汽車評(píng)價(jià): 寶馬最初以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)起家，如果沒(méi)有兩次世界大戰(zhàn)，說(shuō)不定可以成為與勞斯萊斯齊名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
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1913年，拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠在慕尼黑成立，開(kāi)始生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。1917年7月21日，公司名稱從拉普發(fā)動(dòng)機(jī)廠更名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（就是現(xiàn)在的寶馬，德文縮寫B(tài)MW）。隨后，第一臺(tái)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)BMW IIIa誕生，直列6缸（此后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)直列6缸都寶馬的驕傲與符號(hào)），在高海拔情況下能保持較好性能，成為德國(guó)出色的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
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到1918年，寶馬已進(jìn)入德國(guó)航空業(yè)第一陣營(yíng)。不過(guò)一戰(zhàn)后寶馬受到很大打擊，不但來(lái)自德國(guó)空軍的訂單取消，協(xié)約國(guó)也不再允許德國(guó)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。即使在這樣的環(huán)境下，寶馬仍憑借BMW IIIa的換代產(chǎn)品BMW IV在1919年6月17日，創(chuàng)造了一項(xiàng)當(dāng)時(shí)的飛行記錄，飛行高度達(dá)到9760米。
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20世紀(jì)20年代，寶馬開(kāi)發(fā)出BMW V1航空發(fā)動(dòng)機(jī)，12缸，逐漸成為公司的核心產(chǎn)品。在20-30年代，它是寶馬主要利潤(rùn)來(lái)源，一直生產(chǎn)到1935年。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)都受到高度認(rèn)可。
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1928年，寶馬通過(guò)授權(quán)生產(chǎn)星型氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由美國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)，寶馬為規(guī)避商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，選擇自主研發(fā)和授權(quán)生產(chǎn)兩條道路。經(jīng)過(guò)一番波折，寶馬生產(chǎn)的BMW 132星型發(fā)動(dòng)機(jī)終于應(yīng)用在漢莎訂購(gòu)的Ju52飛機(jī)上。到1933年，寶馬已經(jīng)成為德國(guó)水冷和風(fēng)冷航空發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)。
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1939年，BMW 801完成首次臺(tái)架試驗(yàn)。它是寶馬自己開(kāi)發(fā)的氣冷航空發(fā)動(dòng)機(jī)，14缸雙排星型，額定功率2000馬力。BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：一是首次將渦輪增壓技術(shù)投入航空發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)應(yīng)用；另外它具有主控單元，飛行員通過(guò)一個(gè)操作桿就可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)功能。隨后，寶馬又研制了多款大型星型發(fā)動(dòng)機(jī)，但并未投入使用。
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