A320 機身裝有:
4個客艙門。
4個客艙緊急出口。
駕駛艙緊急出口(兩個滑動窗)
3個貨艙門
4個電子設(shè)備艙門
客艙門
四個向外向前開的壓緊型艙門，機身每側(cè)兩個(前后各兩個)。客艙門從里外均可開關(guān)。正常由人工操作，液壓阻尼減震。
每個客艙門裝有：
一個用于目視檢查鎖定/松鎖位的機械式指示器。
顯示救生滑梯預(yù)位或解除預(yù)位的一個警告燈。
指示客艙余壓的客艙壓力(CABIN PRESSURE)警告燈。
在每個門上都有緊急打開系統(tǒng)。它們的組成：
門內(nèi)側(cè)下部安裝的救生滑梯。
用正常方式開門緩沖作動器限制了門的運動，在緊急情況下，作動器啟動可以自動將門打開。
滑梯預(yù)位手柄。
當(dāng)滑梯預(yù)位手柄在預(yù)位(ARMED)位時，滑梯與門兩側(cè)的地板支架相連。
打開門時，滑梯自動充氣并展開。若充氣瓶沒有自動充氣，機組成員可打開活門使之充氣。
從外邊開門解除門及滑梯的預(yù)位。
客艙緊急出口
在客艙兩側(cè)，除了正常艙門外，還各有兩個向內(nèi)打開的緊急出口以備緊急情況時逃生并備有救生滑梯。
機翼緊急出口一直處于預(yù)位形態(tài)。
打開：
拆下手柄蓋：手柄燈和滑梯預(yù)位指示燈亮
拉控制手柄：緊急出口門向內(nèi)移動
抓緊手柄提起緊急出口門
把緊急出口放到外邊
駕駛艙緊急出口
駕駛艙兩個滑動窗為機組的緊急出口，每個窗上部有一個小艙用來放救生繩。繩子的長度足以從任一滑動窗放到地面。駕駛艙窗僅能從內(nèi)側(cè)打開。
貨艙門
前后貨艙門僅能從外面打開。
這些向外向上打開的貨艙門由黃液壓系統(tǒng)操作，由機械鎖定開或關(guān)。
在黃系統(tǒng)電動泵失效的情況下，系統(tǒng)可以由位于液壓維護板上的手搖泵增壓。
在A320，A321飛機后貨艙的后部安裝有散裝貨艙門。散裝貨艙門是有人工操作向內(nèi)開啟的。
電子設(shè)備艙門
4 個向內(nèi)開，人工操作的鉸鏈門可使維修人員從外部進入位于機身下部前起落架艙周圍的電子設(shè)備艙。
救生滑梯
每個客艙門都裝備有單道救生滑梯或單道救生筏，每個緊急出口裝備有雙道救生滑梯。
駕駛艙門
駕駛艙門用來分隔客艙和駕駛艙。
駕駛艙門上附有裝甲，為防止劫機附有防彈層的，保護駕駛艙不會被侵入。
當(dāng)飛機通電后駕駛艙門關(guān)閉后則會一直處于上鎖狀態(tài)。
一個CDLS（駕駛艙門鎖系統(tǒng)）控制門的開鎖電路。
駕駛艙門有一個應(yīng)急逃離口，用兩個銷子固定在艙門上。
駕駛艙門鎖系統(tǒng)包括以下幾個部件：
駕駛艙門面板的基座上有鎖栓電門用于控制艙門的上鎖和解鎖。
在客艙內(nèi)用于獲取駕駛艙授權(quán)的小鍵盤。
三個電動釋放爪。
駕駛艙頭頂版上有一個綜合維護信號器，一個蜂鳴器。
參考資料：
《A320 FCOM》《A320 TTM》
3系飛行員
ID: Pilot_dictionary
