（國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心 丁見祥）
從河湖到海濱，從灘涂海灣到深海大淵，凡橋梁堤壩、港市碼頭、海事交通、漁業(yè)商業(yè)、工具武器、船舶貨物都可能成為水下考古的研究對象，也是討論海上絲綢之路問題時經(jīng)常涉及到的內(nèi)容。但從車、馬對于陸地交通的革命性意義來看，船舶作為航海往來、販洋貿(mào)易的載體和媒介對海上絲綢之路的重要性有過之而無不及。沉船是古代航海事件與海事風(fēng)險的直接體現(xiàn)，沉船考古也由此成為水下考古、海上絲綢之路研究的重要內(nèi)容。
一
水域廣闊、大海茫茫，如何盡快明確工作對象是水下考古工作者首先要面對的問題。顯然，漁業(yè)生產(chǎn)或盜掘盜撈“線索”首先滿足了這種需求。自上世紀(jì)80年代始，中國水下考古工作者正是由此出發(fā)，使得綏中三道崗、碗礁一號、華光礁一號、南澳一號、小白礁一號等一大批沉船重見天日。從快速打開工作局面和文物搶救性保護(hù)的角度看，這種工作方式直接有效，無疑還將繼續(xù)發(fā)揮作用。與此同時，業(yè)界也認(rèn)識到最富考古學(xué)潛力的沉船線索日少一日，而以沉船考古為重要內(nèi)容的水下考古，也應(yīng)該形成基于探測技術(shù)、作業(yè)方法和分析手段在內(nèi)整體調(diào)查思路，過度單純的“線索”導(dǎo)向不能滿足保護(hù)和研究的需要，也不利于水下考古的長遠(yuǎn)發(fā)展。實(shí)際上，航海傳統(tǒng)、航路分布、貨物集散、海域狀況都從不同側(cè)面對航海活動的區(qū)域性有所規(guī)定，而像海戰(zhàn)等特殊事件則會直接在某特定區(qū)域（戰(zhàn)場）展開，這些區(qū)域一直以來也是沉船考古發(fā)現(xiàn)和海上絲綢之路研究的熱點(diǎn)所在。隨著20世紀(jì)中葉布羅代爾（F. Braudel）提出“海域世界”（Maritime World）這一概念，單純的海洋“事件”研究已進(jìn)入到海洋“區(qū)域史”的研究范疇，成為海洋史研究的新取向。由此可見，沉船考古尤其是沉船調(diào)查的區(qū)域化處理，具備了海洋史學(xué)的基礎(chǔ)，也可較大限度避免“大海撈針”，是一種自然而然的選擇。下文將以具體例子做進(jìn)一步說明。
二
福建平潭海壇海峽系由海壇島、大小練島、嶼頭島、草嶼、塘嶼以及福清縣海岸灘涂地帶組成，并有若干水門、水道貫穿其中的重要水上通道。其北有大、小練島及嶼頭島，南有草嶼為其屏障，具有較典型的峽道特征，屬于相對獨(dú)立的海域單元。關(guān)于該海域的歷史文獻(xiàn)屢次提及“郵傳行旅多出此途，順風(fēng)趁潮，移時即達(dá)”、“南北要沖，商舶往來，貿(mào)易寖廣”、“居民環(huán)集、商賈輻至”，號稱“小揚(yáng)州”，并明確指出“小練山旁有大練門、小練門，昔海貿(mào)互市處也”。在倭寇肆虐的時代，海壇諸島“常為倭奴入寇必居之地”，是“賊巢”，是倭寇對東南沿海劫掠的補(bǔ)給基地，也是敗退后的藏匿之所。從航路交通看，海壇海峽分布著眾多的澳口、碼頭，在船舶尋澳避風(fēng)、寄碇挽纜、淡水補(bǔ)給等方面有重要的航海價值。通過與沿海航路及東西洋航路的結(jié)合，海壇海峽不僅是重要的區(qū)域性航路，也成為東亞海域航路網(wǎng)絡(luò)的重要構(gòu)成。海峽島嶼、礁石、淺灘密布，是福建沿海較復(fù)雜的海區(qū)之一?，F(xiàn)代航海風(fēng)險研究顯示，其淺灘及狹窄航段主要分布在如下四處：（1）鼓嶼門水道。這是海壇海峽北口主要航門，其間有兩處淺水區(qū)，一在烏豬島西北方附近，一在鼓嶼東北方附近，素有“地獄門”、“鬼門關(guān)”之稱（2）自小練島南方老牛礁附近向南至籠籮嶼南方處的淺灘。此區(qū)最小水深不及2米，部分干出，籠籮嶼以西1.8公里處，有南北向延伸的水深不及2米的淺灘（3）籠籮水道在上述兩灘之間為主航道，該水道北部須通過一段水深3.9米的淺灘（4）大嶼以東金鱘礁兩側(cè)可通航，金鱘礁周圍150米內(nèi)，水深不及2米。福州海事局對近年來海壇海峽29起船舶海損事故的統(tǒng)計顯示，事故發(fā)生地段、事故特點(diǎn)基本與上述淺灘及狹窄航段的分布相吻合。也就是說，從海域歷史地位、航路交通實(shí)況、航海風(fēng)險分布等因素看，海壇海峽具備了沉船考古資源富集的先天條件?！俺林蹅?cè)畔千帆過”，海壇海峽已發(fā)現(xiàn)沉船的沉沒地點(diǎn)與上述航海風(fēng)險區(qū)、歷史航路情況高度相關(guān)。由此反思，在進(jìn)行沉船考古調(diào)查的技術(shù)路線設(shè)計時，若能提前考慮諸種因素并作出合理化安排，保證調(diào)查作業(yè)的系統(tǒng)性，應(yīng)能較大幅度提高工作質(zhì)量、工作效率，擴(kuò)展沉船考古的深度和水平。
基于上述認(rèn)識，借鑒田野考古區(qū)域系統(tǒng)調(diào)查方法（Systematic Regional Survey）對獨(dú)立地理單元的強(qiáng)調(diào)，以區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向的“水下考古區(qū)域調(diào)查法”值得引起重視。其基本思路是選取重點(diǎn)海域作為目標(biāo)區(qū)域，系統(tǒng)收集歷史文獻(xiàn)檔案資料（港口、貿(mào)易路線、沉船檔案、海戰(zhàn)海難事件）、文物考古資料（已有水下考古資料、與沉船事件相關(guān)聯(lián)的陸地資料）、地圖資料（相關(guān)海圖、衛(wèi)星影像、水下障礙物資料）、漁民訪談或邊防緝私線索（據(jù)可信度進(jìn)行分類分級）、水域地形資料（地形、水深、礁灘分布）、環(huán)境氣候資料（季風(fēng)、洋流、沉積、底質(zhì)），通過各種手段進(jìn)行資料綜合，并在地理信息系統(tǒng)（GIS）框架內(nèi)進(jìn)行資料疊加和相關(guān)性分析，選擇目標(biāo)區(qū)域內(nèi)信息重合度最高的若干區(qū)塊作為后續(xù)調(diào)查與研究的優(yōu)先工作區(qū)域。在此區(qū)塊內(nèi)，利用旁側(cè)聲吶、多波束聲吶、淺地層剖面儀、磁力儀等海洋地球物理設(shè)備實(shí)現(xiàn)全覆蓋探測作業(yè)，記錄異常點(diǎn)并予以判別、確認(rèn)、登錄、分析。需要特別指出的是，“水下考古區(qū)域調(diào)查法”與“田野考古區(qū)域系統(tǒng)調(diào)查”固然共同強(qiáng)調(diào)了相對獨(dú)立地理單元的重要性，但因“水深”這段距離的存在和聲學(xué)數(shù)據(jù)的使用，前者基本屬于廣義遙感范疇，不具備田野調(diào)查“所見即所得”的直觀效果。因此，在沉船考古中不能機(jī)械的談?wù)摼哂刑囟êx的“區(qū)域系統(tǒng)調(diào)查”?！八驴脊艆^(qū)域調(diào)查法”的作業(yè)要點(diǎn)是結(jié)合異常點(diǎn)形態(tài)、水底地形、水下地物、海洋動力等，對探測結(jié)果進(jìn)行解譯和判讀，對圖像異常點(diǎn)的可靠性進(jìn)行分類分級，然后進(jìn)行水下考古調(diào)查確認(rèn)。圖像分析與水下確認(rèn)相互比對、分析，最終形成復(fù)雜背景下的沉船探測與識別方法以支撐“水下考古區(qū)域調(diào)查法”的調(diào)查實(shí)踐。不得不說，這是目前的難點(diǎn)和瓶頸，自然也是今后海洋探測技術(shù)應(yīng)用于沉船考古時應(yīng)重點(diǎn)著力的方向。在這個意義上，水下考古區(qū)域調(diào)查還處于探索階段，支撐該策略的探測技術(shù)難題亟需加以解決。即便如此，前述分析也顯示出積極推動水下考古區(qū)域調(diào)查是提高調(diào)查作業(yè)主動性、系統(tǒng)性的合理路徑，需長遠(yuǎn)謀劃。隨著實(shí)踐、研究的不斷深入，業(yè)界終究會總結(jié)出更為精細(xì)有效的沉船調(diào)查方法，推動沉船考古、水下考古工作不斷發(fā)展。
三
海上絲綢之路遺存內(nèi)涵之發(fā)掘、詮釋固然重要，而文物資源的保護(hù)同樣不可輕忽。沉船作為海上絲綢之路“船舶社會”的物化表現(xiàn)，如何對其實(shí)現(xiàn)有效保護(hù)一直是業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。聯(lián)合國教科文組織《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》對“原址保護(hù)”的強(qiáng)調(diào)，意味著諸利益相關(guān)者間的協(xié)調(diào)程度對于水下文物資源保護(hù)的重要性更為凸顯。平心而論，沉船的保護(hù)工作只有與相關(guān)涉海部門實(shí)現(xiàn)資源共享、聯(lián)防聯(lián)動后，才能降低成本，確保實(shí)效。海洋環(huán)境下，“沉船保護(hù)區(qū)”、“漁業(yè)保護(hù)區(qū)”、“國家海洋公園”等概念，在內(nèi)涵上多有契合。沉船事件頻發(fā)地多是礁石密布、水下地貌復(fù)雜之處，沉船作為“人工魚礁”，也往往吸引眾多海洋生物群落前來?xiàng)⒎毖?。上述要素之整體保護(hù)則是“國家海洋公園”題中之意。也就是說，在處理水下文物資源尤其是沉船的保護(hù)問題時，諸涉海部門有共同的基礎(chǔ)和前提，理應(yīng)優(yōu)勢互補(bǔ)、有所作為。在海上絲綢之路這一宏大主題下，由沉船考古調(diào)查所開始的思路探索除具有水下考古一般的方法論意義外，也被賦予了資源保護(hù)的現(xiàn)實(shí)意義。
編者按，本文原載《中國文物報》2017年7月14日第3版，原文刊出時略有刪減。感謝作者賜稿。
