中國(guó)有著數(shù)千年的歷史，在歲月長(zhǎng)河當(dāng)中，王朝興衰交迭，但是大體上都是高度集權(quán)的中央封建朝代，這都要?dú)w結(jié)于秦朝所建立的模式，作為中國(guó)歷史上發(fā)展起來(lái)的第一個(gè)大一統(tǒng)王朝，秦始皇制定了很多制度來(lái)維持王朝的統(tǒng)治，這對(duì)后世產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
他統(tǒng)一了文字和度量衡，“百代都行秦政法”，還修建了幾個(gè)巨大的工程，就讓我們來(lái)看一看吧！
第一個(gè)就是萬(wàn)里長(zhǎng)城，在公元前214年，秦將蒙恬擊退北匈奴之后，從甘肅臨洮開始，一直到遼東，聯(lián)合過(guò)去六國(guó)所修筑的城墻，修筑成了萬(wàn)余里的城墻，抵抗匈奴南進(jìn)，被如今人稱之為世界八大奇跡之一。同時(shí)原諸侯國(guó)互相防御的城墻也被拆除，《史記》記載：“皇帝奮威，德并諸侯，初一泰平。墮壞城郭，決通川防，夷去險(xiǎn)阻。”共計(jì)用了十余年的時(shí)間，征召民工將近百萬(wàn)，造成了無(wú)數(shù)人的傷亡。
第二個(gè)工程名字叫做靈渠，史學(xué)家又叫秦鑿渠或者興安運(yùn)河，這道水渠從何而來(lái)呢？公元前219年，秦始皇派遣大將屠睢率領(lǐng)50萬(wàn)秦軍進(jìn)攻百越（廣東廣西地區(qū)）之地，原本他們以為會(huì)是勢(shì)如破竹的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，卻遭到了土著的殊死抵抗，再加上秦軍因?yàn)榻煌ú槐悖Z草供應(yīng)不濟(jì)，在損失慘重后匆忙退去，主帥屠睢也戰(zhàn)死。秦始皇并不甘心這個(gè)結(jié)果，公元前214年，他再次派遣趙佗帶領(lǐng)秦軍南下。
為了解決糧草運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，就在廣西等地發(fā)動(dòng)民夫開鑿運(yùn)河，最終在公元前210年，趙佗攻占了百越的甌駱地區(qū)，徹底占領(lǐng)了這里，靈渠的開通，為中原王朝于南方地區(qū)的交流提供了非常大的便利，后來(lái)靈渠經(jīng)過(guò)各朝各代的擴(kuò)增，發(fā)展到了如今的模樣，也算是為中華民族的共同繁榮促進(jìn)了非常大的貢獻(xiàn)。
想必大家很多人有個(gè)疑問(wèn)，秦始皇統(tǒng)一了文字和度量衡，為什么要統(tǒng)一馬車車輪輪距？這似乎是個(gè)無(wú)關(guān)緊要的問(wèn)題，實(shí)際上，這并不簡(jiǎn)單，古代的道路并沒有水泥瀝青修筑，因此古代的車輪在行駛的時(shí)候，往往會(huì)在泥濘路上壓出深深的兩條車轍，在下雨天，車轍更加的明顯。
在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，輪距不同極大的影響了車馬的交通運(yùn)輸速度，同時(shí)還更容易造成馬車損壞，因此就秦始皇統(tǒng)一輪距的原因。
這也就牽扯到秦始皇所修建的第三個(gè)工程：秦直道。修筑它的目的和靈渠一樣，加強(qiáng)中原和邊境地區(qū)的聯(lián)系，這樣一來(lái)能夠加快秦軍和其他隊(duì)伍前往北方的速度，秦直道修筑于如今內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省和陜西省的境內(nèi)。
在秦朝之前通往北方一直沒有一條固定的道路，秦始皇為了開辟一條“高速公路”，因此讓蒙恬負(fù)責(zé)監(jiān)軍建造了這條從九原為起點(diǎn)，一直到甘泉的道路，總長(zhǎng)度達(dá)到了1800公里，同時(shí)為了這條路更好的辨識(shí)，防止路途長(zhǎng)滿雜草，蒙恬特別使用了蒸過(guò)的黃土，這樣一來(lái)路上就鮮有植被。
以上的這三樣工程，影響了中國(guó)千余年，明朝的時(shí)候長(zhǎng)城依然被拿來(lái)對(duì)付游牧民族，清朝時(shí)期靈渠和秦直道都是官方的官道。
秦始皇的這三項(xiàng)工程可謂是非常的偉大，即便是放到了科技高度發(fā)達(dá)的今天，難度也是世界級(jí)，但秦始皇偏偏以比較原始的農(nóng)耕社會(huì)就完成了，也是正是秦始皇的這些耗費(fèi)財(cái)力人力、不計(jì)成本的龐大項(xiàng)目，也導(dǎo)致了民間疾苦，怨聲載道，秦始皇不計(jì)人力的勞役百姓最終導(dǎo)致了在他死后十年，秦朝就滅亡了，嬴政幻想著能夠維持千秋萬(wàn)代的王朝，最終只堅(jiān)持了20年的時(shí)間，它卻在歷史畫卷上留下了濃墨重彩的一筆。
聯(lián)系客服
