好自己的車輛才是最重要的。
議換油周期
按一般的說法，車用機(jī)油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認(rèn)識。其實(shí)每輛車因發(fā)動機(jī)狀況、所用機(jī)油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應(yīng)有一定的差別，不能一概而論。
1．發(fā)動機(jī)狀況
新車發(fā)動機(jī)內(nèi)部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當(dāng)延長。但也不應(yīng)該超過7500公里，再好的機(jī)油使用一定里程后，其化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護(hù)發(fā)動機(jī)的作用。舊發(fā)動機(jī)，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機(jī)油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應(yīng)適當(dāng)縮短。當(dāng)然有條件的話對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行徹底的清洗最好。
2．所用油品
機(jī)油的識別有質(zhì)量等級(API)和粘度(SAE)兩種標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量等級一般從SC、SD直至SJ級，級別越高，品質(zhì)越好?，F(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機(jī)油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機(jī)能提供可靠的保護(hù)，品質(zhì)穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機(jī)油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因?yàn)榈图墑e的機(jī)油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護(hù)車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機(jī)油，應(yīng)將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機(jī)油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。
8．使用環(huán)境的影響
環(huán)境對機(jī)油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機(jī)油的變質(zhì)。車主不僅應(yīng)針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機(jī)油，還應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5—1／3的周期為宜。
許多車主對機(jī)油的使用都存在著模糊的認(rèn)識，認(rèn)為只要是機(jī)油，5000公里一換就行。殊不知機(jī)油種類選用不當(dāng)，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機(jī)油的合理使用也是十分重要的一點(diǎn)。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真比較，科學(xué)地選用機(jī)油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。
“洋油”、“土油”誰讓中國汽車跑得更歡
在越來越多的外國汽車大舉駛?cè)胫袊臅r候，圍繞著被稱為汽車骨髓的車用潤滑油，一場“洋油”與“土油”的戰(zhàn)爭正悄然進(jìn)行著。中石油的“昆侖”、“飛天”、“七星”、中石化的“長城”等中國潤滑油品牌與外國品牌在市場上正暗自“較勁”。
據(jù)預(yù)計(jì)，今后中國每年將新增汽車近三百萬輛，家用轎車的逐漸普及、車型的不斷提升，以及養(yǎng)車護(hù)車意識的不斷提高，這些都將進(jìn)一步刺激車用高端潤滑油市場的擴(kuò)展。今后三到五年，車用高端潤滑油每年還將以百分之五以上的速度增長。到二00五年，高端用油將占到整個車用油的百分之四十八左右。
目前在整個潤滑油市場，外來品牌只有百分之十五的市場占有率，中國本土品牌占了百分之八十五，其中中石化、中石油等就占了百分之七十。但在高端市場上，情況卻截然相反，豐厚的市場利潤促使國內(nèi)外眾多企業(yè)紛紛涉足。美孚、殼牌、BP等知名洋品牌占據(jù)了高端油市場百分之七十八的份額，更是拿走了整個車用潤滑油市場百分之八十的利潤。
據(jù)悉，自一九九二年中國潤滑油市場的逐漸開放，美孚、殼牌、BP等國外品牌開始大舉進(jìn)入中國市場，在高檔市場占盡風(fēng)騷。國外知名品牌幾乎盡占貨架顯眼位置。華南、華東、華北的大部分潤滑油市場，尤其是高端車用潤滑油市場基本上已被其占領(lǐng)。
國外幾乎各大著名石油公司都在華銷售潤滑油，一九九八年的總銷量就已達(dá)到五十六萬噸。其本土化戰(zhàn)略更顯威力，他們設(shè)立的獨(dú)資、合資的企業(yè)已超過三十個，生產(chǎn)能力約為一百萬噸。
此外，由于中國中低檔潤滑油市場的容量極大，跨國公司在完成對高端市場的控制后，利用其所獲豐厚利潤，正以微利擴(kuò)張方式大舉進(jìn)攻中國中、低端市場，英國BP、韓國SK近來都在不斷加大市場推廣和廣告宣傳力度，垂涎于中國中低端潤滑油市場。
面對跨國公司的步步緊逼，起步較晚的中國本土潤滑油公司正“厲兵秣馬”。為擴(kuò)大影響力，中國企業(yè)開始空前關(guān)注自身品牌的營銷推廣。
市場競爭的最終結(jié)果將是品牌間的競爭，競爭的結(jié)果必然是大魚吃掉小魚。汽車進(jìn)入中國家庭的時間還很短，對潤滑油知之不多，對潤滑油的品牌認(rèn)知上，更多的還是處于一種混沌狀態(tài)。中國石油昆侖潤滑油品牌經(jīng)理李蕩說，現(xiàn)在正是中國本土企業(yè)所能抓住的最后黃金機(jī)會，機(jī)不可失，失不再來。如果中國企業(yè)還不能抓住此次機(jī)會，三到五年后，在中國的土地上或許就很難見到幾個中國品牌了。
中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤表示，潤滑油的市場競爭最直接體現(xiàn)就是品牌競爭。中國石油擁有全球四分之一的優(yōu)質(zhì)潤滑油原油資源，在技術(shù)上，跟外國品牌相比也不相上下，現(xiàn)在最迫切的就是盡快提升自身品牌形象。該公司將利用已遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，從高端市場入手，盡快打造該公司的“昆侖”品牌形象。
中國品牌要真正崛起還需要付出巨大努力，市場的培育也不是一朝一夕的事。十年前中國家電市場、兩三年前手機(jī)市場的變遷，今后會否在中國潤滑油市場上重演，中國本土潤滑油品牌會否在市場上崛起？時至今日，這些都將由市場博弈而定。
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使盡渾身解數(shù)各自旗鼓相當(dāng) 潤滑油大戰(zhàn)開打
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提起最近的潤滑油廣告，可能在路上開車時經(jīng)常聽廣播的朋友都能隨口學(xué)上一兩句，什么“潤滑油，俺們都用XX！”“這么好的油，地球人難道只用在汽車上嗎？”等等。在這些廣告給人們留下了一定印象的同時，也會使人忽然產(chǎn)生這樣的感覺：好像最近潤滑油廣告一下子多了。筆者對此也有同樣的感受，就在上周的短短一周時間內(nèi)，筆者就接連參加了兩家潤滑油廠家舉行的或大或小的宣傳活動。這讓人不禁猜測：這難道說明潤滑油市場競爭加劇，各個廠家開始要打擂臺了嗎？
目前國內(nèi)的潤滑油市場上，世界各大潤滑油品牌都已進(jìn)入，而且大多已在國內(nèi)投資建廠。這使他們迅速成為了中國潤滑油市場的重要組成部分，美孚、殼牌、加德士、嘉實(shí)多等世界知名潤滑油品牌也已經(jīng)為國人們所耳熟能詳。這些外油的銷售主要集中在高檔油方面，而目前我國汽車高端用油已經(jīng)占到整個車用油市場的30％。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，到2005年，高端用油將占到整個車用油的48％左右。所以可想而知，潤滑油高端市場的占有率將最終決定潤滑油企業(yè)的市場地位和利潤水平，高端市場將是潤滑油的主戰(zhàn)場。
國內(nèi)潤滑油廠家面臨這樣的“險境”當(dāng)然不甘心坐以待斃，把龐大的國內(nèi)潤滑油市場拱手相送。于是，也紛紛開始使盡渾身解數(shù)找尋自身出路。國內(nèi)兩大巨頭中石化、中石油都著力于改變?nèi)藗冃闹袊a(chǎn)油品質(zhì)次價低的固有印象，各自開發(fā)新品牌進(jìn)軍潤滑油的高端市場。像目前國內(nèi)最高級別的長城SL“金福星”，就把矛頭直指國外品牌；中石油新推出了高端品牌“昆侖”并大做廣告營造聲勢。還有一個品牌值得一提，就是剛剛殺入市場不久的“統(tǒng)一”，它出自一家民營企業(yè)，但發(fā)展很快，市場態(tài)勢很好。
而就服務(wù)而言，各種維修廠對潤滑油的第一輪篩選決定著用戶對潤滑油的可挑選范圍。在北京擁有50多家快修連鎖店的中車集團(tuán)總工程師胡先生介紹，他們經(jīng)營何種潤滑油主要是看潤滑油的品質(zhì)。而目前無論是國外的各種名牌，還是國內(nèi)生產(chǎn)的長城、昆侖、統(tǒng)一，都有相當(dāng)不錯的品質(zhì)，所以在他們店里各種品牌、各種級別的潤滑油都有銷售。但他指出，目前也有不少修理廠向顧客只推薦品質(zhì)高但價更高的進(jìn)口潤滑油，只因?yàn)橘u進(jìn)口油可以取得更大的利潤空間。面對國內(nèi)各個生產(chǎn)廠家的奮起直追，已經(jīng)嘗盡甜頭的國外潤滑油品牌也無法穩(wěn)坐泰山了。他們有的以推出新品大做文章，有的拿來早已不算是新聞的消息重新炒作一番，同樣是用心良苦。但無論潤滑油大戰(zhàn)如何演變，優(yōu)勝劣汰都是其不變的法則。相信精明的消費(fèi)者們綜合各種因素最終所做出的選擇，也將是這場潤滑油大戰(zhàn)“笑”到最后的勝利者。
選擇汽油是不是標(biāo)號越高越好呢
■汽油標(biāo)號是標(biāo)定燃油抗爆震能力的系數(shù)，與汽油的清潔度無關(guān)。
■燃油標(biāo)號即辛烷值是一單調(diào)上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應(yīng)關(guān)系。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機(jī)壓縮比較低。
■低標(biāo)號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。
■除說明書以外，主機(jī)廠會在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號。
■主機(jī)廠推薦的燃油標(biāo)號完全可以滿足發(fā)動機(jī)的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一級標(biāo)號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發(fā)動機(jī)。
北京市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標(biāo)號。這些數(shù)字所標(biāo)定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關(guān)聯(lián)。車主加油時不要受“高標(biāo)號的汽油更清潔”的誤導(dǎo)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)，能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率。
汽油抗爆性的評價指標(biāo)是辛烷值，即汽油的標(biāo)號。它是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號為90，則表示該標(biāo)號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。
從經(jīng)濟(jì)性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。
因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車大都采用電噴發(fā)動機(jī)，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。
汽車發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號。壓縮比是發(fā)動機(jī)的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機(jī)的壓縮比又不能太大。發(fā)動機(jī)的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯(lián)系。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標(biāo)號的燃油。燃油標(biāo)號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機(jī)需要較高的壓縮比；反之，低標(biāo)號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機(jī)壓縮比較低。
燃油的標(biāo)號還涉及到發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的問題。低標(biāo)號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標(biāo)號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。例如一臺發(fā)動機(jī)按照說明書要求應(yīng)添加93號汽油，現(xiàn)在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點(diǎn)火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機(jī)廠的建議，使用低標(biāo)號燃油，又不進(jìn)行點(diǎn)火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機(jī)啟動困難；加速時，發(fā)動機(jī)內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時發(fā)動機(jī)抖動或不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
那么選擇汽油是不是標(biāo)號越高越好呢？也不是。汽油標(biāo)號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機(jī)的壓縮比。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機(jī)電腦中設(shè)置好了，車主只要嚴(yán)格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進(jìn)行微調(diào)節(jié)的適應(yīng)性程序，而對高標(biāo)號汽油則沒有相應(yīng)的程序。所以，盲目使用高標(biāo)號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費(fèi)。
雨刷使用守則——刷出一片光明前程
誰說下雨天才用得到雨刷！以現(xiàn)在的空氣品質(zhì)來說，車子停在外面一天所沾染的灰塵就足夠讓擋風(fēng)玻璃上蒙上一層灰。通常在這個時候，你大概是上車后，直接按雨刷撥桿刷兩下再上路，對吧？由此可見，使用雨刷的時機(jī)并不只有下雨天而已。況且一年一度的梅雨季節(jié)即將來臨，更是大大地增加使用雨刷的機(jī)會，各位車主們是不是應(yīng)該開始檢測你愛車雨刷的健康狀況了呢？
車輛的擋風(fēng)玻璃就像眼鏡一樣需要不時擦拭，才能給駕駛?cè)饲逦囊暰€以確保行車安全。然而，能用就好的心態(tài)使我們往往要撐到雨刷片磨光、不正常跳動得太厲害或雨刷片完全喪失功效后，才會心不甘情不愿的換一付新的雨刷。這也是為什么路上大部分的車子前擋風(fēng)玻璃上都有刮痕產(chǎn)生，而且時日一久后會變成無法磨滅的刮痕。不僅對于前檔風(fēng)玻璃造成損害，且在玻璃面上容易產(chǎn)生不正常折射，徒增駕駛?cè)死_，所以為了行車安全，別遲疑！該換就換。
不能忽視的好幫手
功用相當(dāng)于拭鏡布的雨刷，與車身鈑金都是直接暴露在空氣中受同等待遇。因此其所受的摧殘絕不亞于車身鈑金。鈑金至少還有層層車漆保護(hù)，但雨刷片卻是一點(diǎn)屏障都沒有，任憑風(fēng)吹日曬，久而久之雨刷片橡皮就會產(chǎn)生硬化、龜裂、脆狀剝落等狀況產(chǎn)生，當(dāng)然此雨刷片的壽命也到此為止了。
雨刷片的更換時機(jī)，除了以肉眼檢視雨刷片表面是否損害之外，最實(shí)際的檢測方式還是以雨刷片在前擋風(fēng)玻璃面之清刷部分的顯示狀況來判別。以下是一般老舊雨刷片在刷除后大致會產(chǎn)生的四種癥狀，也是更換的前兆。
雨刷良莠攸關(guān)行車安全，駕駛?cè)饲f可別掉以輕心！
停在樹蔭下車子的前擋風(fēng)玻璃，常常會遭掉落的不明物體黏附。建議先用抹布或面紙將之擦除，別因懶惰而直接用雨刷刮除，如此很容易使雨刷片受傷或變形。
這是一部車輛的雨刷，生銹情形非常明顯，雨刷條也因長時間未更換而呈現(xiàn)硬化、脆狀剝落的狀況。 情況一： 玻璃上產(chǎn)生細(xì)小條紋、霧及線狀殘留。
原因： 異物附著，在三角尖刃有沙粒、灰塵附著或尖刃部位受損。
對策： 清潔尖刃部位或更換雨刷片。
情況二： 擺幅不順、雨刷不正常跳動。
原因： 雨刷片尖刃部位呈彎曲、波浪狀，玻璃面上有蠟或油膜等其它附著物殘留。
對策： 將玻璃部分擦拭干凈或更換雨刷片。
情況三： 橡膠之接觸面與玻璃面無法完全貼合，而產(chǎn)生擦拭殘留。
原因： 長時間使用后，橡膠硬化失去彈性或破損。
對策： 更換雨刷片。
情況四： 擦拭后玻璃面呈現(xiàn)水膜狀態(tài)。
原因： 因生銹或外力因素雨刷桿變形。
對策： 更換雨刷。
建立正確觀念─越長越好嗎？
有些人會天真的認(rèn)為雨刷片的長度越長、刷的面積越大、視野越好？對也不對。固然加長雨刷片長度，可以讓我們在雨中行車時增加視野可見的范圍，但相對的也會增加雨刷馬達(dá)、雨刷桿的負(fù)擔(dān)。不過，像雨刷片這種屬于DIY零件之一且安裝容易東西，車主往往不太會注意長度是否過長徑而裝上，等到刷的時候結(jié)果兩支雨刷竟然打架了，所以要加長當(dāng)然可以，只要不妨礙雨刷的正常運(yùn)作即可。
另外，消費(fèi)者在自行安裝時還得先了解你愛車的雨刷片尺寸，通常駕駛席前方的雨刷是比助手席的雨刷來的長，可千萬大意不得。以一般國產(chǎn)車為例：駕駛席通常為20吋，助手席為18吋。在安裝方式方面則因各車輛雨刷桿型式之不同而有「勾式」、「鎖式」或「插式」等，消費(fèi)者在購買的時候需特別注意。
雨刷種類
有些雨刷片的販?zhǔn)鄯绞接蟹譃閱沃аb及兩支一組兩種，買單支裝還不打緊，如果買兩支裝而且你愛車的左右雨刷尺寸差很多時，千萬別買一組的。以作者的愛車為例，左右就差了4寸！如果買一組的，另外一支等于沒用（因?yàn)橐唤M裝的只差兩寸），所以在此建議各位，購買時先量一下尺寸，免得多跑一趟。
此部車因雨刷桿變形使得擦拭過后仍呈現(xiàn)水膜的現(xiàn)象，換支新的吧！
平時貼附擋風(fēng)玻璃上的雨刷，不使用就得接受經(jīng)由陽光照射后在擋風(fēng)玻璃上余留的高熱，這對于以橡皮制成的雨刷片是莫大的傷害。所以市面上才會有「雨刷頂高器」以減緩雨刷片提前老化。
現(xiàn)在許多車主流行在雨刷上再加裝一片加壓板，讓車輛高速行駛時使用中的雨刷能避免漂浮、緊貼于擋風(fēng)玻璃面上，加強(qiáng)擦拭效果是一項(xiàng)不錯的商品，消費(fèi)者可考慮加裝。
雨刷片跟車子一樣一分錢、一分貨！價錢貴的雨刷在使用壽命與擦拭效果上，當(dāng)然比廉價雨刷來的好，可是還得考慮到你的用車頻率高低及是否有車庫。常使用車子的雨刷片在折損率上當(dāng)然比不常用車的高，有車庫者也可以減少雨刷受日照的機(jī)會，但是別因?yàn)橘I貴心疼而一支抵三年用，那樣就失去當(dāng)初購買的原意了。
單 位 換 算 表
雨刷片的規(guī)格會因生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)地或外銷地區(qū)的緣故，在計(jì)算長度方面會有所不同。目前出售的雨刷片所采用的長度計(jì)量單位為公制及英制兩種。除非你的車比較罕見如保時捷911的11寸或游覽車的50寸雨刷，一般車輛最常使用的雨刷片的長度為18寸到24寸，且包裝背面都有適用車種規(guī)格表，照著換就對了。
封釉和打蠟相比哪一種好一點(diǎn)？
問：最近我發(fā)現(xiàn)汽車的漆面不如以前光鮮了，美容店推薦我做封釉，因?yàn)槲乙郧皼]有做過類似的服務(wù)，不知道封釉有什么好處，和打蠟相比哪一種好一點(diǎn)？
答：封釉是經(jīng)過多道工序處理以后，在車漆表面形成一層類似陶器制品外表涂層那樣的保護(hù)膜，具有隔紫外線、防氧化、抵御高溫和酸雨的功能。舊車封釉效果很明顯，因?yàn)槠渲械囊坏拦ば蚩墒寡趸噬能嚻徇€原增艷，頗有翻新的效果。汽車展上的樣車大多都經(jīng)過了這樣的處理，因此看起來晶瑩剔透，光彩照人。和普通的打蠟相比其好處多多，比如晶亮釉不溶于水，可以避免汽車打蠟后怕水的缺陷；不損壞原有漆面；保護(hù)時間長，給汽車做一個套餐的封釉之后，保護(hù)持續(xù)一年左右，特別適合又想車子漂亮，但又苦于沒有時間的“懶人”一族。
剎車系統(tǒng)保養(yǎng)方法正與誤
剎車系統(tǒng)對駕駛者來說是至關(guān)重要的，想想看，如果突遇交通事故，大腦第一個本能反應(yīng)就是剎車?？汕≡诖藭r，剎車系統(tǒng)不靈敏了，后果真是不堪設(shè)想。為此，車主必須時常檢查，好好養(yǎng)護(hù)。
趙先生最近發(fā)現(xiàn)自己的愛車剎車系統(tǒng)有些異樣：駕駛時感到車子很沉重，一點(diǎn)也不輕快。趙先生在行駛中將變速齒輪置于中間的位置，這時車子開起來又感到軟綿綿的，好像踩住剎車一般。
汽修專家認(rèn)為，如果車子就此停住的話，可能是剎車的機(jī)能遲鈍了，用千斤頂將車子頂高轉(zhuǎn)動鋼圈時，發(fā)生遲鈍的剎車會變得重重的，轉(zhuǎn)動困難。汽修人員魏恒勛認(rèn)為，原因可能有兩個：一是剎車系統(tǒng)的運(yùn)作不良；二是鋼圈油壓缸不良。
剎車系統(tǒng)運(yùn)作不良
剎車作用是借由拉動手剎車桿的力量，利用剎車線等將其作用力傳達(dá)至后輪剎車本體上，在冬天洗車之后，水會進(jìn)入剎車線中，在進(jìn)水的狀態(tài)下拉上手剎車，且在經(jīng)過長期停車之后水會結(jié)凍。此時，即使將剎車桿拉回剎車線也不會動了，因此會引起剎車遲緩，所以，在冬季，拉動手剎車桿而停車是一大禁忌。
遇到上面的情況時，可將剎車器溫?zé)帷Ｔ诙疽獡Q入低擋或者倒擋，注意停車時要在不拉引手剎車桿的情況下進(jìn)行，假如發(fā)生剎車遲緩的狀況時，要等到白天較暖和的時候，或是用熱水澆到纜線及剎車鼓上，將結(jié)凍的地方融化。有時在洗車的時候，剎車鼓及盤形滾輪上會澆上水，拉動停車剎車桿而長時間停車時，在剎車鼓內(nèi)側(cè)及滾輪上會生銹，墊圈及摩擦片會張開，車子有時會變得無法發(fā)動，所以在洗車之后讓車子走動走動再停車比較保險。
提示：
在冬季，拉動手剎車桿而停車──錯！
洗車后讓車子走動走動再停車──對！
鋼圈油壓缸生銹
在油壓缸生銹時，不管你的腳有無離開剎車踏板，活塞會回不來，因此就沒有剎車的空隙，會變成一直處于剎車作用的狀態(tài)。
對此，可檢視油壓缸。油壓缸生銹時，要將剎車鼓拆下來分解，如果不更換油壓缸的零件（或者是配件），而且還有活塞杯橡膠部分附著的話是修不好的。剎車系統(tǒng)中如果混入空氣，再怎么踩踏板加壓都只是空氣被壓縮而已，最重要的是油壓并沒有送至油壓缸，因此，踩踏板就好像踩海綿一樣軟而無力，無論怎樣踩剎車踏板也無法提高剎車效果。因此將空氣抽出是要領(lǐng)，先將油壓缸的分壓器螺絲松下來，再抽一點(diǎn)剎車油出來，最后再照原來的方式鎖緊即可，這樣做是為了將油壓缸內(nèi)的銹及剎車油一起除去。
1．踩著剎車踏板不放，在此狀態(tài)下將分壓器的螺絲放松，接著再從管中放出一點(diǎn)剎車油，之后再鎖緊螺絲，這個步驟要重復(fù)2－3次。
2．用手轉(zhuǎn)動剎車鼓，看是否能轉(zhuǎn)動。
3．如果轉(zhuǎn)不動的話，必須將剎車器全盤整修，最好還是交由汽修專家來處理較妥當(dāng)。
4．為了不讓剎車系統(tǒng)發(fā)生遲緩，一年最好換一次剎車油。
提示：
踩剎車踏板無力時需重復(fù)踩──錯！
一年換一次剎車油──對！
剎車系統(tǒng)保養(yǎng)有道
剎車系統(tǒng)的檢查重點(diǎn)是剎車液的量，確認(rèn)是否達(dá)到收納罐的基準(zhǔn)線。剎車液比前一次檢查大量減少時，發(fā)生故障的可能性很大。剎車管線的漏液也需要密切注意，手排車裝有離合器，這也需要注意液量，如果液量減少而進(jìn)入空氣，就不能剎車。因此，剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)最需注意的是剎車液，若液量不足，使空氣進(jìn)入，剎車會變得不靈敏。此外，還要檢查離合器，試著踩踏板，檢查斷續(xù)點(diǎn)，接觸不良或準(zhǔn)確點(diǎn)偏離，則需要修理。
1．剎車液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污，只需用布擦拭，就可以進(jìn)行簡單的目視檢查。
2．剎車液量與剎車板的磨損有密切關(guān)系，慢慢減少時沒有問題，若急速減少時，暫且先補(bǔ)足后再觀察。
3．透過卡箱的顯示窗檢查剎車液的剩余量，也可同時注意一下剎車管的傷痕。
4．向卡箱、圓盤滾軸噴上剎車用清潔劑，除去粉塵油脂，使剎車靈敏度提高。
5．離合器方面，首先檢查引擎室內(nèi)的收納罐液量，不足時離合器就不能分離。
6．離合器使用的液體與剎車液相同，有一罐備用就可以。
剎車如果有足夠的剎車液，就可傳導(dǎo)制動力，液量的減少與剎車板的磨損有密切關(guān)系。少許慢慢的磨損為正常，如果急速磨損時，發(fā)生故障的可能性很大。有關(guān)剎車故障，如果覺得不妥，應(yīng)立即到修理廠檢查。
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