在這次國航事件中，珠海游客曾提出放棄“巴黎—北京—澳門”中的“北京—澳門”段，只飛“巴黎—北京”一段，遭到航空公司的拒絕。這是因為這位乘客購買的是聯(lián)程機票，其相關的規(guī)定和“學問”非常復雜。購買聯(lián)程機票的好處顯而易見，就是便宜！一般來說，比直飛機票便宜不止一點點。所以在長途飛行時，人們通常會傾向于購買性價比更高的聯(lián)程機票。但是這么一來，就涉及到要經停第三地，或者更復雜一些，可能要經停更多的目的地，這就可能涉及到是否要辦理第三地簽證以及邊檢是否放行等問題了。
講真，聯(lián)程機票該不該買？有哪些要注意的？搞清楚了就能真正省錢又省麻煩了！
名詞解釋：
聯(lián)程機票
聯(lián)程機票即多程機票，就是指一般從A地飛往B地，中間要分為兩個或兩個以上航段來完成飛行。每個航段的航班不同，甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此中間就涉及到需要一次或者幾次“中轉”。
購買原因：
為什么要買聯(lián)程機票？
因為便宜?。?/b>
購買聯(lián)程機票有主動和被動兩種情況，被動的情況就是兩地之間沒有直飛航班，只能“被動”地選擇中轉，購買聯(lián)程機票。而主動購買聯(lián)程機票則大多是因為票價便宜，一般來說，直飛航班要比聯(lián)程機票貴，因為直飛的旅行時間較短，座位有限，而聯(lián)程機票的旅行時間較長，中轉時需要花費中轉候機的時間，而中轉的方案也可能有很多種，所以航班選擇和搭配會比較多元化，這么一來，聯(lián)程機票的價格就有可能更加經濟實惠。
有風險：
聯(lián)程機票可能遇到這些“麻煩”
聯(lián)程機票雖然便宜，但是也可能遇到一些“麻煩”。如果不注意，很可能得不到便宜還得多費心費力。遇到這些“麻煩”時，有哪些對策？
麻煩1：需不需要辦理中轉簽證？
通常要到達最終的目的地，除了免簽和落地簽之外，都要辦理目的地的簽證，出入境海關和航空公司才予以放行。但聯(lián)程機票涉及到要在第三地中轉，那么是否需要辦理轉機時使用的中轉簽證，就要看第三地的具體規(guī)定。
如今，不少熱門的中轉地都給予了游客相對寬松的簽證制度，比如過境免簽，像韓國、日本（不過夜過境）等國家；或者在過境時辦理中轉地過境簽，并可在某個時間范圍內出關游覽當?shù)?，比如阿?lián)酋、卡塔爾、新加坡的過境簽證有效期都是96小時，馬來西亞的過境簽證是120小時有效。
也有一些國家規(guī)定即便是過境也需要申請簽證，比如澳大利亞、新西蘭、美國、加拿大等。但是加拿大規(guī)定，中國公民經過加拿大赴美國，可以不需要申請加拿大簽證，但是要符合特定的航空公司、特定航線的規(guī)定，但也不可以在加拿大過夜。
對策：到底要不要辦理中轉簽證？一個通用的判斷準則就是，無論如何，都一定需要持有有效的能往返目的地的機票以及目的地的簽證，當然如果最終目的地是可免簽或者辦理落地簽入境，那么就要準備好有效的往返機票就可以了?，F(xiàn)在，中國的出入境規(guī)定是：在出境時是不檢查簽證的，這個權力是由航空公司來檢查執(zhí)行的，也就是說在辦理登機手續(xù)時，航空公司柜臺的工作人員就會確認是否有合法有效的簽證，或者有效的往返機票，才會辦理登機手續(xù)，打印登機牌。
而在回程時也是一樣，首個“檢查權”通常也在航空公司柜臺，如果航空公司判斷某種情況是不符合規(guī)定的，那么也可以拒絕旅客登機。這是因為根據國際民航組織的相關規(guī)定，如果旅客因為簽證問題遭到目的地國家遣返，是需要原承運航空公司運送回出發(fā)地，并對承運航空公司進行罰款的，航空公司是有權利拒絕承運證件不符的旅客的。
麻煩2：限制條件多 需要多段都飛滿
對于乘客來說，如果時間允許，購買聯(lián)程機票是比較經濟實惠的做法。但是要賺便宜，肯定要受各種限制。搭乘聯(lián)程航班有嚴格的規(guī)定，每段航程都要飛行，比如放棄第一航段的飛行是不能乘坐第二航段的航班的，在辦理第二航段航班的登機手續(xù)時需要出示第一行段的登機牌，而在完成了第一段航程后，也不能放棄第二段以及之后的航程。
對策：舉個例子，有人因為票價便宜，計劃買從上海飛廣州中轉再飛美國的往返機票，但是回程時只想到廣州，想放棄最后廣州到上海的內陸航程。但是理論上這是不允許的，乘客不能放棄聯(lián)程機票中的任何一段航程。對此，是沒有任何“對策”的，只能按照規(guī)定飛滿?？赡苣銜f，可以回程時自行從廣州入境，但是這也涉及到行李問題，畢竟長途飛行不可能沒有托運行李，聯(lián)程機票的行李也會按照機票所購買的托運到最終的目的地。
麻煩3：行李是否需要多次托運？
搭乘國際聯(lián)程航班時，還可能遇到行李托運問題。有可能遇到兩種情況，一是“行李直掛”，即從你出發(fā)的航站直接辦理托運手續(xù)，即便經過多段飛行，行李也能最終出現(xiàn)在終點航站，那么你要做的就是在出發(fā)時托運一次，在到達時直接領取行李就可以了。但是，也并非所有聯(lián)程航班都可以辦到行李直掛，比如從美國中轉第三國，按照美國海關的要求，入境第一站需要提取行李重新檢查，這就意味著到達美國之后要提取行李，也就需要有美國簽證。
對策：當然，行李直掛是最省心的，但這取決于航空公司、中轉機場、目的地機場三者之間的關系?？梢赃@樣來判斷，幾段航程為同一家航空公司中轉機場為樞紐機場，那么通常可以直掛，而不同航空公司但是在同一個航空聯(lián)盟，行李可以辦理直掛的可能性也很高。
但是，前后兩段的航空公司所在的航站樓并不在同一個，甚至不在同一個機場，那么就要自己在中轉機場提取行李再進行托運了。比如曼谷有幾個機場，有人從廣州是先飛到曼谷廊曼機場，但是下一段曼谷飛到澳大利亞的卻是從索萬那普機場出發(fā)的，中轉機場不同，行李當然不能直掛，在購買機票時要特別注意一個城市有多座機場的情況。
麻煩4：
遇到前段延誤后段趕不上怎么辦？
使用聯(lián)程機票時最擔心的就是遇上飛機延誤，趕不上下一段航程，這種情況其實發(fā)生率挺高。除了在購買機票時預留出足夠的轉機時間外，也要研究一下航空公司的相關規(guī)定。尤其是購買的是不同航空公司的航段時，若發(fā)生延誤，每家航空公司會有不同的處理方式，具體的規(guī)定要看各家航空公司。一般來說，航空公司會妥善處理這些因前段延誤而導致耽誤航程的情況。
對策：首先就是要預留出足夠的轉機時間，一般中轉時間預留至少兩個小時以上比較穩(wěn)妥，可以查詢一下前段航班的歷史延誤率，如果延誤率較高，中轉時間預留三四個小時甚至更多也不為過。一般來說，建議購買同一航空公司的聯(lián)程機票，這樣延誤起來處理會比較方便，到達中轉機場后，航空公司會安排改簽下一班飛機抵達目的地。如果沒有辦法選擇同一家航空公司，也建議選擇同一航空聯(lián)盟的航空公司，如果是航空聯(lián)盟的高端會員，那么遇到延誤情況時就更容易得到妥善解決。
