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青藏鐵路上有一把“登天之梯”,想不想體驗(yàn)一下?


關(guān)角

在藏語(yǔ)中意為“登天的梯

關(guān)角山就像一座天然屏障

橫亙?cè)谔炀菰?/p>

和柴達(dá)木盆地之間


這里常年缺氧、環(huán)境惡劣

年平均氣溫只有0°C

青藏鐵路關(guān)角隧道正位于此處


 老關(guān)角隧道 



1958年開(kāi)工建設(shè)的老關(guān)角隧道

位于青海省天峻縣境內(nèi)

隧道全長(zhǎng)4010米,平均海拔3600米

受自然環(huán)境和當(dāng)時(shí)施工條件制約

工程建設(shè)于1961年被迫停工



1974年工程復(fù)工建設(shè)

鐵道兵參與修建隧道時(shí)

最先進(jìn)的機(jī)器就是風(fēng)鉆

其余全是依靠洋鎬、大錘

鋼釬、抬筐等輔助設(shè)備

人工完成


1977年隧道主體工程完工

前后跨度近20年

是高原工程建設(shè)史上的

一個(gè)偉大創(chuàng)舉



老關(guān)角展線群

是我國(guó)現(xiàn)存展線最密集的地段之一

特別是二郎螺旋形展線最為獨(dú)特

具有重大的歷史意義和文化價(jià)值



延伸


什么是展線?


展線就是當(dāng)線路采用的最大坡度一定時(shí),為了使線路達(dá)到預(yù)定的高程,需要人為地展長(zhǎng)線路的方法。簡(jiǎn)單地說(shuō),就是增大里程減小坡度。其原理跟騎自行車走S形線路容易上坡類似。中國(guó)鐵路著名的展線有詹天佑設(shè)計(jì)的“人”字形鐵路和成昆鐵路法拉展線等。


成昆鐵路法拉展線


隨著青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展

進(jìn)出物資運(yùn)量逐年增長(zhǎng)

由于關(guān)角隧道是單線單洞隧道

列車需盤(pán)山行駛2個(gè)小時(shí)才能通過(guò)

關(guān)角隧道日益成為制約運(yùn)能的瓶頸

修建新關(guān)角隧道成為必須



 新關(guān)角隧道 


2007年11月

新關(guān)角隧道開(kāi)工建設(shè)

隧道全長(zhǎng)32.645公里

平均海波3500米

位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)

青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間



新關(guān)角隧道地層巖性極其復(fù)雜

對(duì)工程建設(shè)極其不利

施工過(guò)程中涌水量大

嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度

新關(guān)角隧道工程也被專家評(píng)定為

世界上當(dāng)時(shí)在建的風(fēng)險(xiǎn)最高

水文地質(zhì)最為復(fù)雜

施工難度最大的高海拔第一長(zhǎng)隧



施工中,建設(shè)單位研發(fā)運(yùn)用

推廣新技術(shù)、新工藝、新材料

在通風(fēng)出渣、斷層破碎帶施工

等方面開(kāi)展科技攻關(guān)

著力破解了一個(gè)又一個(gè)

高原特長(zhǎng)隧道施工難題



2014年12月28日

新關(guān)角隧道正式建成通車

列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到140公里

列車穿越關(guān)角山的時(shí)間

由原來(lái)的2小時(shí)縮短為20分鐘

大大提升了青藏鐵路的運(yùn)輸效率


 守護(hù)“登天之梯” 


中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司

德令哈工務(wù)段天棚線路車間關(guān)角工區(qū)

是新關(guān)角隧道的養(yǎng)護(hù)者



隧道年平均氣溫只有-0.5℃

最冷時(shí)內(nèi)外溫差達(dá)40℃

隧道常年內(nèi)陰冷潮濕

每當(dāng)列車進(jìn)入隧道

強(qiáng)大的氣流卷起寒冷的空氣

職工們只能蜷縮在避車洞內(nèi)

待列車通過(guò)后再繼續(xù)工作



新關(guān)角隧道采用的是

無(wú)砟軌道整體道床結(jié)構(gòu)

養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)跟高鐵標(biāo)準(zhǔn)一樣

工區(qū)為此專門(mén)配備了

電子道尺、激光測(cè)距儀

和軌道檢查儀等先進(jìn)設(shè)備


工區(qū)還建成了全方位的

“電子數(shù)據(jù)”維修系統(tǒng)

大家都熟記幾十種養(yǎng)護(hù)參數(shù)

每天對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照

分析查找問(wèn)題

對(duì)待工作精益求精



2018年6月13日凌晨2時(shí)10分

工區(qū)對(duì)關(guān)角隧道下行線傷損鋼軌

進(jìn)行更換施工

這是該隧道在無(wú)砟軌道上

進(jìn)行的首次換軌施工

確保了關(guān)角隧道安全暢通


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  文字:張艷 李志彪 林飛翼

  圖片:汪要強(qiáng) 韋鵬程 成海忠 于得慶 楊學(xué)諍

  封面:謝影

  視頻:韋鵬程

  編輯:林飛翼


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