當(dāng)“高燒未退”的房價成為當(dāng)前社會集體詬病的焦點，與之相生的車位也成為不少市民熱議的話題。近年來，人們對高價車位的抱怨似乎一直沒有停止過，與此同時，小區(qū)車位價格的急速上漲，也吸引了越來越多的投資客從中淘金。 隨房價飆升的車位，在房價升幅趨緩甚至下降的今天，車位成了房產(chǎn)調(diào)控的“盲區(qū)”，價格不斷攀升，“天價車位”不斷出現(xiàn)。
我們從單車王國進入汽車王國時代
隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，汽車進入普通家庭成為代步工具。據(jù)某官網(wǎng)公布的信息，我國目前汽車保有量達3億輛，私家車保有量達1.5億輛，在2015年到2017年間共新增汽車2200萬輛，每年增長15.8%。汽車的迅猛增長給城市交通帶來嚴(yán)重壓力的同時停車位也成了大難題，目前我國各大城市至少缺少5500萬個停車位，城市規(guī)劃中建設(shè)的車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)根不上汽車快速增長的龐大數(shù)量，從而造成業(yè)主車主“買的起馬置不起鞍”的宭境。
國內(nèi)車位價格上漲 成為稀缺資源
隨著城市的向心發(fā)展規(guī)律，市中心車位資源的日益緊張，車位價格飛漲在某種程度上意味著投資意識在內(nèi)陸全面崛起，同樣在眾多一二線城市蔓延。就拿上海來說，許多小區(qū)停車位售價和車位租金高漲，市中心車位配比不足1:0.5，“一位難求”的局面導(dǎo)致停車位內(nèi)環(huán)價格破110萬，中環(huán)車位35萬起。
▲上海部分市中心車位租金/售價表
不止上海，隨便搜索“天價車位”幾個字，還會看到“南京天價車位80萬元”“福州驚現(xiàn)69萬天價車位”等各種新聞。在內(nèi)陸車位價格一路飆高，速度甚至猛于房價，作為湖南省第二大城市的衡陽，隨著輕軌時代的到來，城市化進程的日益加速，城區(qū)停車位一位難求，停車難問題已經(jīng)凸顯。
由于衡陽市舊城區(qū)中心地段小區(qū)的車輛數(shù)遠(yuǎn)超過車位數(shù)，很多住宅區(qū)在規(guī)劃期沒預(yù)計到私家車數(shù)量會飛速增長，加上居住小區(qū)的車位數(shù)從建成一刻起無法再增加的情況，供求關(guān)系的失衡將導(dǎo)致物以稀為貴的車位價值不斷提升，那么華新開發(fā)區(qū)中心地段的車位成為特殊的稀缺資源是必然的趨勢。
優(yōu)化資產(chǎn)，車位是住宅必備的價值標(biāo)配
車位是稀缺資源，那么華新開發(fā)區(qū)核心地段車位更是高價值的稀缺資源。就以衡洲府的車位為例：衡洲府的車位設(shè)計時，深入研究參考了已生產(chǎn)的、并進入中國大陸銷售的26款豪車，最終確定車位尺寸做到長5m，寬2.5m，車道6m寬最合適。購買這樣為豪車“量身定制”尺寸的車位，不僅僅能滿足業(yè)主豪華轎車的停放需求，高品質(zhì)車位其實也等于優(yōu)化了住宅配置資產(chǎn)。
從城市中心車位日益稀缺，優(yōu)質(zhì)住宅車位更是稀少的情況下，對車位的購買已經(jīng)不僅僅是為了滿足出行便利，更是一種有遠(yuǎn)見的對城市資源的搶占，順應(yīng)“資源等于財富”的投資邏輯，對住宅的資源優(yōu)化配置更是如此。
“買稀缺車位”既能擁有資產(chǎn)，也能占據(jù)溢價空間，資源=財富，買車位順應(yīng)投資財富邏輯。同時盡早優(yōu)化了生活體驗，給家人帶來更多的便利和安心。
對于衡陽來說，現(xiàn)在的車位正處在一個“價值洼地”的最佳時期，優(yōu)質(zhì)車位成為頗具潛力的產(chǎn)品，而此刻購入不管是自用或者投資都是明智之選。
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