路面情況：高速公路，國道省道，一般市區(qū)公路，水泥路，碎石路，搓板路，不同的路面對油耗的影響是很大的，當(dāng)然還有坡度，這個(gè)大家都知道。某車重量輕但一般在市區(qū)較差的路上跑，而某車較重但經(jīng)常跑高速，也許會得到相同的油耗，有次去梅里，普桑16個(gè)油。
車速：任何人都知道每臺車都有一個(gè)最省油的速度。
風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時(shí)最大最重要的外力，汽車行駛中車頭正面撞擊氣流會產(chǎn)生阻力，撞擊的阻力并不是最主要的阻力，風(fēng)阻中的外形阻力又是風(fēng)阻中最大，取決于車后的負(fù)壓區(qū)，負(fù)壓區(qū)越大吸力約大，阻力也就越大，車速達(dá)到80公里的時(shí)候，60-70%的動(dòng)力被用來克服風(fēng)阻，優(yōu)良的風(fēng)阻系數(shù)會非常的小以降低高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻。
輪胎寬度和花紋和軟硬：論壇中的兄弟爭論油耗往往忽略了一個(gè)很重要的因素就是輪胎的寬度和花紋和橡膠軟硬，任何人都知道越野胎比公路胎耗油大，任何人也知道輪胎越寬滾動(dòng)阻力越大，任何人也許也知道橡膠越軟阻力越大，窄窄的公路胎確實(shí)能得到很好的加速性能和較低的油耗，但同時(shí)犧牲了抓地力和制動(dòng)力，高速行駛下汽車更加難以控制，更易側(cè)滑，討論油耗的時(shí)候應(yīng)該考慮下這個(gè)因素哦。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率：這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和性能，體現(xiàn)在扭矩，功率和耗油量，它們的變化會產(chǎn)生一個(gè)曲線，就是大家說得發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線，不要迷信最大功率和升功率，那只是在工況最好的時(shí)候的一個(gè)瞬時(shí)值，一般使用下你的發(fā)動(dòng)機(jī)很難輸出。。
離合器變速箱傳動(dòng)效率：這個(gè)好理解，離合器和變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)中會有動(dòng)力損失，為了車的速度，這種損耗當(dāng)然還得算到油耗頭上，變速箱不一樣，油耗也就不一樣了。
燃油質(zhì)量：經(jīng)常有兄弟說某某加油站的油不抗燒，劣質(zhì)的燃油當(dāng)然會增加油耗。
擾流板阻力：就是尾翼，體現(xiàn)在風(fēng)阻上，一般裝在車尾提供向下的壓下增加后輪抓地力，有的車裝了尾翼車輛穩(wěn)定了，有的車裝了尾翼卻增大油耗影響車速。
駕駛習(xí)慣：這個(gè)大家都清楚，同樣的車不一樣的人駕駛，油耗可能有巨大的差異，經(jīng)?？吹铰房谧兗t燈了，有的駕駛員還是大油門沖到路口，然后一腳剎車把車跺死，豈不知這一腳油門也要燒油，更不用說輪胎磨損剎車布磨損了，白白的浪費(fèi)，真是SB。即使是自動(dòng)檔，大腳油門和頻繁剎車照樣高油耗，當(dāng)然自動(dòng)檔的車在換檔前松油門提前換檔避免低檔位高轉(zhuǎn)速也會降低油耗。
個(gè)人總結(jié)，僅供參考。
