磨合就是通過各零件之間的咬合部位相互摩擦，使接觸面更加的嚴密、順滑，以達到最佳的配合間隙和工作狀態(tài)。如果磨合的較好，會大大的提升車輛的壽命、安全性和經濟性。磨合不但包括發(fā)動機磨合，還包括變速箱磨合、制動系統(tǒng)磨合。
1.加工工藝的提高。
現(xiàn)在汽車零部件的加工工藝相比之前都有了大幅度的提高，尤其是發(fā)動機的零件精度更是做到了0誤差（貌似有點夸張）。比如，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現(xiàn)了激光珩這樣的高級磨法。發(fā)動機在出廠時就已經達到了最佳狀態(tài)，不需要再進行磨合。
2.潤滑油性能的提高。
現(xiàn)在的潤滑油技術也是突飛猛進，不管是在潤滑方面還是散熱方面，都能對金屬部件做到很好的保護。這里說的潤滑油不單單是機油，還包括變速箱油。不管是在高溫還是低溫下，潤滑油的性能都能得到保證。
對于不少人來說，汽車還依然屬于“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關系的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。磨合期對于發(fā)動機來說,是一個出廠之后的再造過程,即發(fā)動機輪軸表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中將其通過自然磨損磨掉,有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑,以加強磨合效果。
