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這個要看是屬于哪一類跑道，跑道分為非儀表跑道和儀表跑道。儀表跑道又分為非精密進近和精密進近跑道。精密進近又分為cat1、2、3。cat3里面又分為A、B、C三類。先說飛機降落的必要條件那就是航向面，下滑面，瞄準點。非儀表跑道上這個是依靠地面燈光系統(tǒng)來引導飛機的航向面，比如進近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)。下滑面是依靠papi燈來確定下滑面，飛機下滑角度為3度一般。瞄準點則是依靠跑道瞄準點標志和接地帶標志?？傊褪墙德淙績芍谎?。
下面說精密進近跑道，ILS儀表著陸系統(tǒng)由LOC、GP、MB或者DME、NDB、DVOR等空管導航設備組成。最基礎的就是安裝在跑道兩端中線延長線上距離跑道端280米左右的LOC航向天線陣，這個是用來引導飛機航向面的導航設備。其次是安裝在跑道兩端距跑道入口向內約300米的GP下滑信標這個是引導飛機下降角度的。另外MB指點信標分為內im、中mm、外om指點信標，分別安裝在距跑道入口75～450米、1050米、7200米左右。這三個是引導進近飛機在經(jīng)過每一個指點信標時距離跑道入口的距離和高度。另外在GP臺和跑道中間位置還需要安裝氣象系統(tǒng)。中指點位置還需要安裝云高儀也有可能加裝NDB近距無方向信標臺，或外指點位置合裝NDB遠距無方向信標臺。PAPI燈也是標配。還有跑道燈光系統(tǒng)接地帶燈、瞄準點、中線燈、邊燈、入口燈、翼排燈等。進近燈光系統(tǒng)最短720米一般900米包括中線燈、大橫排、小橫排、邊燈、順序閃光燈。按照精密進近的級別不同，進近燈光系統(tǒng)也是不一樣的。除此之外還有精密進近雷達，微波著陸系統(tǒng)這些都是可以引導飛機進近著陸的導航設備。
另外導航臺和地面飛機的聯(lián)系是通過VHF甚高頻通信。光靠儀器還是不行，還是需要語言上的溝通。
這些只是個概念性的東西也就是讓你知道有這些個玩意，具體的還有風速風向氣壓什么的。因素太多了。知道這些也就夠你和別人吹的了。
補充一下：前面說的幾邊幾邊就是飛機的進近航線。一般這玩意應該是近程空管一次雷達來定位飛機方位，但是無法確定高度。二次雷達是可以確定飛機航班代碼和精確高度的。靠VOR和DME合裝組成的極坐標系統(tǒng)來定位應該也是可以的，VOR負責角度，DME負責斜距。要是半徑50公里左右的飛機，精密進近雷達就搞定了，這個是三坐標雷達方位，仰角和距離都能搞。
