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華西都市報[微博 ] 2016-08-05 07:21288成都到德陽(微博)有望開跑磁懸浮 樣車明年下線 制圖/高翔不久的將來，成都市民出行不僅能乘坐地鐵、高鐵，還將感受到磁懸浮列車等軌道交通帶來的便利。8月4日，成都軌道交通產業(yè)技術研究院在成都市金牛區(qū)環(huán)交大智慧城正式揭牌。華西都市報記者獲悉，成都即將打造的首條磁懸浮列車試驗線已確定運行路線，為成都到德陽。同時，由西南交通大學自主研制的第二代中低速磁懸浮工程化列車也將于2017年6月正式下線。第二代中低速磁懸浮工程化樣車明年下線今年5月6日，我國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁懸浮工程啟動載客試運營。長沙中低速磁懸浮線路在建設過程中，核心部件如磁懸浮控制器等技術，使用了西南交通大學等國內相關領域頂尖院校的產品。長沙磁懸浮工程的啟動，標志著成都第二代中低速磁懸浮列車已經顯現(xiàn)出巨大的市場前景和競爭力。“最近幾年我們在中低速磁浮列車上也取得了長足進步。”會上，西南交通大學相關負責人透露，目前西南交大(微博)的第二代中低速磁懸浮工程化樣車正在加緊研制，預計將于2017年6月下線。“從未來的定位角度來講，我們希望軌道交通國家實驗室和國家軌道交通科技創(chuàng)新中心能落戶成都?！鄙鲜鱿嚓P負責人表示，希望加速軌道交通成果就地轉化，建設更多示范線，如第二代磁浮列車、真空管道軌道交通、高溫超導磁浮列車、現(xiàn)代有軌電車等，真正把成都打造成全球的軌道交通研發(fā)高地和產業(yè)集群重地。成都首條磁懸浮試驗線正在進行可行性研究此前，西南交大曾透露，將與成都合作，建設一條或數(shù)條新型城市軌道交通重大工程的示范線路，首先選定的就是中低速磁懸浮系統(tǒng)。而在昨日的會上，相關人士透露，成都首條中低速磁懸浮試驗線的運行線路已確定為成都到德陽。雖然該中低速磁懸浮試驗線的站點、列車速度等詳細信息還未披露，但上述相關人士表示，目前成都的這條中低速磁懸浮試驗線，正在進行可行性研究，“技術已經很成熟了”。事實上，早在去年12月，中國首條完全自主設計、自主制造、自主施工和管理的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線在高速測試中跑出了103千米的時速。今年1月，這條線路在長沙開始試運行，成為世界上第三條實現(xiàn)商業(yè)運行的中低速磁浮列車線路，這也是目前全世界最長的中低速磁浮列車線路。而這條線路的核心技術，就是由西南交大提供的。記者了解到，作為“超靜交通”的代表，磁懸浮列車的運行噪音比人們說話聲音還小。此前，中鐵二院科學技術研究院相關負責人在接受媒體采訪時便透露，從造價上來講，中低速磁懸浮系統(tǒng)每公里綜合造價不超過2億元，低于地鐵5至8億元的修建成本。同時，磁懸浮列車的運載能力也不如地鐵，因此不太適合應用在成都的干線交通上，適合應用于成都支線的交通，“比如成都到周邊衛(wèi)星城等”。編者注：該視頻與原文無關，僅供擴展閱讀自動播放未來超級高鐵將使用新型磁懸浮技術 更安全

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