15年前，鄭東新區(qū)還是蘆葦遍地的荒野，但隨著高鐵鄭州東站帶來的客流、商務(wù)流和資源聚集，鄭東新區(qū)迅速崛起為國(guó)際新城。面積260平方公里，人口增長(zhǎng)到近150萬，定位已經(jīng)成為鄭州的中央商務(wù)區(qū)（CBD）。2017年，鄭東新區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值完成406億元，同比增長(zhǎng)8.5%，公共財(cái)政預(yù)算收入規(guī)模居全市第一——新區(qū)成為鄭州新名片，經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。

天津，這座古老的城市，在建設(shè)濱海新區(qū)后，經(jīng)濟(jì)有了提振，但最近兩年GDP增速遠(yuǎn)不如其他城市如武漢、長(zhǎng)沙和南京等地，需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)——天津西站以及紅橋區(qū)有望挑起這個(gè)重任！

大調(diào)整，天津西站“秒變”成樞紐！

近日，天津西站開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，70列京津城際從西站始發(fā)終到，南下連接珠三角地區(qū)的朝發(fā)夕至的動(dòng)臥列車將從西站出發(fā)，開往齊齊哈爾、牡丹江、連云港方向的高鐵列車，也將從西站始發(fā)。

這相當(dāng)于城市外出交通集中于一點(diǎn)，西站的客流將極大攀升！

此前，從全國(guó)層面來看，天津鐵路、空港的樞紐組織功能顯著偏弱：與全國(guó)的鐵路客運(yùn)聯(lián)系、航空聯(lián)系對(duì)北京存在較大的依賴性，與其直轄市地位極不匹配。

天津在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的組織功能主要依托北京。長(zhǎng)期以來京津冀地區(qū)呈現(xiàn)以北京為中心的單極化鐵路通道布局模式，除了大量的始發(fā)終到客流外，冀東與冀中南的鐵路聯(lián)系、東北地區(qū)與華中及華南的鐵路聯(lián)系均主要通過北京中轉(zhuǎn)。

天津鐵路樞紐多，但忙閑不均，國(guó)家級(jí)新區(qū)缺乏強(qiáng)大樞紐支撐。與北京、上海、廣州等超大城市相比，天津鐵路樞紐數(shù)量多，但樞紐客流分布極不均衡。天津站一枝獨(dú)秀，其他鐵路樞紐到發(fā)班次少。

西站，天津站和濱海站區(qū)位圖

為了分流，改善貫通東北方向高速鐵路經(jīng)天津與華北、東北以及珠三角高速鐵路的聯(lián)系通道，也為了增強(qiáng)西站（天津西部地區(qū)）的功能，做強(qiáng)位于中心城區(qū)的天津西站成為國(guó)家鐵路樞紐地位也就迫在眉睫。

我們看到，天津已經(jīng)把核心的高鐵交通匯流放到了西站，去北京的，去東北的以及去珠三角華南的，都轉(zhuǎn)場(chǎng)到了西站，決心很大。所以說，這次調(diào)圖目的不僅在于交通技術(shù)層面上的，也在于提升天津西站乃至天津的樞紐地位。

不合理，天津站和西站必須優(yōu)化分工

天津西站被譽(yù)為亞洲最大車站，但客流上不去，天津西站一度被人認(rèn)為是“低水平管理”的代表。

1908年1月，大清政府被英、德兩國(guó)強(qiáng)行放高利貸920萬英鎊，用來修建連接天津-南京的“津浦鐵路”，全長(zhǎng)1009公里，最終耗時(shí)4年建成。天津西站作為津浦鐵路上重要的一站，于1910年12月14日建成。

新中國(guó)大陸的第2條地鐵延伸至天津西站，使天津西站成為中國(guó)大陸最早有地鐵接駁的火車站，其時(shí)的歷史地位達(dá)到巔峰。

2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。但車站建設(shè)空、車次規(guī)劃少（有專業(yè)人士測(cè)算過，一天24小時(shí)中的23個(gè)小時(shí)，天津西站的所有站臺(tái)是空的！），西站大而空，大而不強(qiáng)，客流少變?yōu)椤翱照尽?，完全沒有發(fā)揮應(yīng)用的作用。

定位更高的天津西站，本應(yīng)是對(duì)標(biāo)北京南站、上海虹橋、廣州南站、深圳北站，作為純高鐵站來承擔(dān)城市的主要運(yùn)力，但建成7年來整個(gè)車站冷冷清清。而另一方面，天津站（即老天津東站），這座車站坐落在海河邊，其處于城市中心地帶，早已是在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，再擴(kuò)建的難度非常大。

一邊是“豪華改造”面積大，卻冷清；一邊是擁擠不堪的中心區(qū)，不堪重負(fù)，車站分工明顯不合理！

這次調(diào)圖，讓天津站瘦身，既方便了人們交通出行，也對(duì)天津的高鐵站進(jìn)行了一次分工優(yōu)化。未來，我們預(yù)計(jì)，天津的主要高鐵樞紐將是東西兩翼——西站和濱海站（京津城際延伸線至濱海新區(qū)，也為濱海機(jī)場(chǎng)提供陸路交通支持），西站形成對(duì)京冀地區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)華東、東北沿線主要城市“5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，天津的大交通布局得到優(yōu)化和提升。

助推力，紅橋區(qū)迎來新機(jī)遇

一個(gè)高鐵站，帶旺一座城市，鄭州東站是一個(gè)成功的例子。此外，浙江溫州也在傾力打造高鐵新城，寄托于高鐵新城引領(lǐng)城市經(jīng)濟(jì)的下一輪發(fā)展。

天津西站的樞紐化以及未來的片區(qū)升級(jí)已是大勢(shì)所趨，作為西站所在地的天津紅橋正搶抓機(jī)遇，提前謀劃！

紅橋區(qū)本是天津的發(fā)祥地，位于天津城區(qū)西北部，是天津市六個(gè)中心市區(qū)之一。

紅橋區(qū)是天津商業(yè)的發(fā)祥地，估衣街上的元隆、謙祥益、瑞蚨祥等綢緞莊是古老而久負(fù)盛名的老字號(hào)；“津門三絕”中的狗不理包子、耳朵眼炸糕都是在紅橋一帶誕生的。南運(yùn)河、子牙河、北運(yùn)河貫穿全境，于三岔河口交匯流入海河，形成了“三河五岸”獨(dú)特的地理區(qū)位，歷史上是南糧北運(yùn)和水上運(yùn)輸?shù)募⒌兀?strong>享有“先有三岔河口，后有天津衛(wèi)”的美譽(yù)。而估衣街、河北大街一帶的商業(yè)歷史悠久，對(duì)天津城市的商業(yè)發(fā)展起了巨大的作用。

紅橋區(qū)又是中國(guó)華北民族工業(yè)的發(fā)祥地，以機(jī)械鑄造工業(yè)為標(biāo)志，從紅橋區(qū)三條石崛起，創(chuàng)造了精湛的技術(shù)，培養(yǎng)了大批技術(shù)工人，影響廣泛。

紅橋區(qū)還是近代教育的發(fā)祥地，天津的第一所官立中學(xué)——鈴鐺閣中學(xué)和中國(guó)第一所現(xiàn)代大學(xué)——北洋大學(xué)都在紅橋誕生。作為中國(guó)第一所現(xiàn)代化大學(xué)的搖籃，紅橋在科研創(chuàng)新方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

2009年，紅橋區(qū)西站地區(qū)被確定為天津市中心城區(qū)兩個(gè)綜合性城市副中心之一。規(guī)劃指出，以西站交通樞紐為依托，整體開發(fā)周邊10平方公里區(qū)域，總建筑規(guī)模將達(dá)到1500萬平方米，將建設(shè)成為輻射京津冀和環(huán)渤海地區(qū)，集金融、商務(wù)、高端商業(yè)服務(wù)、高品質(zhì)娛樂休閑等功能于一體的中心城區(qū)西北部綜合性的副中心。

而要成為名副其實(shí)的副中心，本次運(yùn)行圖調(diào)整就是戰(zhàn)略一步，關(guān)鍵一環(huán)！調(diào)圖后的西站迎來全新布局，不僅給居住在西站周邊地區(qū)的人們帶來出行便利，更是為整個(gè)西站地區(qū)甚至是紅橋區(qū)的地域發(fā)展帶來新機(jī)遇。

近年來，紅橋區(qū)推進(jìn)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)紅橋分園建設(shè)，并通過打造“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)聚集、引導(dǎo)科技創(chuàng)新、發(fā)展高端服務(wù)業(yè)等舉措，依托西站大力發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、輕資產(chǎn)企業(yè)和“軟”產(chǎn)業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)內(nèi)企業(yè)快速轉(zhuǎn)型發(fā)展。2018年上半年，紅橋多項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅位居天津前列。

按照有關(guān)規(guī)劃，紅橋?qū)⑿纬伞耙粯O、兩區(qū)、三廊”的布局，為西站城市副中心建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，周邊25個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)按期完成。中心城區(qū)最大的棚戶區(qū)——西于莊地區(qū)危陋房屋改造加快推進(jìn)，發(fā)展空間進(jìn)一步拓展。

未來天津西站交通樞紐將有百萬人次客流，是紅橋發(fā)展的重要資源。隨著高速鐵路、市域軌道交通的快速發(fā)展，西站城市副中心開發(fā)建設(shè)將進(jìn)一步提速，輻射和帶動(dòng)效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)，副中心將成為傳承天津歷史文化、匯聚現(xiàn)代時(shí)尚元素、集聚高端商務(wù)商業(yè)的城市新地標(biāo)，完全有望成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。