銀幕中的敵機扮演者
雖然二戰(zhàn)中拍攝的大多數(shù)宣傳照片/電影使用的是俘獲的真正敵機，但總是會有例外情況，此時就只能把自己的飛機涂上敵人機徽來拍攝了。
華納兄弟公司在1942年拍攝了一部名為《云中上尉》的大片，詹姆斯·卡格尼在片中扮演一名麻煩不斷而又遭到排斥的飛行員，他在交付一架“哈德遜”轟炸機飛越大西洋到英國的途中遭遇了一架Bf 109的攻擊，他與敵機斗智斗勇，犧牲自己拯救了編隊中的其他轟炸機。整個電影拍攝于加拿大，主要取景地是在渥太華。一架來自加拿大皇家空軍東海岸中隊的“颶風(fēng)”扮演梅塞施密特Bf 109，該機被涂成邪惡的黑色?！帮Z風(fēng)”的飛行員是參加過不列顛戰(zhàn)役的老將達(dá)爾·羅素中尉，在拍攝中忍不住從低空掠過哈利法克斯戰(zhàn)時狀態(tài)的巴林頓，盡管事前已經(jīng)通知公眾要進行影片的拍攝，但“颶風(fēng)”的鐵十字還是造成了一定程度的公眾恐慌。羅素的指揮官，同樣是不列顛戰(zhàn)役老將的哈特蘭·摩森少校顯然很不開心。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：可愛的意大利人
可愛的意大利人
那些忘恩負(fù)義的英國人！意大利皇家空軍裝備著一些有趣飛機，他們尤其鐘愛三發(fā)布局。這架CANT Z.506攝于馬耳他卡拉福拉納，原隸屬意大利皇家空軍第139中隊。1942年7月29日意大利皇家空軍派出該機來搭救皇家空軍落海的布里斯托“波弗特”機組，但“忘恩負(fù)義”英國戰(zhàn)俘們在飛向意大利塔蘭托的途中劫持了飛機，掉頭飛到了馬耳他，隨后該機被英國人用在亞歷山大港。CANT Z.506“白鷺”是CANT在1935年研制的三發(fā)水上飛機，二戰(zhàn)中被意大利皇家空軍作為偵察機、轟炸機和海上救援飛機使用。
1943年6月12日，圖中這架洛克希德P-38“閃電”誤降撒丁島南部的卡波泰拉機場，卡波泰拉的意大利人目瞪口呆，不敢相信眼前發(fā)生的事，一名飛行員趕緊開車擋在“閃電”前防止它飛走。美國飛行員打開座艙蓋時才尷尬地發(fā)現(xiàn)自己降落在了意大利人的機場上，只能乖乖被俘。這名飛行員從遙遠(yuǎn)的直布羅陀跨地中海飛來，降落在卡波泰拉機場時幾乎耗盡了燃油，意大利人發(fā)現(xiàn)他的羅盤指針偏移了30度。照片中P-38的美國陸航機徽被意大利人用暗綠色油漆涂掉，尾撐上涂上了白色識別條，垂尾還畫上了代表意大利王室的意大利薩巴烏蒂亞白十字，槳轂罩也涂成了白色?！伴W電”在羅馬附近的圭多尼亞測試中心進行了試飛，后來被用來對付美國空軍轟炸機。安杰洛·通迪上校飛過這架P-38，1943年8月11日他駕駛P-38在安齊奧附近的意大利海岸上空欺騙并接近了一架美國陸航的B-24轟炸機，然后發(fā)起突然襲擊，導(dǎo)致B-24的6名機組棄機跳傘。“閃電”在意大利的服役經(jīng)歷很短暫，因為德國合成燃料會腐蝕P-38的油箱。美國報告還曾提到1943年9月初B-17轟炸機遭到兩架P-38的襲擊。這種魚目混珠的事情讓盟軍轟炸機機組風(fēng)聲鶴唳，有一次一架戰(zhàn)傷的陸航P-38靠近轟炸機尋求保護，轟炸機的機槍手以為這是一架偽裝的敵機，二話不說就將其擊落。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：東線
東線
1942年春蘇聯(lián)遠(yuǎn)東空軍戰(zhàn)斗機團的一名飛行員駕駛拉格-3叛逃，飛機機腹迫降在我國佳木斯附近，被日軍俘獲。日本人修好了飛機后開始在牡丹江基地試飛評估，日本陸軍測試中心的山本少佐是項目負(fù)責(zé)人。日本試飛員對拉格-3的性能和飛行特性持負(fù)面評價，該機的操控性和翼載和A6M零式及其他典型日本戰(zhàn)斗機風(fēng)格迥異。盡管拉格-3使用木頭制造，但結(jié)構(gòu)仍然超重，只是是一種過渡戰(zhàn)斗機。盡管這樣，在1944年第比利斯第31號工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)雅克-3時已經(jīng)制造了6528架拉格-3，最高峰時日產(chǎn)12架。
雖然拉格-3有著貌似時髦的外表，但該機實際上是一個技術(shù)上的倒退，主要采用木頭制造，性能低下但能承受住驚人的戰(zhàn)傷。一架拉格-3換裝了星形發(fā)動機來提高速度和性能，這架原型機最終導(dǎo)致了拉格-5的誕生，以及之后著名的拉-5/7戰(zhàn)斗機。
蘇聯(lián)飛行員也普遍不喜歡拉格-3，飛行員維克多·西奈斯基回憶道：“這是一段不愉快的經(jīng)歷！拉格-3的飛行準(zhǔn)備時間比其他飛機長，所有汽缸都要同步才能啟動！我們也被嚴(yán)格禁止調(diào)整引擎！水冷發(fā)動機在冬季的問題不斷，尤其因為沒有防凍液而我們又不可能整夜讓發(fā)動機持續(xù)暖車，所以不得不在早上向散熱器中倒入熱水融化里面的冰。飛行員們不喜歡飛拉格-3，這是一架安裝M-105小引擎的大野獸，但他們只能學(xué)會忍受。總體上拉格-3的戰(zhàn)損要高于I-16。”
在東線，德國人一直想知道如何對付蘇聯(lián)的新式拉-5戰(zhàn)斗機。1943年夏，一架全新的拉-5FN迫降在德軍機場讓德國空軍獲得了試飛蘇聯(lián)最新銳戰(zhàn)斗機的天賜良機。德國試飛員漢斯-維爾納·萊爾赫對試飛進行了詳細(xì)報告，他特別指出，拉-5FN是3000米以下的低空小霸王，不過航程過短，發(fā)動機以巡航功率輸出的續(xù)航時間僅40分鐘。拉-5發(fā)動機相關(guān)的所有控制（油門、燃料混合、螺旋槳螺距、散熱器和發(fā)動機罩排氣片、增壓器變速）都是單獨而分散的手柄與開關(guān)，飛行員在戰(zhàn)斗中需要對發(fā)動機不斷調(diào)整，嚴(yán)重分散飛行員的注意力并影響了飛機的性能表現(xiàn)，比如急加速就需要動到至少6處地方。萊爾赫還介紹了一些他飛該型號的經(jīng)驗：“這架俘獲的拉-5——實際上是拉-5FN，安裝一臺M-82FNV燃油直噴雙排星形發(fā)動機。該機改變了蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機落后的面貌，是我方戰(zhàn)斗機在3000米高度以下遭遇的強勁對手?！眻D中這架飛機機身側(cè)面的21是蘇聯(lián)空軍原始的戰(zhàn)術(shù)編號。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：“沃森的飛毛腿”
“沃森的飛毛腿”
美國陸航的一架Me 262。該機在德國萊西菲爾德機場投降后被編入“沃森的飛毛腿”的機群。1944年陸航在萊特機場組織了一批情報專家來收集軸心國的先進技術(shù)，他們的頭頭是哈羅德·沃森上?！R特機場的一名前試飛員。他們先列出想要測試的軸心國先進航空設(shè)備清單，然后沃森和他的手下——也就是“沃森的飛毛腿”們（由飛行員、工程師和維修人員組成）就按照“黑名單”來收集飛機。沃森把“飛毛腿”們分成兩組，一組負(fù)責(zé)收集完好的噴氣式飛機，另一組收集活塞式飛機和不能飛的噴氣式飛機以及火箭設(shè)備。圖中這架Me 262的機鼻被畫上“尖叫的家伙”綽號，被分配給美國海軍試飛分部，用來研究噴氣式飛機上艦的可行性。該機于1947年1月退役封存，1957年進入美國空軍博物館展示。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：“沃森的飛毛腿”2
涂有法國機徽的“火蜥蜴”。亨克爾He 162“人民戰(zhàn)斗機”是德國空軍在二戰(zhàn)結(jié)束前裝備的一種單發(fā)噴氣式戰(zhàn)斗機。該機的設(shè)計和生產(chǎn)速度很快，由于金屬短缺且要優(yōu)先保證其他飛機的生產(chǎn)，所以該機主要采用木頭來制造，但He 162仍是速度最快的第一代噴氣式飛機?！叭嗣駪?zhàn)斗機”是帝國空軍部為簡易噴氣式戰(zhàn)斗機項目取的正式名稱，不過該機研制項目的代號是“火蜥蜴”，亨克爾公司又為該機取了“麻雀”的名字。
1945年5月5日戰(zhàn)爭即將結(jié)束時，德國空軍一直在尋找合適地點來重新集結(jié)剩余的戰(zhàn)機。其中一個地點就在挪威，德國空軍在戰(zhàn)爭結(jié)束前向挪威轉(zhuǎn)移了大批裝備。美英聯(lián)軍開進挪威后，Ar 234成為盟軍的高優(yōu)先級目標(biāo)。由于挪威屬于英國占領(lǐng)區(qū)，英軍有處置Ar 234的決定權(quán)。6月美國向英國索要在索拉的3-4架Ar 234，沃森上校帶著兩名美國飛行員和一名叫鮑爾的德國飛行員來到挪威回收飛機。最后他們挑選了3架Ar 234，并駕機飛越德國抵達(dá)法國。三架Ar 234最后被運到美國進行測試。照片中是阿拉多Ar 234B-2 140311。
1944年9月英軍在圖盧茲-布拉尼亞克機場俘獲的亨克爾He177A-5（6./KG 40中隊的F8+AP），該機被涂上了英國機徽和TS439的序列號，由皇家飛機研究所試飛，所以機身上也有代表測試機的“P”標(biāo)志。1944年底由于高品質(zhì)燃油要優(yōu)先供應(yīng)戰(zhàn)斗機部隊，He 177開始逐漸停止作戰(zhàn)，但該機已經(jīng)被證明是德國空軍最可靠、最堅固耐用和技術(shù)先進的轟炸機。戰(zhàn)后皇家空軍對一架He 177A-5和一架He 177A-7遠(yuǎn)程型進行的測試證實了這一點。
法國空軍的亨克爾He 274。亨克爾He 274是He 177的四發(fā)高空改進型，取代了He 177A-4高空轟炸機計劃。He 274由法國法曼兄弟公司的蘇雷斯尼工廠負(fù)責(zé)細(xì)節(jié)設(shè)計，具有增壓機艙，安裝4臺1305千瓦的戴姆勒-奔馳DB 603A-2發(fā)動機，沿用了加長的He 177A-3機身，采用全新的高展弦比機翼和H形雙垂尾。1943年5月德國空軍訂購了兩架原型機和4架He 274A-0預(yù)生產(chǎn)型，后者換裝1417千瓦的DB 603G發(fā)動機。1944年7月德軍從巴黎撤退時曾試圖毀掉尚未完成的第一架原型機，巴黎解放后法國人繼續(xù)完成這架飛機。1945年12月He 274原型機在奧爾良-布里西進行了首飛。1949年AAS 01A（上圖）參加了西南飛機廠的SO.4000“禿鷹I”噴氣式轟炸機項目，被用于駝載1/2比例的SOM.1滑翔機。1953年該機從法國空軍退役。
德國人在二戰(zhàn)中俘獲了幾架盟軍的四發(fā)B-17和B-24轟炸機，而對于盟軍來說，德國空軍裝備的四發(fā)飛機數(shù)量稀少，所以能俘獲一架的話會很有情報價值。照片中是一架涂有英國機徽的?？?沃爾夫Fw 200C“禿鷹”，保留著德國空軍呼號GC+AE（“AE”代表德國空軍部），皇家空軍在二戰(zhàn)期間對該機進行了試飛。“禿鷹”被盟軍稱為“信使”，一開始只是福克-沃爾夫研制的一種遠(yuǎn)程全金屬四發(fā)單翼客機。在日本遠(yuǎn)程海上巡邏機的需求下，?？?沃爾夫研制了Fw 200的軍用型，并最終作為遠(yuǎn)程偵察和反艦/海上巡邏轟炸機進入德國空軍服役。FW 200還被德國空軍大量用于運輸任務(wù)，其中一架成為了希特勒的專機。圖中這架“禿鷹”（CG+AE）就是曾經(jīng)先后成為海因里?！はＤ啡R和帝國元帥鄧尼茨的專機，1945年被完好無損地在阿赫默俘獲，1945年7月3日給及飛抵范堡羅航展接受評估。此外，在1940年德軍入侵丹麥后，滯留在英國的一架丹麥Fw 200客機“達(dá)尼亞”號也被英國人扣留，先是裝備了英國海外航空公司（BOAC），然后進入皇家空軍服役，1941年被毀。
1945年，巴黎奧利機場上一架正在更換機翼外側(cè)發(fā)動機的容克Ju 290四發(fā)運輸/巡邏轟炸機，該機已被涂上美軍機徽，正正待起飛前往美國。該機的德國空軍呼號是PI+PS，美軍編號FE3400，并獲得了“Alles Kaputt”（一切都結(jié)束了）的綽號。哈羅德·沃森上校駕駛這架Ju 290從奧利起飛，途經(jīng)亞速爾群島于1945年7月28日抵達(dá)美國。這架被俘獲的飛機頻繁出現(xiàn)在弗里曼和萊特機場的航展上。1946年在該機在萊特機場報廢時，人們在機翼內(nèi)靠近油箱的位置發(fā)現(xiàn)了一個德國制造的塑料爆炸裝置。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：“沃森的飛毛腿”3
雖然這架梅塞施密特Bf 108“臺風(fēng)”（T2-4610）也是戰(zhàn)后被運到弗里曼基地的，但顯然不是用于試飛評估的，可能是美國陸航技術(shù)員想研究一下戰(zhàn)前的設(shè)計。Bf 108是一種小巧可愛的聯(lián)絡(luò)機，戰(zhàn)爭臨近結(jié)束時，美軍航空技術(shù)情報人員在法國維拉庫布萊發(fā)現(xiàn)了這架飛機并作為聯(lián)絡(luò)機使用。此后該機作為那支情報小隊的戰(zhàn)利品隨英國“死神”號航母來到美國，在抵達(dá)時這架108通體被涂成橘紅色，以及鐵十字機徽和萬字徽。有傳言說這架飛機是赫爾曼·戈林私人聯(lián)絡(luò)機?，F(xiàn)在這架飛機屬于加州奇諾的名機博物館。
戰(zhàn)后，范保羅機場上另一個3B“槲寄生”組合體，上下分別是Fw 190A和Ju 88A
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（三）：被解放的“解放者”
被解放的“解放者”
美國地勤人員正在奧地利薩爾斯堡檢查被德軍俘獲的B-24H-5-DT“解放者”的殘破身軀。這架“解放者”的序列號是41-28641，隸屬第8航空隊第453轟炸大隊第732中隊，1944年2月4日迫降一個德國空軍機場，整個機組成為戰(zhàn)俘。顯然當(dāng)時這架飛機與編隊失散了，他們不知道已經(jīng)非常靠近己方基地仍一直向東飛，最后因燃油耗盡迫降在捷克斯洛伐克埃杰機場。B-24經(jīng)過修復(fù)后進入德國空軍著名的KG 200服役，呼號A3+KB，被用來從維也納附近的前進機場向羅得島運輸補給，飛行員是克拉拉突擊隊的豪普特曼·施坦克。這是德國空軍俘獲的首架B-24，但不是德國人試飛的第一架“解放者”，第一架是意大利人俘獲的B-24D “金色轟炸機II”（41-23659），1943年2月20該機誤降西西里島帕基諾。
這架B-24H“解放者”（中隊代碼H6-X+），綽號“博蘇克的母狗”（得名于飛機的地勤組長馬修·博蘇克士官長），于1944年4月25日在轟炸德國曼海姆的任務(wù)中在法國上空被高炮擊傷緊急降落在瑞士，連人帶機被瑞士政府扣留。這架“解放者”是德克薩斯州沃斯堡制造的，序列號42-64496，原隸屬全能的第8航空隊第453轟炸大隊第735中隊。該機隨后被涂上了瑞士機徽，并由瑞士空軍進行了評估，1945年10月最終被歸還給美國陸航。機組中投彈手威廉·史密斯少尉從瑞士逃脫，返回英國。
圖中這架P-38（實際上是F-5E偵察機）并不是被德軍俘獲的，而是由美國陸航航校學(xué)員馬丁·詹姆斯·蒙蒂（父親有意大利-瑞士血統(tǒng)，母親是德國人）駕駛叛逃至軸心國的。蒙蒂從巴基斯坦基地搭乘C-46來到開羅，然后經(jīng)過的黎波里來到意大利。他從第354空勤中隊偷了這架飛機叛逃到意大利米蘭附近的波米利亞諾機場，意大利把飛機移交給德國人，蒙蒂則成為了黨衛(wèi)軍少尉，甚至還化名馬丁·威索上尉參加了對美國本土和駐歐美軍的反動宣傳。戰(zhàn)爭結(jié)束后他回到意大利身著黨衛(wèi)軍制服向美國陸軍第五軍總部自首。蒙蒂被軍事法庭判處15徒刑，但不到一年后就以他繼續(xù)服役為條件被赦免。1948年蒙蒂獲得中士軍銜并榮譽退伍，可就在此時他在德國反動宣傳東窗事發(fā)，馬上被聯(lián)邦調(diào)查局逮捕。最終蒙蒂以叛國罪被判處25年徒刑并罰款1萬美元。他在1960年得以假釋，于2000年去世。圖中的“閃電”裸露著金屬蒙皮，下表面涂成亮黃色，側(cè)面標(biāo)有T9+MK的呼號。
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（一）
舊物易主貴如寶——戰(zhàn)爭中那些被俘獲的飛機們（二）
