如今我國的經(jīng)濟正以迅猛的勢頭發(fā)展著，已成為世界第二大經(jīng)濟體，在工程建設方面，我國也有著“基建狂魔”的稱號，這足以體現(xiàn)出我國工程建設的巨大實力，港珠澳大橋、干海子大橋，這些看似不可能完成的任務，都被我國一一解決。
可是小伙伴們有沒有想過，有些大橋橫跨兩座山之間，而山上卻并沒有任何的支撐，那這些跨山大橋是如何修建的呢？接下來就和小編一起看看我國工程師的智慧吧，足以令各國臣服！
這座大橋就是雞鳴三省大橋，建于川滇黔三省交界處，為懸臂扣掛懸澆拱橋，是西南片區(qū)第一次采用此種工藝施工的拱橋。大橋主跨長180米，寬11.5米，橋型為鋼筋混凝土上承式懸澆拱橋，雙向兩車道設計，項目總投資6500萬元。在之前由于交通的阻隔，三地居民的出行極為不便，但隨著雞鳴三省大橋的建立，正式拉動了三地的交流。
大橋在施工過程中的難度是非常大的，加之受到地形條件和環(huán)境的影響，大橋施工安全風險非常大，雖然大橋建立在兩座大山之間，中間沒有支撐物，但是這并沒有難倒我國的工程師。
工程師選擇了“斜拉扣掛，懸臂澆筑”的方式進行施工，通過吊車將混凝土送到橋段，從兩岸往中間對稱進行澆筑，澆一段推進一段，將混凝土滿滿鋪成一座橋面。
據(jù)工程師介紹，大橋建成后兩岸通行時間將從現(xiàn)在的近2小時縮短為4到5分鐘，并且極大地保證了兩岸居民出行的安全，看到這里不得不佩服我國工程的智慧啊！無論是跨山還是跨海，全都不在話下，這足以令各國臣服了！
怎么樣小伙伴們，看到如此偉大的工程，你們是不是小編一樣內(nèi)心無比的激動和自豪呢？相信在未來，我國的橋梁必將出現(xiàn)在每一個交通不便的地方，無論它的環(huán)境有多惡劣！
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