老漂導(dǎo)讀：在法律面前，我們一旦遇到事，都是弱勢(shì)群體，一聽(tīng)說(shuō)出事或者被別人告了，我們都會(huì)驚恐不安，老漂也有過(guò)這樣的體驗(yàn)。物流行業(yè)尤為如此，因?yàn)槲覀兙褪沁@樣一個(gè)高危行業(yè)，車(chē)禍、貨損、保險(xiǎn)、裝卸工受傷、運(yùn)費(fèi)被拖欠、合同被格式、被告侵權(quán)……，因?yàn)槲覀冃∩y，我們大多數(shù)人法律意識(shí)淡薄，或者說(shuō)即使有這份意識(shí)，但我們離高大上的律師們實(shí)在太遠(yuǎn)，我們不知道他們?cè)谀睦?，我們不知道他們?zhuān)業(yè)還是不專(zhuān)業(yè)，所以，我們很多物流人一旦遇到法律問(wèn)題，只能聽(tīng)其自然，任人宰割了。我在想我們這樣的行業(yè)，針對(duì)我們中小物流和物流人，能否有共享律師，共享的法律顧問(wèn)來(lái)我我們這些中小物流企業(yè)和物流人服務(wù)？
近幾年來(lái)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)增速持續(xù)回落但是物流企業(yè)的糾紛案件卻一直保持著穩(wěn)速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一方面原因是法治的不斷完善，人們的法律意識(shí)不斷增強(qiáng)，另一方面隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展很多帶有行業(yè)特性的糾紛也大量涌現(xiàn)。糾紛的解決不當(dāng)必然導(dǎo)致人力財(cái)力的消耗。所以避免糾紛的發(fā)生是從源頭解決問(wèn)題，如何正確解決糾紛成為減少損失的重點(diǎn)。
一、物流企業(yè)典型糾紛類(lèi)型梳理
1、交通事故類(lèi)案件
國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部12月19日發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，雖然近年來(lái)我國(guó)道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)。我國(guó)每年交通運(yùn)輸事故總量仍居高位，重特大事故仍然未根本遏制，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、非法違規(guī)現(xiàn)象突出、技術(shù)裝備發(fā)展不平衡等制約交通運(yùn)輸安全的問(wèn)題依然存在。上述兩家機(jī)構(gòu)19日首次發(fā)布的《道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展報(bào)告（2017）》介紹，目前，中國(guó)公路在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。
數(shù)據(jù)顯示， 2017年1-10月，中國(guó)公路貨物運(yùn)輸量2995520萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量541452508萬(wàn)噸公里。2017年10月份中國(guó)公路貨物運(yùn)輸量329941萬(wàn)噸，為去年同期的110.7%；公路貨物周轉(zhuǎn)量59525111萬(wàn)噸公里，為去年同期的109.8%。
2017年1-4月，我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生較大以上等級(jí)行車(chē)事故起數(shù)和死亡人數(shù)較2016年同期明顯上升，分別增加了12.2%和16.2%。
觸目驚心的數(shù)據(jù)不僅僅敲擊著交通管理部門(mén)的警鐘，更給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)更深度的思考。
物流企業(yè)的貨車(chē)每天都在道路上跑，因貨車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)高發(fā)生交通事故的概率也不斷增加，貨車(chē)發(fā)生交通事故可分為人車(chē)事故、車(chē)車(chē)事故、多方事故、單方事故幾種。交通事故經(jīng)過(guò)交警認(rèn)定責(zé)任后作出交通事故認(rèn)定書(shū)，交通事故認(rèn)定書(shū)一般分為兩種，一種是簡(jiǎn)易程序的事故認(rèn)定書(shū)，一般當(dāng)場(chǎng)可以做出，若事故較為復(fù)雜、人員受傷較重則做出普通程序的事故認(rèn)定書(shū)，這種普通程序的事故認(rèn)定書(shū)的下達(dá)在北京一般需要40天左右。
在交通事故中處理起來(lái)較為簡(jiǎn)單的是單方事故和車(chē)損類(lèi)事故，往往交通事故中造成人傷后處理周期相對(duì)較長(zhǎng)，程序較為繁瑣。若傷者構(gòu)成傷殘或者死亡可能會(huì)涉及到醫(yī)療費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金、死亡賠償金、鑒定費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、精神損害賠償撫慰金、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失、喪葬費(fèi)。諸多的賠償項(xiàng)目給交通事故的解決平添很多難度，非專(zhuān)業(yè)人士在處理此類(lèi)糾紛時(shí)可能舉步維艱。
2、合同糾紛
物流領(lǐng)域的合同糾紛的產(chǎn)生多因合同相對(duì)人的違約或合同約定相關(guān)內(nèi)容不明確導(dǎo)致，物流企業(yè)涉及的合同類(lèi)型繁多例如運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同、勞動(dòng)合同、掛靠合同、車(chē)輛租用協(xié)議、車(chē)輛借用協(xié)議、車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)協(xié)議等，在實(shí)踐中物流企業(yè)如果沒(méi)有自己的法律顧問(wèn)時(shí)簽訂合同時(shí)就較為被動(dòng)，有些企業(yè)通過(guò)網(wǎng)上下載范本進(jìn)行刪改，甚至有些企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人因?yàn)榉芍R(shí)的缺失對(duì)對(duì)方提供的合同條款全盤(pán)接受，對(duì)于個(gè)性化的條款設(shè)計(jì)更無(wú)從談起，就導(dǎo)致了合同中雙方權(quán)利和責(zé)任的不對(duì)等，后期若發(fā)生相關(guān)問(wèn)題必然要承擔(dān)不利后果。
物流企業(yè)的合同糾紛里保險(xiǎn)合同糾紛占了比較大的比重，案件多數(shù)為物流企業(yè)發(fā)生事故造成損失而保險(xiǎn)公司援引拒賠條款拒絕賠償。在實(shí)踐中物流企業(yè)的老板給自己企業(yè)的車(chē)輛投保車(chē)輛保險(xiǎn)時(shí)注重的有兩點(diǎn)，第一是保額，第二是保費(fèi)。老板出于節(jié)約成本考慮希望投保保額高而保費(fèi)較低的保險(xiǎn)，這種心理往往讓真正的重點(diǎn)被忽視掉。在法律角度分析，物流企業(yè)投保車(chē)輛保險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)注重兩點(diǎn)，即為保險(xiǎn)范圍和拒賠條款。如果物流企業(yè)老板投保了一個(gè)“劃算”的保險(xiǎn)，而出了事故還是由自己承擔(dān)，保險(xiǎn)相當(dāng)于白買(mǎi)了。所以在為公司車(chē)輛投保保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎審核保險(xiǎn)條款內(nèi)容，避免日后產(chǎn)生糾紛。
3、勞動(dòng)爭(zhēng)議
物流企業(yè)對(duì)于用工方面的煩惱一直存在，員工流動(dòng)性較大、工作危險(xiǎn)系數(shù)較高。如何跟員工簽訂勞動(dòng)合同、如何給員工繳納保險(xiǎn)也成了老大難問(wèn)題。一些物流企業(yè)基于成本的考慮不給員工繳納五險(xiǎn)一金，而將目光投放到雇主責(zé)任險(xiǎn)和團(tuán)體意外險(xiǎn)上面，而現(xiàn)實(shí)情況中貨車(chē)司機(jī)發(fā)生交通事故因貨車(chē)的危險(xiǎn)性較高一般傷情都較為嚴(yán)重，雇主責(zé)任險(xiǎn)杯水車(chē)薪、團(tuán)體意外險(xiǎn)則僅僅是員工的福利，因?yàn)橘r償多少都是直接賠給員工，單位該賠多少還是要賠多少。
在一些提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)也應(yīng)重視自身的法律風(fēng)險(xiǎn)，舉一個(gè)案例來(lái)講，北京市某物流公司將車(chē)輛賣(mài)給畢某，畢某因經(jīng)營(yíng)需要將車(chē)輛掛靠在該物流公司，畢某雇傭了司機(jī)左某為其開(kāi)車(chē)，然而在2014年的4月某天左某發(fā)生交通事故受重傷，且構(gòu)成了較高等級(jí)的傷殘。此時(shí)左某將物流公司和畢某一同訴至法院按照提供勞動(dòng)者受害責(zé)任糾紛的案由要求二者承擔(dān)連帶責(zé)任賠償249萬(wàn)余元。物流企業(yè)接到法院的傳票看到左某的起訴狀后十分驚訝，覺(jué)得這件事故的賠償跟自己沒(méi)有任何關(guān)系，在庭審過(guò)程中物流公司提出了三點(diǎn)意見(jiàn)認(rèn)為自身不應(yīng)賠償左某，第一點(diǎn)、本案的案由是提供勞務(wù)者受害責(zé)任糾紛，物流公司與左某沒(méi)有雇傭合同關(guān)系，也不是侵權(quán)主體；第二點(diǎn)、物流公司僅為車(chē)輛提供運(yùn)輸資質(zhì)，并由畢某自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧不受物流公司的支配和管理；第三點(diǎn)、此次事故中物流企業(yè)并未介入運(yùn)輸工作中。這段反駁意見(jiàn)讓很多物流企業(yè)的老板看來(lái)都是言之有理、句句鏗鏘，但是法院最終判決畢某和物流公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因?yàn)?strong>司法解釋認(rèn)定這種實(shí)際車(chē)主雇傭的司機(jī)在法律關(guān)系上和掛靠的物流公司就是一種勞動(dòng)關(guān)系。所以給他人提供掛靠服務(wù)的物流企業(yè)一定要拉起警鐘，這種類(lèi)型的案件物流公司屢戰(zhàn)屢敗，賠出去的錢(qián)都是凈利潤(rùn)。合理的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)才是發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。
二、糾紛解決方式
物流公司在發(fā)生爭(zhēng)議后，如何能夠最快最好的解決糾紛是損失是否繼續(xù)擴(kuò)大的根源所在。一般來(lái)說(shuō)有如下三種解決途徑可供選擇：和解、訴訟與仲裁。這三種解決方案相比較各有利弊，下文即對(duì)這三種糾紛解決方式逐一進(jìn)行介紹。
1、和解
和解是指，發(fā)生民事糾紛之后，當(dāng)事人各方以解決糾紛為目的，自愿協(xié)商、對(duì)相互間的爭(zhēng)議各自做出讓步和妥協(xié)，自行達(dá)成協(xié)議的行為。包括訴前和解、訴訟和解與執(zhí)行和解。
在中國(guó)，受傳統(tǒng)觀念“訟則終兇，和氣生財(cái)”的影響，為避免關(guān)系僵化、維系和諧穩(wěn)定的來(lái)往，和解往往是大多數(shù)人解決糾紛的首選。同時(shí)，就和解的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，是當(dāng)事人對(duì)其實(shí)體權(quán)利與訴訟權(quán)利基于意思自治原則的處分，是對(duì)自己權(quán)利的讓渡，因此它具有最直接的定紛止?fàn)幍男Ч?，于是?/span>“和解是最適當(dāng)之強(qiáng)制執(zhí)行”的說(shuō)法；其二，和解程序簡(jiǎn)單、效率高，不用走立案、開(kāi)庭等環(huán)節(jié)，并且可以貫穿于訴訟或仲裁的任何一個(gè)階段，只要雙方或多方通過(guò)任意形式達(dá)成合意即可。與其他兩種爭(zhēng)議解決方式相比，通過(guò)和解解決將節(jié)約大量的時(shí)間成本與精力投入。
由于和解屬于自行談判，談判技巧及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判尤為重要。爭(zhēng)議產(chǎn)生源于各方對(duì)利益訴求產(chǎn)生了沖突，和解就是各方對(duì)利益重新分配、以盡可能追求各自利益最大化的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中，如何提和解方案能最大范圍保障己方權(quán)益，還能讓他方愿意接受，需要專(zhuān)業(yè)及經(jīng)驗(yàn)的積累。其次，各方達(dá)成的和解協(xié)議在性質(zhì)上仍然屬于民事合同，不具有強(qiáng)制執(zhí)行力，可以通過(guò)公證或者請(qǐng)求法院依據(jù)和解協(xié)議出具調(diào)解書(shū)的方式賦予更強(qiáng)的執(zhí)行效力，以保障談判成果得以實(shí)現(xiàn)。
2、訴訟
民事訴訟，是指當(dāng)事人之間因民事權(quán)益矛盾或者經(jīng)濟(jì)利益沖突，向人民法院提起訴訟，人民法院立案受理，在雙方當(dāng)事人和其他訴訟參與人的參加下，經(jīng)人民法院審理、解決糾紛的活動(dòng)。
民事訴訟，作為維護(hù)社會(huì)公平正義的最后一道防線，由于是在人民法院主導(dǎo)下進(jìn)行的，因此具有國(guó)家強(qiáng)制性、權(quán)威性的特點(diǎn)。爭(zhēng)議一方起訴到法院，法院立案受理后，各方提出自己的訴訟主張，并提交相關(guān)證據(jù)材料以證明自己的主張，法院經(jīng)過(guò)法庭調(diào)查、對(duì)方質(zhì)證、法庭辯論等環(huán)節(jié)，最終衡量做出具有強(qiáng)制執(zhí)行力的民事調(diào)解書(shū)或者民事判決書(shū)。在起訴之前或者是訴訟中，在對(duì)方有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)等可能影響最終執(zhí)行的情形時(shí)，還可以申請(qǐng)法院進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全，確保最終權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。對(duì)方不自覺(jué)履行的，還可以申請(qǐng)法院強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行庭有查封、扣押、凍結(jié)等多種執(zhí)行手段，執(zhí)行力度和效果更有保障。故經(jīng)過(guò)訴訟解決的糾紛，具有權(quán)威性、終局性。
但由于訴訟程序繁復(fù)、期限較長(zhǎng)，法院案件量大、審判人員缺乏等因素，通過(guò)訴訟程序解決糾紛往往耗時(shí)較長(zhǎng)，且還需承擔(dān)訴訟費(fèi)、公告費(fèi)、保全費(fèi)用等的成本投入。另外，訴訟是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)的法律活動(dòng)，更需要律師等專(zhuān)業(yè)的人員的參與，以保障各方在均衡的前提下進(jìn)行訴訟。
2、仲裁
仲裁是指由雙方當(dāng)事人協(xié)議將爭(zhēng)議提交具有公認(rèn)地位的第三方機(jī)構(gòu)，由該第三方對(duì)爭(zhēng)議的是非曲直進(jìn)行評(píng)判并作出裁決的一種解決爭(zhēng)議的方法。在我國(guó)常見(jiàn)的有商事仲裁與勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁、國(guó)內(nèi)仲裁與涉外仲裁。
能夠申請(qǐng)仲裁的糾紛類(lèi)型有限制：平等主體的公民、法人和其他組織之間發(fā)生的合同糾紛和其他財(cái)產(chǎn)權(quán)益糾紛，可以仲裁。對(duì)于涉及人身關(guān)系、行政爭(zhēng)議的不能仲裁。仲裁的提起需要爭(zhēng)議雙方在合同中約定仲裁條款或者爭(zhēng)議發(fā)生后共同約定提起仲裁，一方提起仲裁、一方向法院起訴的，法院享有管轄權(quán)。我國(guó)對(duì)民事糾紛采取或裁或?qū)彽脑瓌t，經(jīng)過(guò)仲裁裁決的糾紛不得再向法院起訴。對(duì)于企業(yè)的勞動(dòng)爭(zhēng)議，必須經(jīng)過(guò)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)的仲裁前置程序，才能向人民法院提起訴訟。
由于仲裁屬于一裁終局，不同于法院的兩審終審，時(shí)限更短、效率更高，解決糾紛的速度更快，雖然申請(qǐng)仲裁的費(fèi)用比訴訟成本更高，但商事領(lǐng)域更追求效率及效益，故適用仍非常廣泛。
三、糾紛預(yù)防方式
1、專(zhuān)業(yè)化法律顧問(wèn)
“專(zhuān)業(yè)的事要交給專(zhuān)業(yè)的人做”一語(yǔ)道破法律顧問(wèn)的真諦。聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。很多人形容常年法律顧問(wèn)是“晴天里的雨傘”不知何時(shí)能派上用場(chǎng)，但是這種比喻并不正確，常年法律顧問(wèn)應(yīng)該是“獨(dú)木橋的圍欄”。走沒(méi)有圍欄的獨(dú)木橋到達(dá)彼岸的人當(dāng)然也有，但是一旦有任何失誤必將損失慘重。
律師和醫(yī)生相似，都有其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)的積累都需要時(shí)間和精力，針對(duì)于物流企業(yè)法律顧問(wèn)而言，專(zhuān)注于交通領(lǐng)域的律師肯定比做債務(wù)、婚姻家庭、醫(yī)療糾紛的律師更專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)注于物流企業(yè)法律服務(wù)的律師肯定比做各種類(lèi)型企業(yè)的律師更專(zhuān)業(yè)。所以選擇一個(gè)真正專(zhuān)業(yè)的法律顧問(wèn)才是糾紛預(yù)防的法寶。
法律顧問(wèn)能夠給公司帶來(lái)哪些服務(wù)呢？能夠幫助企業(yè)規(guī)避掉什么樣的法律風(fēng)險(xiǎn)的？我們簡(jiǎn)單介紹一下。
（1）個(gè)性化的合同擬定
部分合同糾紛的產(chǎn)生是由于合同條款制定的模糊性，缺乏針對(duì)合同中重要事項(xiàng)的明確約定，法律顧問(wèn)可以根據(jù)具體簽署合同的情況專(zhuān)門(mén)擬定合同而不是從網(wǎng)上下載通用性的合同，為日后的合同履行埋下了深深的隱患。
法律顧問(wèn)根據(jù)企業(yè)的用工情況擬定適用于特定企業(yè)的勞動(dòng)合同，將勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)最大力度的減小。還可以幫助企業(yè)進(jìn)行勞動(dòng)合同代管，因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)人事部負(fù)責(zé)人通過(guò)銷(xiāo)毀自己的勞動(dòng)合同來(lái)向單位索賠二倍工資的案例已經(jīng)非常多了，法律顧問(wèn)可以幫助企業(yè)代管勞動(dòng)合同，全方位為企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
（2）參與商業(yè)談判
在商業(yè)談判中法律顧問(wèn)要保證談判的內(nèi)容合法，能夠予以實(shí)施。商務(wù)談判成功之后簽協(xié)議時(shí)如果有律師把關(guān)，能讓企業(yè)規(guī)避很多法律風(fēng)險(xiǎn)。具有豐富經(jīng)驗(yàn)的商務(wù)律師，在某個(gè)或某些領(lǐng)域經(jīng)歷了非常多次的類(lèi)似交易及糾紛，能深謀遠(yuǎn)慮地關(guān)注這些當(dāng)初看起來(lái)毫不起眼的問(wèn)題，把險(xiǎn)途中的暗礁、逆流一一指出，防患于未然，將危機(jī)消滅在萌芽狀態(tài)，讓第一次進(jìn)行類(lèi)似交易的客戶免受法律風(fēng)險(xiǎn)。律師參與商務(wù)談判的首要任務(wù)，就是提示交易中存在的重大法律風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)法律顧問(wèn)可以為委托當(dāng)事人爭(zhēng)取最大利益。一般而言，商事主體顧及商業(yè)形象和相對(duì)方臉面，不敢和相對(duì)方發(fā)生太白熱化的爭(zhēng)辯，但是律師作為局外人，可以利用其職業(yè)特點(diǎn)，在不傷及委托人商業(yè)形象的同時(shí)，與談判相對(duì)方展開(kāi)討價(jià)還價(jià)的博弈過(guò)程，讓委托人名利雙收。法律顧問(wèn)一般具有較豐富的談判實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠較有效地達(dá)成談判目標(biāo)。由于職業(yè)特點(diǎn)，律師經(jīng)常要做的工作就是談判，如在法庭調(diào)解階段需要談判，庭外和解階段需要談判，幫助他人調(diào)解解決糾紛需要談判，律師還經(jīng)常要幫助客戶進(jìn)行商務(wù)談判，等等。所以，律師一般都有比較豐富的談判實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。談判桌上很重要的是心理素質(zhì)和臨場(chǎng)反應(yīng)能力的較量，而法庭是特別鍛煉人的心理素質(zhì)和臨場(chǎng)反應(yīng)能力的地方，律師經(jīng)常接受這種鍛煉。所以比較適合參加談判。同時(shí)，談判時(shí)口頭表達(dá)能力很重要，這點(diǎn)通常也是律師的強(qiáng)項(xiàng)。最后法律顧問(wèn)相對(duì)于當(dāng)事人是處于旁觀者的角色，應(yīng)該更加能夠客觀地認(rèn)識(shí)談判格局。律師代理當(dāng)事人進(jìn)行談判，可以避免將當(dāng)事人情緒帶入談判場(chǎng)合而過(guò)分陷入其中不能自拔，即所謂“當(dāng)事者迷，旁觀者清”。而且，律師經(jīng)歷各種復(fù)雜、棘手的事情比較多，看問(wèn)題相對(duì)比較理性和透徹，有利于在談判中看清局勢(shì)，冷靜地進(jìn)行分析和判斷。談判過(guò)程中，人們往往習(xí)慣于關(guān)注自己這一方的弱勢(shì)以及所承受的壓力，常常看不到對(duì)方的弱勢(shì)和壓力點(diǎn)，看不到自己的談判籌碼，從而可能在談判過(guò)程中變得被動(dòng)。而有“旁觀者”律師幫忙分析和提醒，委托人就能更準(zhǔn)確地把握整個(gè)談判的局勢(shì)。
（3）提供法律咨詢
物流企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中遇到的法律問(wèn)題法律顧問(wèn)會(huì)給出客觀全面的分析，針對(duì)物流企業(yè)提出的法律問(wèn)題會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的解答。糾紛產(chǎn)生的初期如果處理的得當(dāng)完全能夠避免后期的訴訟環(huán)節(jié)，所以有一個(gè)正確的引導(dǎo)方向是法律顧問(wèn)的重要之處。當(dāng)遇到某些法律相關(guān)問(wèn)題，企業(yè)負(fù)責(zé)人不知何去何從時(shí)律師可以通過(guò)多層面、多角度的分析做出多種備選方案，在平衡合法性和企業(yè)利益中間尋求平衡點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。
（4）合理節(jié)稅
稅法是法律顧問(wèn)研究的重點(diǎn)之一，合法節(jié)稅也是很多物流企業(yè)目光聚集的焦點(diǎn)。但是合理節(jié)稅和偷稅漏稅的完全兩個(gè)概念，某些物流企業(yè)的老板對(duì)于相關(guān)納稅政策十分頭疼，現(xiàn)今物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，納出的稅都是企業(yè)的利潤(rùn)，一些老板動(dòng)起歪腦筋最后自己也搭了進(jìn)去。律師則是從稅務(wù)合規(guī)、稅務(wù)籌劃、交易結(jié)構(gòu)分析、組織架構(gòu)設(shè)計(jì)為企業(yè)合理的節(jié)稅。物流企業(yè)既不承擔(dān)偷稅漏稅的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)又降低了成本，達(dá)到了真正的雙贏。
2、員工安全培訓(xùn)
物流企業(yè)為了增長(zhǎng)利潤(rùn)點(diǎn)不得不讓員工加大工作負(fù)荷。物流企業(yè)的員工因?yàn)榱鲃?dòng)性大、法律專(zhuān)業(yè)知識(shí)不了解經(jīng)常讓一些損失進(jìn)一步惡化。一起事故的發(fā)生和一件糾紛的解決最關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是初期。如果能夠給員工正確的引導(dǎo)、完善的安全培訓(xùn)會(huì)使事故量和糾紛量明顯下降。員工的行為是因?yàn)榧m紛的導(dǎo)火索，往往讓企業(yè)損失慘重。例如某物流企業(yè)的張某因疲勞駕駛在開(kāi)車(chē)時(shí)打瞌睡導(dǎo)致在高速公路上將一輛小轎車(chē)撞向隔離帶，車(chē)輛人員昏迷。張某在倒車(chē)鏡觀察后認(rèn)為沒(méi)有攝像頭，傷者也昏迷。自己給單位開(kāi)車(chē)出了這么大的事肯定自己吃不了兜著走，害怕加上僥幸的心理慫恿著張某，張某開(kāi)車(chē)逃逸。天網(wǎng)恢恢疏而不漏，張某在途中一收費(fèi)站被警察攔截。張某的行為認(rèn)定為逃逸，物流公司給該車(chē)輛投保了高額的保險(xiǎn)，本來(lái)對(duì)方的所有損失都可以通過(guò)保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠但是由于張某的逃逸行為保險(xiǎn)公司拒賠，導(dǎo)致單位損失慘重，張某也因此行為獲刑。
員工的法律普及和安全培訓(xùn)是物流企業(yè)應(yīng)該定期安排的，如果案例張某在法律普及安全培訓(xùn)的講座中了解到了逃逸的后果和正常處理事故的流程及注意要點(diǎn)想必這樣慘痛的教訓(xùn)就不會(huì)發(fā)生，歸根結(jié)底物流企業(yè)不僅僅需要一個(gè)專(zhuān)業(yè)的法律顧問(wèn)保駕護(hù)航更需要給自己的員工建立較為完善的培訓(xùn)體系。
隨著物流行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)的法律制度、糾紛解決機(jī)制也在不斷的完善。減少物流行業(yè)糾紛發(fā)生概率是物流企業(yè)和法律從業(yè)人員共同的愿景，在新的發(fā)展局勢(shì)下如何通過(guò)法律為物流企業(yè)保駕護(hù)航，讓物流企業(yè)越快越穩(wěn)健的發(fā)展成為新的話題。在這條路上我們一直在前行，從未止步。
本文作者：北京市元甲律師事務(wù)所 李琪律師
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