從2015年到2019年
4年的時間
盼來了高鐵
12月1日
請上車
......
今天打開手機，關于高鐵通車的新聞鋪天蓋地，各大本地公眾號，互相“借鑒”，充斥著整個網絡！
| 先前的規(guī)劃 |
其實在高鐵修建之前就有消息說鄭合高鐵走向在項城城南，目前的項城火車站南邊，早期的項城城市規(guī)劃圖上也有這一線路的出現(xiàn)。后來慢慢的就變成了沿沙河北的走向，原因是根據(jù)目前鐵路局地盤的劃分，沙河以南的豫東南和豫南地區(qū)屬于武漢鐵路局，沙河以北屬于鄭州鐵路局地盤，而鄭合高鐵是由鄭州鐵路局牽頭建設，理應走鄭州鐵路局沙河北的地盤，不可能走武漢鐵路局沙河南的地盤，不然在涉及到車站、車次、車票等問題上，容易混亂，說到底還是鐵路局之間的利益問題！
| 高鐵概述 |
鄭合高鐵在安徽叫做鄭阜高鐵，是中原地區(qū)和整個西北地區(qū)，通往長三角地區(qū)的最佳最短最快的高速通道，也是鄭州米字型高鐵重要的一“ 捺”。
鄭合高鐵2015年12月開始建設，全長497公里。設計時速350km/時，由鄭州南站引出，途經許昌、周口、阜陽、淮南、至合肥（在阜陽與商杭高鐵交匯，利用商行高鐵部分繼續(xù)向東）。
鄭合高鐵預計通車時間為2019年12月1號，也就意味著項城人12月份就可以在“家門口”坐上高鐵了，至此也標志著項城交通在公路、高速、鐵路（普通鐵路）之后邁向了高鐵時代。
| 高鐵站之爭 |
而這樣的高鐵時代，卻也揭開了項城網友的疤痕！早在第一次的鄭合高鐵的環(huán)境評估前，高鐵站叫做項城北站，因此項城和淮陽兩地的網友，在網上展開了“高鐵撕B戰(zhàn)”浩浩蕩蕩，鋪天蓋地，淮陽網友甚至跟淮陽縣政府寫信、什么自己的地盤上建別人的高鐵站、淮陽的恥辱、更有甚者還要進行游行活動！然而最后也沒有爭奪出個什么，站名還是叫做“項城北站”。但是在2015年8月24日的環(huán)境評估之后的預可研報告上，項城北站，就被改成了淮陽南站。項城網友一片“吐血”，最后才得知項城北站是以“因地理位置屬于淮陽縣區(qū)域”的名義，而被更改為淮陽南站。
淮陽南站站前還在施工
事情發(fā)展到今天，也沒有人在說什么了，只是偶爾有項城網友以“某縣高鐵站距離某縣十萬八千里，只距離項城4公里”的理由去嘲弄一番，然而我們也明白，如果沒有項城，鄭合高鐵也不會在此設站，而現(xiàn)在淮陽得到了冠名，項城得到了便利和實惠，已經是最好的互惠互利的結果了。至于為什么高鐵站改成今天這個名字，無論什么原因已經不重要了，因為項城人得到了實實在在的實惠和便利，項城政府也比較給力，在高鐵站對接上也是不遺余力，城北的跨沙河大橋直通高鐵站，項城東環(huán)跨沙河大橋的建設等方面，讓我們看到了新的氣象。
| 往后發(fā)展 |
項城東環(huán)跨沙河大橋中標圖
項城東環(huán)路 跨沙河大橋中標圖
2019年9月27日，河南省人大會議上通過了淮陽縣劃區(qū)的決議，也標志著周口從此進入了二區(qū)時代，在其他的淮陽區(qū)劃調整問題上（周口吃不掉整個淮陽縣，剩余其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)會進行區(qū)劃調整），現(xiàn)在不會實施，但在項城的建設規(guī)劃上，豆門區(qū)域已經被圈在了項城東環(huán)道路內，寧洛高速項城東出口也在其上。而又根據(jù)周口城市組團發(fā)展方向，以后的高鐵站到底還要叫做什么名字，我們就不得而知了！
