歐洲每年有5萬人死于交通事故，130萬人因交通事故受傷。德國的一項研究表明造成重傷的事故中，25%由打滑引起。ESP可以穩(wěn)定車輛并降低打滑危險，研究顯示ESP可減少50％的嚴(yán)重交通事故。如今，歐洲已經(jīng)有超過35％的轎車裝配了ESP技術(shù)，奧迪更是每輛車標(biāo)配ESP，ESP成了主動安全的象征。
你說ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）對汽車重要嗎？所以不要再問我重要不重要，看數(shù)據(jù)就知道了！
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)怎么用，什么時候用？其實，這個功能默認(rèn)自動開啟，你不管它，一般這個系統(tǒng)工作時駕駛員基本感覺不到。如果想玩飄移，方向盤下面一個開關(guān)長按三秒關(guān)閉。
還有網(wǎng)友問：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在行車中重要嗎？
有車主說：“那是正常開的前提下，速度太快 系統(tǒng)再好 對安全也沒保障！因為我發(fā)現(xiàn)GT車型 大部分都沒有這個系統(tǒng)（除渦輪發(fā)動機(jī)以為）”。
汽車裝具網(wǎng)回復(fù)：其實車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng)，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。
緊急情況怎么應(yīng)對？
ESP（車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）能夠?qū)崟r感應(yīng)車輪轉(zhuǎn)速等車輛的行駛狀況，當(dāng)出現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速和緊急制動等突發(fā)情況時，車輛會迅速感知并采取相應(yīng)的制動措施，如對每個輪胎進(jìn)行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩(wěn)定。
以“接近障礙物”、“反向打方向盤”兩種緊急情況為例，安裝ESP和未安裝ESP的車輛反應(yīng)是截然不同的：安裝ESP的車輛，若在接近障礙物時采取緊急制動，該系統(tǒng)能監(jiān)測到車輛的異常軌跡，駕駛者在反向打方向盤時，系統(tǒng)會自動調(diào)整車輪角度，并控制引擎輸出；而未安裝ESP的車輛，若在接近障礙物時采取緊急制動，車輛會偏離運動軌跡，此時若駕駛者用力反向打方向盤，車身很容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
在世界汽車工業(yè)中心的美國發(fā)布了一項影響全球汽車安全動向的重要政策：自2011年9月開始，所有在美銷售的2012年式新車，必須配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Control)，才能獲準(zhǔn)于美國市場銷售，可見美國對ESP等主動安全裝備的巨大作用更加看重。
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