歸根結(jié)底還是因為中國到南美實在是太遠了。
先給大家介紹地理上的一個概念：對跖點。所謂對跖點就是穿過地形的地軸和地球表面相交的兩個點，比如南極點和北極點就是一對對跖點，再比如赤道上任意兩個經(jīng)度相差180°的點也是一對對跖點。
如果把地球近似看成一個均勻的球體，地球上任意兩個對跖點之間的距離應(yīng)該正好等于地球赤道周長的一半，也就是20000公里。
下面這兩張圖是地球上對跖關(guān)系圖，并且下面的那張圖標注了主要互為對跖點的大城市。
我們可以看到中國有很大一部分區(qū)域和南美洲是互為對跖的關(guān)系，也就是說南美洲幾乎就是在我們腳底正下方的地球另一面。在中國和南美的城市當中，西安和智利的圣地亞哥近乎完美的對跖，而上海和阿根廷布宜諾斯艾利斯也接近互為對跖點，兩地的直線距離約為19600公里。
今年1月的時候有位來自新西蘭的哥們，就是下面這位，完成了一項吉尼斯世界紀錄，這個紀錄的內(nèi)容就是要求挑戰(zhàn)者必須乘坐和換乘定期商業(yè)航班，從某地出發(fā)后，用盡可能短的時間造訪地球上兩個位于互為對跖點的機場，然后再返回出發(fā)地。兩個互為對跖點的機場坐標經(jīng)緯度偏差允許不超過5度。
這位哥們最終選擇的兩個互為對跖點的機場就是上海和布宜諾斯艾利斯，他選擇的飛行線路為中國上海-新西蘭奧克蘭-阿根廷布宜諾斯艾利斯-荷蘭阿姆斯特丹-中國上海，最終這位哥們用時52小時34分，比原紀錄縮短了近三個小時。
20000公里的距離，目前絕大多數(shù)飛機的都無法不經(jīng)停直飛抵達，但也不是沒有可能。世界上最遠的不經(jīng)停飛行距離的紀錄是由波音777-200LR客機在2005年11月10日創(chuàng)造的，由香港出發(fā)起飛后向東飛行，用22小時42分鐘飛行了11664海里（21601公里），最終抵達倫敦希斯羅機場。但是你要知道，這趟飛行是一次測試飛行，飛機上是不載客也不載貨的，因此飛機可以攜帶更多的燃油自然就飛得遠了。然而實際運營中，波音777-200LR在滿載的情況下的最大航程約為17000公里，依舊無法從中國直飛南美。
目前世界上最長的不經(jīng)停商業(yè)直飛航線是新加坡航空即將在今年10月開通的由新加坡往返紐約紐瓦克機場的航線，這條航線單程飛行距離預(yù)計要超過16000公里，屆時新航將用即將接收的空客A350-900ULR客機來執(zhí)飛這條航線。
A350-900ULR是空客A350-900的遠程版本，它能夠不間斷飛行18000公里，屆時將超越波音777-200LR成為世界上遠程能力最強的客機。
不過中國國航目前運營著一條國內(nèi)航司中唯一到南美的航班CA907，該航班從北京出發(fā)經(jīng)停西班牙馬德里抵達巴西圣保羅，以前由空客A330-200執(zhí)飛，現(xiàn)在已經(jīng)改為由波音787-9執(zhí)行。執(zhí)行這個航班的機組，沒執(zhí)飛完一段航程，都要在當?shù)匦菹⒁蝗眨认乱粋€的航班來了進行換班，因此從出發(fā)到回國要花上半個月的時間，于是CA907就有了“妻離子散”航班的稱號。
