《人性獸性各走半邊——智者們的幸福路》系列之三十
天才的發(fā)明和交流的重要性還表現(xiàn)在犁的發(fā)明和使用上面，美洲印第安人自始至終都沒(méi)有用過(guò)犁，也沒(méi)有用過(guò)輪子。
輪子的重要性在現(xiàn)在沒(méi)有人懷疑。要是沒(méi)有輪子，現(xiàn)代社會(huì)基本要就玩不轉(zhuǎn)了。但輪子是一個(gè)自然界絕對(duì)不存在的東西，是一個(gè)純粹的人造物。人是如何想出這個(gè)東西而且將它安裝在木箱上發(fā)明出車這個(gè)工具的呢？下面這幾幅畫(huà)展示了輪子和車是怎樣發(fā)明的。
滾木和橇的結(jié)合產(chǎn)生了輪子和車的概念。人類最早的車輪和車的發(fā)明照例又是在兩河流域的美索不達(dá)米亞平原地區(qū)，蘇美爾人。距今大約6000年左右。
中國(guó)車輪出現(xiàn)和青銅器差不多的時(shí)間，最早在河南二里河，有雙輪的車轍，而后的安陽(yáng)殷墟有馬拉車實(shí)體出現(xiàn)。很明顯和青銅器傳過(guò)來(lái)的路徑和時(shí)間都相吻合。而在美洲，直到西班牙人到達(dá)之前，印第安人只能靠人力或畜力背東西。
美洲印第安人因?yàn)榻煌ǜ艚^而沒(méi)有學(xué)到的重要發(fā)明還有風(fēng)帆。埃及人至少在5000年前就使用了風(fēng)帆，因?yàn)樵谝粋€(gè)有著5100年歷史的古埃及陶瓶上有一副高掛風(fēng)帆的船。
中國(guó)人比美洲人幸運(yùn)些，到了東漢末年就會(huì)使用帆了，在此之前中國(guó)只有槳和櫓。
最后，人類最偉大，最重要的發(fā)明要出場(chǎng)了，文字。我都有些煩了，最早的文字還是美索不達(dá)米亞平原上的蘇美爾人發(fā)明的，因?yàn)榈怯涁?cái)產(chǎn)和記事的需要。時(shí)間大概在5500年以前。中文里面一般稱之為楔形文字，用以區(qū)別古埃及的象形文字。其實(shí)這楔形文字也是象形文字。想想也很簡(jiǎn)單，畫(huà)圖，是人類表達(dá)自己想法的最直接辦法。只是要表達(dá)的東西太多、太復(fù)雜，要畫(huà)的東西也就越來(lái)越多，據(jù)考證蘇美爾人的楔形文字最多時(shí)達(dá)到1000多。要記住1000多幅畫(huà)還是很累人的事，所以到后來(lái)減少到只有400來(lái)個(gè)。由于兩河流域與地中海地區(qū)交流頻繁，北非緊靠地中海的迦太基人最終將復(fù)雜的表意象形文字變成了表聲的字母文字，極大簡(jiǎn)化了文字的學(xué)習(xí)難度，后世的希臘人將迦太基文字直接抄襲改進(jìn)，變成了希臘字母，而后羅馬人又抄襲了希臘人，所以有了現(xiàn)在通行世界的拉丁字母。又是和青銅器一樣，這用圖畫(huà)表示意思的想法也在大約2000年后傳到中國(guó)。由于中國(guó)相對(duì)封閉的環(huán)境，國(guó)際上象形文字向字母文字變化的簡(jiǎn)化過(guò)程中國(guó)沒(méi)有參與，而是走向另外一條道路，在象形文字的基礎(chǔ)上加入表聲的偏旁，使得中國(guó)的象形文字系統(tǒng)更加復(fù)雜，你要好好寫(xiě)篇文章，不掌握幾千到上萬(wàn)個(gè)字基本沒(méi)戲，也弄得現(xiàn)在的中國(guó)小學(xué)生們光是在寫(xiě)字一項(xiàng)上面就要比使用字母語(yǔ)言國(guó)家的小孩花費(fèi)更多時(shí)間。順便說(shuō)一句，阿拉伯語(yǔ)也是字母文字，還在使用象形文字的種族大約只有華人和受中文影響很深的日本了（不太肯定是不是還有小語(yǔ)種在使用象形文字，對(duì)文字研究有心得的朋友可以留言）。
與車輪，犁，風(fēng)帆，金屬冶煉技術(shù)一樣，獨(dú)居美洲的印第安人沒(méi)有交流機(jī)會(huì)，沒(méi)法從兩河流域的天才發(fā)明中獲益，一直到西班牙人到達(dá)之前只有結(jié)繩記事，沒(méi)有文字，只有口口相傳的傳說(shuō)。順便說(shuō)一句，印第安人使用20進(jìn)位制，除了手指，腳趾也算上，也不嫌麻煩，不過(guò)如果他們不穿鞋的話問(wèn)題也不大。
從上面幾項(xiàng)影響人類進(jìn)程的重大發(fā)明我們可以看出人類理性以及交流的重要性。我們不僅要小心呵護(hù)人類的理性、好奇心，還要善于觀察，學(xué)習(xí)，如果沒(méi)有了交流，固步自封，落后是免不了的。中國(guó)的俗語(yǔ)：樹(shù)挪死，人挪活，講得就是這個(gè)道理！
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