內(nèi)容提要：揚州唐羅城因河而市、因市而城，既是一座因運河而生的城池，也是一座因地制宜規(guī)劃而成的城市。本文介紹了揚州唐羅城的城墻和城壕、中軸線、城內(nèi)格局以及相關(guān)運河概況，探討了隋唐時期淮南運河過揚州唐羅城段之位置，認(rèn)為揚州唐羅城四至范圍和中軸線與隋唐及其以前開鑿的運河有關(guān)，揚州唐羅城的形成與其周邊水系的發(fā)展變化相輔相成；隋唐時期揚州城的形制既受當(dāng)時兩京形制影響，又具有以運河為中心圍筑城池、交通水陸并行等諸多南方城市的特色，還帶有從中古封建封閉型里坊制城市，向以近世經(jīng)濟生活為主的開放式城市格局過渡的特征；隋唐時期淮南運河過揚州唐羅城段之位置，或即在揚州唐羅城中軸線的汶河一線，然尚不能排除在汶河西側(cè)二道河一線的可能性。唐揚州城因其處運河咽頤的特殊地理位置，隨著水運貿(mào)易的繁榮而逐漸發(fā)展成為一座國際性的大都會。
揚州城歷經(jīng)春秋吳邗城、楚漢六朝廣陵城、隋江都宮和東城、唐揚州子城和羅城、宋揚州三城、明清揚州二城等主要階段，其城池的始筑、擴建、發(fā)展、形成與歷代開鑿的運河以及長江北岸線南移所帶來的陸地向南擴展有著非常密切的關(guān)系。
揚州城在不同歷史時期均因與運河相關(guān)的經(jīng)濟活動而繁榮發(fā)展，是一座因水而生、緣水而興、與運河同生共長的多元文化城市。從文獻記載、歷史地圖（圖一）、相關(guān)研究以及現(xiàn)代地圖上的標(biāo)識來看，與唐羅城城池位置相關(guān)的河道主要有春秋吳邗溝、漢代運鹽河、東晉歐陽埭、隋代邗溝及唐代的官/ 市河、寶帶河、伊婁河、七里港河、曲江等，與宋代的寶祐城、夾城、大城相關(guān)的有壕田河、堡城河、魏家沖、潮（漕）河、二道河、保障湖和“邗溝”等，與明清揚州城相關(guān)的有古運河、北護城河、小秦淮河等（圖二）。
春秋時期吳王夫差在揚州所筑邗城仍然不見蹤影，邗溝的位置也尚存爭議，然而邗溝和邗城是揚州城因運河而發(fā)展并興盛的基礎(chǔ)，戰(zhàn)國時期的楚廣陵城或即以邗城為基礎(chǔ)向西發(fā)展。其后，漢代的吳王劉濞開運鹽河，奠定了揚州作為鹽鐵轉(zhuǎn)運樞紐的基礎(chǔ)，漢廣陵城或轉(zhuǎn)而向東發(fā)展；六朝至隋唐時期，因長江北岸線的逐漸南移而又改為向南發(fā)展，隋淮南運河的開鑿為唐代揚州城經(jīng)濟的繁盛奠定了基礎(chǔ)；宋代以后，運河不再流經(jīng)揚州城內(nèi)。
一揚州唐羅城形制與運河的關(guān)系
隋代江都已有“重城”之稱，其所指或為隋江都宮和東城。與羅城城圈相關(guān)的考古發(fā)掘結(jié)果說明，當(dāng)時的蜀崗之下可能已有居住區(qū)而沒有“城”。唐代以前，揚州的城池位于蜀崗之上，唐時方在蜀崗之下修筑了羅城。蜀崗以南淤積出的大片土地、安史之亂帶來的大量南遷人口使得揚州經(jīng)濟繼續(xù)繁榮發(fā)展，繼而在蜀崗之下出現(xiàn)了沿河為市、商業(yè)繁盛的城市—羅城。關(guān)于揚州唐羅城的始筑年代依然缺乏確切的證據(jù)，目前還只能說初唐時期可能尚未修筑，盛唐時期或許已有，750 年（玄宗時）或758 年（肅宗時）之前應(yīng)當(dāng)已經(jīng)存在，783 年（德宗時）有了修繕記載。
揚州唐羅城西城墻外（西）側(cè)的寶帶河為羅城西界；城內(nèi)的格局與流經(jīng)城內(nèi)的保障河、汶河、邗溝、濁河等關(guān)系密切；城外西、南部有揚子津、歐陽埭、伊婁河等，城外東南和東部有七里港河、古運河、曲江、京杭運河以及流向灣頭的河道等（圖三）。
?。ㄒ唬P州唐羅城四至范圍與運河的關(guān)系
揚州唐羅城的平面形狀呈南北較長、北城墻不甚規(guī)則的豎長方形，城門較多且東西兩兩對應(yīng)。
羅城北城墻的西段即子城南城墻，長約1962 米；東段受蜀崗東南緣地勢影響，不甚規(guī)整，西半作西北－東南方向，東半基本呈東西向，合計長約1384 米。羅城北城墻東段東半外（北）側(cè)的城壕依稀可見，揚州市文物考古研究所曾局部揭露出該段城墻及其北側(cè)的城壕，城壕的上限或可早至漢代。羅城北城墻和東城墻連結(jié)位置（原東風(fēng)磚瓦廠，現(xiàn)瓦窯新村）以東，現(xiàn)仍有流向東似可與茱萸灣的河道連結(jié)的東西向河道。該段城壕及其以東的河道，或與《揚州古港史》“唐揚州城平面示意圖”中經(jīng)禪智寺附近流向灣頭的東西向河道相關(guān)，是否與劉濞運鹽河西端至廣陵城東洛橋之間的河道有關(guān)，尚有待研究。需要注意的是，后世開鑿運河利用河線故道的可能性較大，因此必須注意到，在相關(guān)運河開通之前，其河線所經(jīng)之處原來或曾有河道。
羅城東城墻長約4345 米，位于古運河西側(cè)的泰州路西側(cè)、高橋路以西一線，其東側(cè)南段有河道遺跡，東側(cè)北段有現(xiàn)代河道。此處的河道遺跡并非是指明清時期揚州城的東城壕（即古運河），而是位于泰州路西側(cè)的古河道遺跡。在鹽阜路和泰州路（泰州路的路基即為明清時期揚州城的東城墻，其東側(cè)即古運河）交匯口西南側(cè)的考古發(fā)掘中找到了一條不晚于元代的南北向河道遺跡（圖四），且其與南側(cè)揚州唐宋城東門遺址的東臺地（該臺地東側(cè)即為泰州路）西側(cè)的城壕在南北一線上。或受此古河道的限制，羅城的東城墻只能是在此河道遺跡的西側(cè)。在古運河?xùn)|折處以北，還有一條南北向的河道沿著東城墻北部一直向北，與羅城北城墻以東向東的河道連結(jié)。上述羅城東城墻東側(cè)的河道遺跡和現(xiàn)存的河道應(yīng)該就是羅城的東城壕，該河道是否與七里港河相關(guān)，值得再探討。
七里港運河，源自揚州城南的七里港，為寶歷二年（826 年）王播所開?！啊杜f唐書·王播傳》：‘播復(fù)領(lǐng)鹽鐵轉(zhuǎn)運使。時揚州城內(nèi)官河水淺，遇旱即滯漕船。乃奏自城南閶門西七里港開河，東向屈曲，取禪智寺，通舊官河，開鑿稍深，舟航易濟，所開長一十九里?！缎绿茣さ乩碇尽罚骸畬殮v二年，揚州江都漕渠淺，輸不及期，鹽鐵使王播自七里港引渠東注官河?！粟鯗线\河由城南引江濟運，漕船不復(fù)由城內(nèi)官河之始?！笨梢娫谄呃锔酆娱_通之后，漕船方不過城內(nèi)官河。雖然“官河”所指為何并不明確，七里港河的河線具貌不詳，然而“取禪智寺”已說明其流經(jīng)位于羅城東北角以東的禪智寺，或與泰州路西側(cè)的羅城東城壕相關(guān)，并與羅城北城壕及其以東河道連通。換言之，由于七里港河的開鑿時間明確要晚于羅城的形成時間，因此，若七里港河的南北向河段與羅城東城壕相關(guān)，七里港河新開鑿的部分可能就只是城南七里港至羅城城壕之間的部分。
羅城南城墻長約3238 米，從現(xiàn)地貌來看其南側(cè)亦有城壕。唐玄宗開元二十六年（738年），齊澣所開的伊婁河從瓜洲引長江水入運河。伊婁河雖與羅城南城墻無關(guān)，但應(yīng)該也是制約羅城西南界位置選擇的因素之一。揚子津以南的古運河是否與“江都水?dāng)唷钡墓实烙嘘P(guān)，也有待研究。至于東晉歐陽埭至廣陵城的“六十里”，由于東晉廣陵城尚未發(fā)展到羅城南城墻一線，因此推測與歐陽埭相關(guān)的河道或許到了廣陵轄地，然與羅城南城壕無關(guān)。
羅城西城墻長約4153 米，其北部有西水門、九曲池，其外（西）側(cè)現(xiàn)為寶帶河一線。羅城西城墻與子城西城墻基本在一條正南北方向的直線上，而子城西墻由來已久，蜀崗古城西城墻和羅城西城墻連結(jié)處的水位高差較大，因此推測子城西城墻的位置對于羅城西城墻位置的確定具有規(guī)劃意義，羅城西城壕或與羅城西城墻同期規(guī)劃開挖而成。換言之，羅城西城壕當(dāng)形成于唐代，寶帶河一線是隋唐時期淮南運河過唐羅城段的可能性微乎其微。
羅城最終出現(xiàn)于子城的南、東南方，而并未出現(xiàn)在子城以北或東西兩側(cè)，究其原因，除了將首腦機關(guān)設(shè)置在地勢較高的西北、沿襲傳統(tǒng)的城市選址多北高南低的“相地”理論之外，還受到了蜀崗和長江之間實際地形、航運和漕運經(jīng)濟以及與之相關(guān)的運河位置的強烈影響。羅城的規(guī)劃空間被包含運河在內(nèi)的多條河道所制約，它的出現(xiàn)與當(dāng)時經(jīng)濟的迅速發(fā)展密不可分，其筑城位置的選定、四至范圍與其前開鑿的運河河線有關(guān)。
?。ǘP州唐羅城城內(nèi)形制與運河的關(guān)系
揚州唐羅城的形成或是因河而市、因市而城，羅城與其周邊水系的發(fā)展變化有著相輔相成的關(guān)系，羅城內(nèi)的街道和河道構(gòu)成了基本呈斜網(wǎng)格棋盤狀的水陸交通網(wǎng)。
在五代后梁到南唐時期敦煌僧人范海印和尚瞻禮各地佛寺和名山勝跡的記錄《諸山圣跡志》中，說揚州“都城周圍六十余里，四面十八門。南北一連，十字江水穿過。東西十橋，南北六橋。凡一橋上，并是市井。林園地宅連翼甍，戰(zhàn)橈樓船窺翳渚。”可見，揚州城多水多橋多船、市井并立、園林眾多等諸多南方城市的特征，給他留下了深刻印象。
然而，在注意揚州城諸多南方城市特點的同時，亦應(yīng)留意到羅城除了北城墻之外的城墻方向基本上呈正方向（因以北斗、南斗定方向，且有緯度的差異，略有偏角是必然的）、城內(nèi)南北向道路略呈西南－東北方向有偏角、城內(nèi)河道較多之外，總體平面形狀近乎縱長方形、城內(nèi)街道呈網(wǎng)格狀而非放射狀分布且東西向街道基本呈正方向，明顯也具有北方型城市棋盤狀格局的特點，這當(dāng)與隋唐大運河所帶來的北方文化關(guān)聯(lián)甚深。揚州城整體形狀不甚規(guī)整，是由于揚州城建歷史沿革較長，因地制宜進行城市建設(shè)的情況較多。
揚州唐羅城的這種城市格局，特別是南北向道路偏角的出現(xiàn)，當(dāng)是受到河道及水流方向的影響。因為水流除了受地勢地貌影響之外，還會受到引力影響，而自然形成河道多有偏角。羅城內(nèi)河道雖略呈西南－東北方向，但偏角稍小，由此亦可推測羅城內(nèi)的不少河道是人工開挖或部分開挖連通自然河道而成的。在修建城池之前，羅城范圍內(nèi)已經(jīng)有包含運河在內(nèi)的眾多河道，水運也早就成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟生活的重要組成部分，因此修建城池雖然可以按照正方向規(guī)劃并修建城墻，但由于不能改變流經(jīng)城內(nèi)的河道的方向，故而因地勢、地貌來規(guī)劃城內(nèi)街道就是在所難免的，這也是羅城內(nèi)道路網(wǎng)的平面呈斜網(wǎng)格棋盤狀的原因。盡管這種斜網(wǎng)格狀道路網(wǎng)與北方城市規(guī)整的棋盤狀道路網(wǎng)有所區(qū)別，然而與南方城市較為散亂的道路網(wǎng)相比，還是較為規(guī)整的。唐揚州城雖有坊、里，不過許多坊在城郊而不在城內(nèi)（圖五），并且迄今為止尚未在羅城內(nèi)發(fā)現(xiàn)坊墻存在的跡象。
另外，揚州唐羅城的規(guī)劃建設(shè)中是否完全按照坊里制度來設(shè)置“坊”并修建有坊墻，也是一個需要商榷的問題。宿白先生指出，隋唐時期都城類型城址“大部分坊的面積一致，約0.5 平方公里，這是沿襲了北魏洛陽城的坊制”，并以唐北都太原城遺址為例，“參考《新唐書》關(guān)于北都城‘長四千三百二十一步，廣三千一百二十二步’（長約6 公里，寬約4.33 公里）的記載，大體復(fù)原了它的輪廓”，推測出“ 北都的坊也是0.5 平方公里左右，它的整體布局，大約是東西六坊，南北九坊的六九之制?！币粤_城南城墻（長約3238米）、羅城東部南北垂直方向的長度約4323 米（東城墻長約4345 米，西城墻長約4153 米；因東城墻略斜，東城墻長出西城墻的垂直長度約170米，故以西城墻長度4153 米加上170 米為4323 米）計算，若按照《揚州城—1987-1998 年考古發(fā)掘報告》“唐揚州城圖”那樣較為規(guī)整地總體上劃分為東西5 坊、南北13 坊，暫不考慮街道、河道、城墻偏角等因素，則羅城1 坊東西廣約648、南北長約332 米、面積約0.215 平方公里。拙見以為，城址的復(fù)原確實需要考慮地方特色，然而不宜在承認(rèn)基本制度的同時卻又過于強調(diào)特色。揚州唐羅城內(nèi)確實有作為居住單位的“坊”，然而是否區(qū)劃規(guī)整甚至筑有坊墻尚需要進一步探討。
首先，需要有規(guī)整地劃分“坊”的理論依據(jù)。上述揚州唐羅城內(nèi)坊的復(fù)原不合1 坊面積約0.5 平方公里的基本制度，且其東西5 坊、南北13 坊的劃分雖與唐洛陽城（南部東西向13 坊）東西向坊數(shù)為奇數(shù)相同，但與唐太原城（總體上東西6 坊、南北9 坊）、唐長安城（總體上東西10 坊、南北13 坊）東西向偶（陰）數(shù)、南北向奇（陽）數(shù)坊的布局方式有所不同。
其次，作為居住單位的“坊”當(dāng)與規(guī)劃有序、筑有坊墻的“坊”有所區(qū)別。對揚州城坊里名稱相關(guān)的考證說明其坊并非全在城內(nèi)，相關(guān)的坊、里可能只是居住單位的名稱。揚州唐羅城是因“市”而形成的，先前存在的較多基本自然形成的“市”的存在必然影響到后來出現(xiàn)的“坊”的空間劃分，因此不宜按照復(fù)原出來的街巷在地圖上做簡單的分割。從羅城的城門、城內(nèi)街道和河道等影響城內(nèi)形制布局的因素來看，規(guī)整地劃分坊并修建坊墻或是不甚現(xiàn)實的。
第三，唐至明清時期的揚州城是一座經(jīng)濟發(fā)達的城市，受制于城內(nèi)縱橫交錯的河道，城內(nèi)總體形制發(fā)生較大改變的可能性或較小。唐羅城內(nèi)若有坊墻或許會對其后宋大城及明清城的城內(nèi)形制產(chǎn)生影響，因此若要在羅城復(fù)原圖上劃出規(guī)整的“坊”及其坊墻，或有必要闡明如此規(guī)整的坊墻在唐代之后的廢棄或沿革狀況。
?。ㄈP州唐羅城中軸線與運河的關(guān)系
穿過羅城內(nèi)的“十字江水”中與子城東城壕南段成南北一線的部分，略呈西南－東北方向，該河道或即過羅城的部分唐代官河，其沿線似為羅城的中軸線。
汶河玉帶河一線、蜀崗古城東城墻南段的方向分別約為175 度、12 度，均略呈西南-東北方向。玉帶河北端（鳳凰橋西側(cè)）、“邗溝”南北向河段的南端（螺絲灣橋西側(cè)）之間，現(xiàn)地表上已不見河道，不過在其間有“鉆探出的古河道”；揚州市文物考古研究所在該“鉆探出的古河道”附近（原體育學(xué)院內(nèi)）配合基本建設(shè)進行考古發(fā)掘工作時，揭露出了面向東或西的南北向唐代房址，該房址與1992 年在新華中學(xué)遺址發(fā)現(xiàn)的唐、五代時期屋門或向東的房址在時代、朝向上近似。揚州城南門遺址至蜀崗古城東南角的連線，沿線自南向北經(jīng)過考古發(fā)掘的有揚州城南門、文化宮、新華中學(xué)、大東門街、開明橋、子城東南外拐角和羅城墻連結(jié)處等地點，相關(guān)遺址及出土遺物均不早于唐。由此推測，在“邗溝”南北向段的南段和玉帶河與漕河的交匯口之間，曾有過不晚于晚唐時期的河道存在，汶河在晚唐以前或與“邗溝”南北向段貫通。揚州城南門遺址至蜀岡古代城址城圈的東南拐角之間距離約為4600 米，該線或即羅城內(nèi)繁華一時的“十里長街”。
綜合來看，羅城西城墻在子城西城墻向南延伸線上，長度（約1375 米）接近子城西城墻的3 倍；子城東南外拐角到羅城城圈東北拐角的水平距離約為1280 米，而羅城南門到羅城城圈西南拐角長約1345 米（其間水平距離約為1333 米）；羅城北城墻的位置應(yīng)該會受到蜀崗東南緣地形甚至漢代運鹽河的影響，而羅城東城墻、南城墻的位置選定或許還受到了其他河道的制約?；蚩烧J(rèn)為，羅城平面形狀有以縱貫羅城的官/ 市河和橫穿唐揚州城的東西向河道構(gòu)成“十字江水”的規(guī)劃思路，即羅城是以子城西城墻向南的延伸線為羅城西界，以流經(jīng)子城東南角的南北向官/ 市河及沿河形成的“十里長街”為中軸線。然而，由于十里長街沿河，南北向偏角較大，在其南、北兩端分別向西、向東擴出的寬度需要基本近似才能形成豎長方形的城池，因此以子城墻東南角為基點向東擴出中軸線北端西側(cè)寬度的2/3，以子城墻西南角為基點向南擴展出子城西墻3 倍的長度，如此才剛好能形成較為規(guī)整的豎長方形城池。羅城的平面形狀，或可看作是由兩個較為近似的梯形，以略呈西南－東北方向的十里長街為斜邊，一正一反拼合而成的。
據(jù)《舊唐書·地理志》載，“江陽貞觀十八年，分江都縣置，在郭下，與江都分理”，可知江陽縣轄境原屬江都。江都縣、江陽縣的設(shè)置在隋代已有，揚州唐羅城形成后以中軸線為界劃分為江都縣、江陽縣的情況與唐長安城的長安縣、萬年縣類似，此亦反映出揚州城是一座規(guī)模較大的都城級城市。清《（嘉慶）重修揚州府志·卷三十·古跡一·江都》中有“江陽縣城北，齊增置江陽郡與廣陵郡并治；隋開皇十八年改江陽郡為邗江縣，大業(yè)初復(fù)以邗江縣為江陽縣；唐初并入江都，貞觀十八年，長史李藻奏：割合瀆渠以東九鄉(xiāng)復(fù)立焉”，江陽縣和江都縣的境界或即合瀆渠，而合瀆渠即唐代官河。羅城的中軸線或與江都、江陽兩縣的界河相關(guān)，該中軸線很可能是以隋江都宮以南的淮南運河段的河線規(guī)劃而成的。
二隋唐時期淮南運河過揚州唐羅城段位置推測
經(jīng)由運河的漕運線路與揚州城的位置關(guān)系在唐宋時期有逐漸東移的現(xiàn)象，盛唐時期是穿羅城而過，中晚唐時期開始繞著羅城的南、東而行，宋代則離城較遠。到了元代，漕運則多經(jīng)海路。漕運路線與經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展、政治中心的遷移是息息相關(guān)的。唐羅城的城壕、城內(nèi)及其周邊的運河，同樣也是當(dāng)時商業(yè)經(jīng)濟運輸一體化進程中的重要組成部分。然而，隋唐時期的淮南運河過揚州唐羅城段之所在位置仍然是一個需要探討的問題。
隋文帝開皇七年（587 年），“開邗溝從山陽至揚子入江”，更名為山陽瀆；隋煬帝大業(yè)元年（605 年），開邗溝至山陽，通淮至于揚子入江，仍名邗溝，后世稱之為淮南運河；隨后又開通了通濟渠（唐稱廣濟渠，宋稱汴河）、江南運河，形成了溝通江淮河海的大運河；唐代揚州的運河即史書中的“官河”，開元二十六年（738 年）潤州刺史齊澣從京口埭開伊婁河至揚子鎮(zhèn)，將淮南運河從揚子渡延伸到了瓜洲，至此淮南運河定型。隋唐大運河的開通，將絲綢之路的東端從洛陽延伸到了揚州。
關(guān)于淮南運河過唐羅城段之所在，李裕群先生在《隋唐時代的揚州城》一文中指出，揚州水系多與漕運有關(guān)，羅城內(nèi)有兩條南北向河道，一條東西向河道，東西向河道和西側(cè)南北向河道在唐末以后即廢；西側(cè)的南北向河道在蜀崗古城南門之南與濁河交匯，其南段后為宋大城西城壕，因其北端正對蜀崗古城南門，故推測其或與隋煬帝所開運河相關(guān)；東側(cè)南北向河道經(jīng)羅城南門向北，在蜀崗古城東南隅與蜀崗古城東城壕連接成一線，該河道從中間貫穿整個羅城，或是在春秋吳邗溝的基礎(chǔ)上開鑿的；東西向河道位于蜀崗南側(cè)的羅城北部，即古邗溝，或稱山陽讀，其出城處有東水門、西水門。
若從與唐羅城相關(guān)的水道的方向來看，隋唐時期淮南運河過唐羅城段之河線位置所在有4 種可能，自西向東分別為：寶帶河一線、二道河一線、汶河一線、羅城東城壕一線。以下，從隋及其以前的河線位置、唐至明清時期的河線位置等方面入手，就淮南運河過唐羅城段河線的位置略作忖度。
（一）基于隋及其以前河線位置推測
從商周直至明清，由于長江北岸線不斷南移，在長江與蜀崗古城之間的沖擊平原上，自北向南先后開鑿了較多的運河。從長江北岸線、運河、五塘等方面的變化發(fā)展梳理揚州歷史水系的變遷，可以看出揚州城與春秋時期邗溝、隋代山陽瀆與邗溝、唐代七里港河等運河、宋代大運河、江岸與湖泊水系等不同時期水道的關(guān)系（圖六）。
春秋時期的長江口在揚州以下是開闊的海灣，揚州以上才具江型，當(dāng)時的長江北岸線就在蜀崗南緣一線；由于水面寬闊，今揚州與鎮(zhèn)江一帶長江不能徑渡，過江要到今揚州的上游，因此，春秋末年吳王夫差渡江北上也要在江南沿江西行，至“江乘”附近渡江，然后沿江北東行至今揚州一帶北上；而在長江北岸上，漫灘發(fā)育，吳王夫差即在蜀崗之下開鑿人工運河邗溝以便通行；由于蜀崗以南沖積平原還未完全形成，邗溝與江岸線距離不太遠，可以依據(jù)邗溝開鑿的路線和位置確定長江北岸的走勢。換言之，公元前486 年夫差所開邗溝極有可能亦是利用了之前沿著蜀崗南緣的長江故道北側(cè)線。筆者從文獻和考古發(fā)掘的角度，推測古邗溝當(dāng)是沿著蜀崗東南緣的河道，在蜀崗南緣呈東西向，在蜀崗古城東南外拐角處折向北流，現(xiàn)代地圖上的“邗溝”西段應(yīng)與古邗溝相關(guān)。
由于邗城與邗溝以及蜀崗下長江的位置關(guān)系，楚廣陵城只能向西發(fā)展，漢代也只是向北擴建，六朝廣陵城基本沿用了漢廣陵城。考古發(fā)掘的成果已經(jīng)證明了楚、漢廣陵城的位置關(guān)系，并且明確了揚州廣陵城時期城墻保存最好的是漢廣陵城的，漢廣陵城的基礎(chǔ)始筑于漢初。基于運河的開鑿及地理環(huán)境的限制，廣陵地區(qū)在漢晉南朝時期先后向東、北、西三面發(fā)展，吳王劉濞改筑擴建廣陵城，并于漢文帝元年（前179 年）前后開始開鑿茱萸灣（今灣頭）向東經(jīng)海陵倉（今泰州市海陵區(qū)）到如皋蟠溪（東陳家灣）的運鹽河，奠定了其后揚州因鹽運、漕運業(yè)興盛的基礎(chǔ)，為揚州的向東發(fā)展提供了動力；漢獻帝建安二年（197 年）陳登任廣陵太守期間在廣陵西開陳公塘，并對邗溝進行了改道（即邗溝西道），消減了邗溝的彎度，改善了廣陵港由江入淮的航行條件，揚州得以向北發(fā)展；晉穆帝永和年間（345-356 年），“江都水?dāng)?，其水上承歐陽埭，引江入埭，六十里至廣陵城?！睔W陽埭至廣陵城的水道，使得揚州有了向西發(fā)展的可能。
隋代以前，受地理、人口等多種因素的制約，揚州的城池基本局限在蜀崗東南緣。到了隋代，由于伐陳的需要和隋煬帝對揚州的摯愛，特別是隋淮南運河（淮南運河）的開通，揚州才開始迅速發(fā)展。據(jù)《隋書》記載，開皇七年夏四月，文帝為了征伐南陳，“于揚州開山陽瀆，以通運漕”，北起山陽（今淮安），東南經(jīng)射陽湖接邗溝，再次溝通了山陽、江都之間的運道。隋煬帝繼位之后，先后迅速完成了營建東京、巡歷淮海、開鑿邗溝、修江都宮、建造船只等一系列“大業(yè)”。據(jù)《通鑒》記載，隋煬帝大業(yè)元年（605 年）“發(fā)淮南民十余萬，開邗溝，自山陽至揚子入江。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳?！贝粟鯗嫌山架镙菫橙敫哙]樊汊，以達于淮之始。揚州自此作為水運樞紐而盡顯優(yōu)勢，隋淮南運河的開通，為揚州城躍升為隋煬帝之行都—江都宮打下伏筆。
綜合相關(guān)文獻記載和考古發(fā)掘研究的結(jié)果來看，筆者傾向于沿著唐羅城中軸線的汶河一線可能就是隋唐時期淮南運河過唐羅城段。主要理由有二：其一，唐代的漕運在七里港河開通之前是經(jīng)過羅城內(nèi)的，此前應(yīng)沿用了隋淮南運河過唐羅城段，因此，隋淮南運河流經(jīng)羅城范圍之內(nèi)的可能性較大；其二，唐代官河一線基本上是羅城的中軸線，其與流經(jīng)東水門的城內(nèi)水系以及城南的揚子津、七里港運河等連通，與羅城的關(guān)系相對更加密切。唐代官河沿線或有較多與漕運相關(guān)的卸貨碼頭，故而才在羅城內(nèi)的唐代官河沿岸形成了繁華的“十里長街”。
作此忖度并非完全否定二道河一線亦與唐代官河有關(guān)。主要原因有三：首先，二道河一線方向約177 度，近乎正南北方向，其南端過羅城南城墻處發(fā)現(xiàn)有磚木結(jié)構(gòu)的水涵洞遺跡，城墻以南的河道東側(cè)現(xiàn)有仍為水塘的荷花池，因此從二道河一線的河道方向與揚州城遺址的沿革關(guān)系來看，二道河一線的河道或并非完全是自然河道；其次，二道河一線位于隋江都宮和東城（其范圍即揚州蜀崗古代城址）中間之下向南的南北一線上，而位于羅城西部中間，與蜀崗城址關(guān)系相對密切；再者，從根據(jù)沈括《夢溪筆談·補筆談》中二十四橋相關(guān)記述所成之圖來看，二道河一線上有北三橋、中三橋、南三橋，該河道在唐代或北宋時期還是南北一線貫通的，加之二道河一線在過羅城南城墻處有唐代水涵洞，因此基本可以認(rèn)為二道河一線的河道出現(xiàn)時間或不會晚于唐。
隋大運河的開通確立了揚州在水路交通轉(zhuǎn)運中的地位，揭開了唐揚州城鼎盛的序幕。隋煬帝一系列“大業(yè)”的完成，使得揚州盡顯其水運樞紐之優(yōu)勢。隨著唐帝國步入興盛期，揚州城因其位處“淮南江北海西頭”，是江北運河的南端，更因其是能“控荊、衡以沿泛，通夷越之貨賄，四會五達”的東南地區(qū)之水陸“咽頤”之地，成為漕運線上的交通樞紐和重要的貨物中轉(zhuǎn)站。
?。ǘ奶浦撩髑鍟r期相關(guān)河道的河線位置推測
據(jù)《舊唐書·齊澣傳》記載，齊澣于“‘開元二十五年（737 年），遷潤州刺史，充江南東道采訪處置使。潤州北界隔吳，江至瓜步沙尾，紆匯六十里，船繞瓜步，多為風(fēng)濤之所漂損。澣乃移其漕路于京口塘下，直渡江二十里，又開伊婁河二十五里，即達揚子縣。自是免漂損之災(zāi)，歲減腳錢數(shù)十萬，又立伊婁埭，官收其課，迄今利濟焉?！粟鯗线\道由瓜洲入運之始。”然而，唐代文獻中對唐代官河、漕河、市河的概念不十分清楚，如杜亞所述的官河亦稱漕河，王播所開的官河又稱市河，但總的都稱漕河，這些河道都和運河相通，應(yīng)是運河的一部分；唐代運河主航道的流向，據(jù)《廣陵通典》所記，大體上在開伊婁__河后，由瓜州進入，自南而北過揚子橋，到大明寺蜀崗之下（即子城南濠）沿邗溝故道，折向東，橫貫羅城，到禪智寺南橋接灣頭通揚運河，再折向北上，因此它的北端向東一段是和《通鑒·隋紀(jì)》“邗溝，貫今揚州城中”，《方輿勝覽》引《元和郡縣志》“漕河貫城中，即邗溝也”，《舊唐書·杜亞傳》“濬渠蜀崗，起堤貫城”等所言是符合的；唐代運河是貫城而過，并非繞城而過；現(xiàn)存城南向東繞城的運河應(yīng)是宋代以后才另開的。
從羅城與寶帶河、古運河等的位置關(guān)系來看，寶帶河一線在羅城西城墻外（西）側(cè)，或是與羅城西城墻同期規(guī)劃在唐代開挖而成的，即寶帶河河線出現(xiàn)的時間或晚于隋淮南運河的開鑿時間，故其當(dāng)與隋淮南運河無關(guān)；而古運河以及泰州路西側(cè)的河道遺跡與揚州唐宋城、明清城有較多關(guān)聯(lián)，其出現(xiàn)的時間亦當(dāng)晚于隋淮南運河的開鑿時間，因此其或與隋唐時期的淮南運河沒有關(guān)系。
據(jù)《宋史·河渠志》記載：真宗天禧二年（1018 年），“江淮發(fā)運史賈宗言‘諸路歲漕，自真、揚入淮、汴，歷堰者五，糧載煩于剝卸，民力罷于牽挽，官私船艦由此速壞。今議開揚州古河，繞城南，接運渠，毀龍舟、新興、茱萸三堰，鑿近堰漕路，以均水勢，歲省官費十?dāng)?shù)萬，功役甚厚?！髂?，役既成，而水注新河，與二堰平，漕路無阻，公私大便?！庇?，《宋史·真宗紀(jì)》：天禧三年（1019 年）六月，浚淮南漕渠，廢三堰。四年（1020 年）春正月丙寅，開揚州運河。此揚州運河廢三堰，開新河，即今城南有運河之始。說明北宋時期的真揚運河開在城南，不再貫穿城市。換言之，從唐七里港運河開通開始，漕運開始少走城內(nèi)；從北宋真揚運河開始，加之宋大城城池的縮小，漕運已經(jīng)基本不過城內(nèi)了；而到了南宋時期，由于政治中心移至江南，江淮之間兵燹頻仍，漕運衰微，隋唐大運河揚州段因缺少疏浚整治而逐漸衰落。
三結(jié)語
中國漢晉直至隋唐的歷史發(fā)展，奠定了揚州城興盛所需要的天時、地利、人和。揚州唐羅城的出現(xiàn)，是因為長江北岸線南移帶來了較大范圍的土地，加之安史之亂造成的大規(guī)模北人南遷，在沒有整體規(guī)劃的情況下，由于經(jīng)濟的迅速發(fā)展而在蜀崗下首先出現(xiàn)了沿運河自然形成的繁華的商業(yè)區(qū)，爾后才出于防衛(wèi)、管理的需要而在子城南側(cè)圍筑了城墻，進而一躍成為當(dāng)時僅次于兩京的經(jīng)濟城市及國際都會。揚州唐羅城既是一座因地制宜規(guī)劃的城市，也是一座因運河而生的城池。
歷史上的南北分裂時期，揚州城歸屬于南方政權(quán)的時間較長，這或是因為揚州雖然位處江北，但其與淮河之間有邵伯湖、高郵湖等較多湖泊，加之包含運河在內(nèi)的眾多河道縱橫交錯，使得揚州與北方的水路交通雖然便利但不利于行軍打仗；并且，北方文化隨同政治、經(jīng)濟等的南進而融入江淮之間，使得揚州的城市文化有更加接近于北方的一面。然而必須注意的是，揚州在地理、氣候上更加接近于江南，故而揚州才成為南方政權(quán)抵御北方進攻的橋頭堡或南北拉鋸爭奪之地。
隋唐時期的揚州城兼具南北方城市的特征，既受到當(dāng)時兩京形制的影響，又具有以運河為中心圍筑城池、城內(nèi)橋梁眾多等諸多南方城市的特色。從羅城的四至范圍、中軸線及東西軸線的規(guī)劃等方面來看，其總體形制具有北方型城市格局的特征；同時，其形成與河道和歷代開鑿的運河關(guān)系密切，河道較多導(dǎo)致的城內(nèi)道路網(wǎng)呈斜網(wǎng)格狀分布、城內(nèi)交通水陸并行等特點，則是南方地區(qū)依從自然、合理巧用、因地制宜進行城市規(guī)劃建設(shè)所致。隋唐時期長江北岸線的較快南移、大量的北人南遷等諸多因素的影響，特別是社會經(jīng)濟生活的迅速發(fā)展還帶來了城市形制轉(zhuǎn)變的需求，最終使得揚州唐羅城不但兼具南北方城市格局的特征和多元化的城市文化，亦帶有從中古封建封閉型里坊制城市向以近世經(jīng)濟生活為主的開放式城市格局過渡的特征。
從《讀史方輿紀(jì)要》中說唐宋時期長江北岸線的變化情況來看，漢至隋時期長江北岸線可能也在不斷向南退縮。并且，似可推測修建歐陽埭的起因“江水中斷”這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是長江北岸線的南移，歐陽埭到廣陵城的河道可能就是春秋至漢代的長江故道北側(cè)；唐伊婁河、七里港河也可能是利用了南朝至隋代的長江故道北側(cè)?！稉P州水道記》圖中雷塘到長江之間的河道數(shù)量（包含揚子江在內(nèi)），在圖一“吳溝通江淮圖”、圖二“漢建安改道圖”中是一條，在圖三“晉永和引江入歐陽埭圖”、圖四“晉興寧沿津湖東穿渠圖”、圖五“隋開皇改道圖”中是兩條，在圖六“唐開元開伊婁河圖”中是三條，在圖七“唐寶歷開七里港河圖”中是四條，在圖八“宋湖東接筑長堤圖”則增加至五條，這當(dāng)正是長江北岸線不斷南移、后世在之前長江故道北側(cè)上開鑿運河的寫照。
運鹽河、邗溝西道的開通使得鹽運業(yè)與邗溝關(guān)聯(lián)，既奠定了揚州鹽鐵轉(zhuǎn)運經(jīng)濟基礎(chǔ)，也為后來隋江都宮的營造、唐淮南大都督府和鹽鐵轉(zhuǎn)運使的設(shè)置、楊吳在此定都奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，運鹽河的開通是揚州城走向興盛的重要標(biāo)志。隋淮南運河的開鑿，使得揚州位居長江與江南、江北大運河的交匯點，成為全中國南北經(jīng)濟交通的一處重要樞紐。以隋大運河的開通為轉(zhuǎn)折點，隨著南北經(jīng)濟的發(fā)展溝通與平衡，魏晉南北朝以來中國經(jīng)濟重心的逐漸南移，揚州城亦因長江北岸線的南移而得以繼續(xù)向南迅速發(fā)展，揚州港作為位于長江、大運河交匯口并且靠近大海的城市在內(nèi)河航運的重要性也更加突出，揚州這座運河城市在海上交通路線和國際貿(mào)易上的地位也隨之日益彰顯。在水運交通迅速發(fā)展、國際貿(mào)易日漸擴大的背景下，與之相對的漢代以來的傳統(tǒng)的絲綢之路卻因阿拉伯帝國的興起而被阻擾，陸路貿(mào)易運輸?shù)牟槐愕仍虼偈购Ｉ腺Q(mào)易得以進一步繁盛發(fā)展。
總之，揚州唐羅城的形制與運河關(guān)系密切，淮南運河過揚州唐羅城段的河線位置在汶河一線的可能性較大。絲綢之路的東端在洛陽，隋唐大運河將其延伸到了揚州。隋在揚州先設(shè)總管府后置江都郡，隨著隋淮南運河的開通和使用，揚州經(jīng)濟迅速再次發(fā)達，并因江都宮和東城等的營建一度具有了行都的地位，奠定了唐代揚州步入鼎盛的基礎(chǔ)。隋唐時期的揚州城是一座位于隋唐大運河乃至國內(nèi)水運關(guān)鍵節(jié)點的城市，也是一個通過河運將絲綢之路和海上絲綢之路連結(jié)起來的國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)站式的重要港口。
（作者：汪勃 中國社會科學(xué)院考古研究所；原文刊于《中國國家博物館館刊》2019年第2期 此處省略注釋，完整版請點擊左下方“閱讀原文”）
