烏克蘭試圖將安-225超大型運輸機(jī)的全套技術(shù)、以及生產(chǎn)設(shè)備以一定的價格轉(zhuǎn)賣給我國。但是必須得答應(yīng)一個條件，在價格上不許討價還價。不少人認(rèn)為目前的烏克蘭急需一大筆資金，不過烏克蘭已經(jīng)沒有什么多余的技術(shù)以及設(shè)備可以出售了，所以烏克蘭迫不得已動用自己的壓箱底軍工技術(shù)-安-225。目前的烏克蘭需要一大筆資金，用于與俄羅斯進(jìn)行對抗，自從俄烏雙方在11月25日爆發(fā)海域沖突后，俄羅斯以及烏克蘭便進(jìn)入了緊張的軍備狀態(tài)。
安-225“米莉亞”（烏克蘭語“Mriya”，夢幻之意）是世界上最重的飛機(jī)，其最大起飛重量達(dá)640噸。蘇聯(lián)人之所以決定制造這么龐大的飛行器是為了運輸“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)。順便說一句，上圖中的“夢幻”是世界上唯一一架安-225。1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機(jī)打破110項世界紀(jì)錄本身也是一項紀(jì)錄。
北約代號“哥薩克”，是目前世界上最大的運輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時代的安托諾夫設(shè)計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設(shè)備運輸用途，1985年中期開始設(shè)計，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運輸機(jī)僅有一架。
這架唯一的安-225迄今為止已經(jīng)飛了3740小時，總里程187萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球超過46圈。安-225的尺寸也非常驚人，長度為84米，高度為19米，相當(dāng)于六層樓高。飛機(jī)具有雙垂尾，在駝載航天飛機(jī)時可以保證足夠的穩(wěn)定性。安-225安裝6臺D-18T發(fā)動機(jī)，單臺推力23.4噸。飛機(jī)起飛時6臺發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生140.5噸的總推力。也就是說，“夢幻”的每一臺發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生約12500馬力！
在“夢幻”旁邊停著一架波音747。最大的波音飛機(jī)——747-800的長度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的長度短11米，翼展短9米?！皦艋谩币碚篂?8.4米，翼面積905平方米。比安-225翼展更大的飛機(jī)只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飛機(jī)，而且只飛過一次。
“夢幻”保持著載貨世界紀(jì)錄——250噸，由烏克蘭制造的安－225屬6發(fā)渦扇重型運輸機(jī)，最大載重量250噸，為目前世界上最大的運輸機(jī)，被譽(yù)為“超級空中巨無霸”。
“夢幻”一次可加注365噸燃料，可維持18小時的飛行，航程超過15000公里。燃料全部加注完要花一天半的時間。在巡航狀態(tài)，“夢幻”每小時耗油15.9噸。
當(dāng)初為了運輸火箭而設(shè)計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。
這架飛機(jī)配備了由4臺千斤頂組成的復(fù)雜的機(jī)載裝貨系統(tǒng)，每臺千斤頂負(fù)重能力5噸。為了方便巨大貨物進(jìn)出，安-225采用機(jī)首可以上掀打開的“掀罩式”機(jī)首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處。
出于安全規(guī)定，他們必須嚴(yán)格按照指示擺放貨物。
安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)所設(shè)計的機(jī)背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。
機(jī)組人員為6人。安-225發(fā)動機(jī)熱車需要10分鐘。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。
“夢幻”的起降速度為240-280千米/時。爬升到7100米時速度也增加到675千米/時。安-225的最大速度是850千米/時。
起落架輪胎在90次降落后就需要更換，每個輪胎成本約1000美元。
飛機(jī)單個發(fā)動機(jī)吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過4噸。安-225的設(shè)計使用壽命是8000飛行小時，2000個起落，相當(dāng)于服役25年。
安-225運輸機(jī)除了重量和體積驚人，在起落架部分的設(shè)計也很華麗，鼻輪部份是由兩對復(fù)輪一共四個輪胎組成，而腹輪部份則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，因此總共有3兩個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時的機(jī)動性。
石家莊國際機(jī)場是經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)、在中國大陸唯一可起降安-225飛機(jī)的機(jī)場。安-225飛機(jī)9次飛臨中國大陸全部選擇石家莊機(jī)場。安225這架飛機(jī)雖然很寬很大，但是也不至于其他機(jī)場降落不了，國內(nèi)能降落波音747和A380的4e級機(jī)場基本都可以降落安225，那么為什么它只降落在石家莊正定機(jī)場呢？其實它還真有一定的特殊性。
很重要的一點，就是因為石家莊正定機(jī)場沒有大城市那種航道阻塞，因為安225這么巨大的飛機(jī)降落的時候，地面需要做好充分的準(zhǔn)備，如果需要時間來調(diào)整的話，那么在大城市會耽誤很多其他飛機(jī)的降落，在天上飛的時候航空走廊和其飛一個走廊的飛機(jī)間距要拉開，并且地面上起飛降落都受影響，這就要求安225只能選機(jī)場硬件條件好，并且航道不緊張的大機(jī)場。
石家莊離大城市也近，鐵路交通也比較便利，安225運輸過來的東西，也可以在這里很順利便捷地運到目的地，這明顯就是優(yōu)先選擇地理區(qū)位優(yōu)勢的方法。綜合來看，就是相對于北京和天津的飛機(jī)場來說，石家莊正定機(jī)場不很繁忙，硬件設(shè)施也很好，距離大城市也不遠(yuǎn)，這是三個最主要的原因。所以安-225在國內(nèi)的幾次到訪都是在這里卸貨補(bǔ)貨和補(bǔ)充油料。
