1951年9-10月空四師的“空戰(zhàn)廿二天”對美軍的“B-29戰(zhàn)略轟炸行動”造成了致命打擊，中朝空軍聯(lián)合司令部還要乘勝追擊，戰(zhàn)略上需要繼續(xù)出其不意，讓美軍感到心里更沒底，戰(zhàn)術(shù)上也的確需要拔除一顆“釘子”。
空中偵察大和島
1951年11月2日，空三師7團4架米格-15、空二師4團4架拉-11先后對大和島進行了兩次空中偵察照相。這里說的“大和島”是個統(tǒng)稱，包括大和島、小和島，及附近數(shù)個島礁，位于鴨綠江口外朝鮮西海面，當(dāng)時部署有雷達、對空情報臺和竊聽設(shè)施，專門搜集朝鮮、中國的軍事情報，并經(jīng)常派遣特務(wù)在朝鮮北部西海岸地區(qū)進行破壞活動，島上南朝鮮“白馬部隊”和美軍情報人員共1200余人。這就是前文所述的“釘子”。
大和島偵察計劃圖
大和島偵察照相光學(xué)圖
這里筆者特別介紹兩位執(zhí)行偵察照相任務(wù)的空二師飛行員:帶隊執(zhí)行任務(wù)的大隊長徐懷堂，東北老航校飛行二期學(xué)員，他是共產(chǎn)黨培養(yǎng)的第一批飛行員；另一位閻磊，內(nèi)戰(zhàn)時期從國民黨起義的飛行員，他曾駕駛P-51參加了開國大典受閱飛行，是當(dāng)時4位帶彈受閱飛行員之一。
徐懷堂
閻磊
這樣的偵察行動往往預(yù)示著接下來的“大動作”，年輕的新中國空軍還有怎樣的實力？美國人又會做出怎樣的回應(yīng)？
第一次轟炸大和島
志愿軍空軍在對大和島進行了兩次空中偵察照相之后，制定了進一步的計劃，持續(xù)將近一個月的“大動作”來了。
1951年11月6日，第一次轟炸大和島：
空八師22團2大隊大隊長韓明陽率領(lǐng)9架蘇制圖-2轟炸機從沈陽于洪屯機場起飛，途中與空二師4團副團長張華率領(lǐng)的16架拉-11殲擊機組成混合編隊，飛向大和島，另有空三師24架米格-15殲擊機負責(zé)攔截可能來襲的敵機。9架圖-2轟炸機對大和島的島上目標(biāo)進行了轟炸，并未遭遇敵機抵抗。這是新中國空軍第一次轟炸機在戰(zhàn)斗機護航下對地面的轟炸任務(wù)。
蘇制圖-2活塞式轟炸機
第一次轟炸大和島空八師隊形圖
韓明陽是東北老航校飛行一期乙班學(xué)員，是共產(chǎn)黨自己培養(yǎng)的第一批飛行員，最初的20個轟炸機機組飛行員之一；張華是1945年8月20日“820”起義飛行員，東北老航校最初的飛行員之一，內(nèi)戰(zhàn)時期曾為四野一縱成功空投南下作戰(zhàn)地圖。
筆者著重提一下空八師師長吳愷。吳愷，1936年5月加入中國共產(chǎn)黨，1937年被秘密派入國民黨中央航校學(xué)習(xí)飛行，1940年回到延安，之后參與東北老航校的創(chuàng)建，后期任戰(zhàn)斗技術(shù)訓(xùn)練大隊大隊長，隨后擔(dān)任一航校的副校長、校長，于1950年11月出任新中國空軍第一個轟炸師空八師的首任師長。
圖7：空八師師長吳愷（右）陪朱總司令視察部隊，韓明陽（左）陪同
張華2017年清明節(jié)央視節(jié)目中懷念戰(zhàn)友
盡管美軍已意識到志愿軍空軍力量不容小覷，但對方仍然不認(rèn)為我空軍具備對地轟炸實力，畢竟該技術(shù)的難度，遠高于單純的戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。它不僅需要轟炸機機組內(nèi)部的配合，還需要轟炸機與護航的殲擊機之間也有良好的配合。
果然，不僅這次轟炸行動，大出美軍意外！更令他們想不到的，是該轟炸機部隊的軍事主官曾在美國資助的國民黨航校里學(xué)習(xí)飛行。然而，更大的出其不意，正在在等著他們……
第一次轟炸大和島之后，美韓軍隊明顯提升了大和島及周圍區(qū)域的防御水平，以防志愿軍空軍的再次空襲。各種軍艦在周圍水域游弋，甚至有的會向中國、朝鮮進行炮擊作為報復(fù)。盡管轟炸行動成功，但真正拔除“釘子”還是需要登陸作戰(zhàn)，針對美軍加強防御的情況，需要繼續(xù)采取行動，至少要將海面上的軍艦趕走，這樣登陸艇才有機會上去。攻取大和島計劃一時間陷入僵局。
第二次轟炸大和島（夜襲）
中朝空軍聯(lián)合司令部在美軍加強大和島周邊防御等級之后，不斷商討著各種可能的方案，另一個轟炸師空十師師長劉善本提出了一個大膽計劃——夜間偷襲轟炸大和島。經(jīng)過多方權(quán)衡，這一計劃最終被采納，但師長本人不許升空，只作為地面指揮員。
1951年11月29日夜，第二次轟炸大和島：空十師28團1大隊大隊長姚長川率領(lǐng)10架蘇制圖-2轟炸機于夜間按照規(guī)定時間間隔從遼陽機場起飛，并按照規(guī)定高度差飛行，沒有戰(zhàn)斗機護航。為了干擾敵方雷達，途中每架轟炸機的射擊員向機艙外拋撒從卷煙廠采購的錫箔絲。到達指定海面發(fā)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)軍艦已經(jīng)駛離，隨后轉(zhuǎn)入島上轟炸備用目標(biāo)。第一架飛機攜帶大量照明彈，為第二架飛機指明目標(biāo)，第二架飛機投完炸彈后也投下照明彈為第三架飛機指明目標(biāo)……最后一架飛機只攜帶炸彈，這是跟進照明轟炸戰(zhàn)術(shù)。10架轟炸機完成任務(wù)，無損返航。這是新中國空軍第一次夜襲任務(wù)，第一次使用電子對抗、跟進照明轟炸等技戰(zhàn)術(shù)。
夜襲當(dāng)天整裝待發(fā)的空十師圖-2轟炸機
第二次轟炸大和島（夜襲）線路圖
姚長川是東北老航校飛行二期學(xué)員，是共產(chǎn)黨自己培養(yǎng)的第一批飛行員，最初的20個轟炸機機組飛行員之一，抗美援朝之后持續(xù)取得了非常輝煌的軍旅記錄，被譽為“重轟泰斗”。著重提一下空十師師長劉善本，1938年底畢業(yè)于國民黨中央航校，1943年作為首批轟炸機機組赴美受訓(xùn)，1945年駕駛B-24轟炸機回國，1946年6月26日駕駛一架B-24轟炸機飛抵延安，反對內(nèi)戰(zhàn)，宣布起義，之后擔(dān)任東北老航校副校長、一航校校長、混成四旅副旅長兼轟炸團團長、空二師師長、空十師師長，他從1951年5月開始在28團抽調(diào)最優(yōu)秀的機組展開夜航訓(xùn)練。
姚長川機組出征前合影（左起：張執(zhí)之、姚長川、張秀、張俊卿）
這次夜襲轟炸大和島從戰(zhàn)略上震懾了美軍，美軍事后甚至驚呼“這不是黃種人所為”，他們?nèi)f萬沒有想到初出茅廬的志愿軍空軍竟然具備了夜間轟炸能力，可以躲過雷達……更想不到這是他們自己培養(yǎng)出來的，頒發(fā)過獎牌、獎金，在1945年還百般努力希望留下的優(yōu)秀飛行員所制定的周密計劃并擔(dān)任地面指揮員。
第二次夜襲轟炸大和島之后，美軍禁止軍艦再回到那片區(qū)域，這為志愿軍登陸作戰(zhàn)創(chuàng)造了條件。然而，前兩次出其不意的轟炸行動也讓美軍提高了警惕，并迫使他們下決心再遇到空襲將采用非常規(guī)的方式全力進行攔截，被逼無奈，美國人也只能拼命。
第三次轟炸大和島
在夜襲轟炸大和島計劃被批準(zhǔn)的同時，第三次轟炸大和島的計劃也已經(jīng)完成，由空八師執(zhí)行，為當(dāng)晚實際攻占大和島做準(zhǔn)備。而前兩次轟炸的出其不意，已經(jīng)引起了美軍的足夠重視，他們也打算回敬一個出其不意。
1951年11月30日，第三次轟炸大和島：空八師24團1大隊大隊長高月明率領(lǐng)9架蘇制圖-2轟炸機從沈陽于洪屯機場起飛，途中與空二師4團團長徐兆文率領(lǐng)的16架拉-11殲擊機組成混合編隊，飛向大和島，另有空三師24架米格-15殲擊機負責(zé)攔截可能來襲的敵機?；旌暇庩犘羞M途中即遭遇美軍30多架F-86“佩刀“戰(zhàn)斗機從斜后方發(fā)起的攔截，4架圖-2轟炸機被擊落（4個機組16人僅有1人跳傘生還），另有4架被擊傷，護航的拉-11也有被擊落。高月明仍然率領(lǐng)混合編隊邊打邊向大和島飛去，艱難地完成了轟炸任務(wù)，美軍也有3架F-86在空戰(zhàn)中被擊落。這次空戰(zhàn)時間僅有5分鐘。這是第一次有活塞式螺旋槳飛機（拉-11殲擊機王天保、徐懷堂，圖-2轟炸機劉紹基）擊落噴氣式飛機（F-86）的記錄，創(chuàng)造了空戰(zhàn)奇跡。
圖高月明是東北老航校飛行一期乙班學(xué)員，是共產(chǎn)黨自己培養(yǎng)的第一批飛行員，最初的20個轟炸機機組飛行員之一；徐兆文1939年加入中國共產(chǎn)黨，同年被派往國民黨中央航校學(xué)習(xí)飛行，之后赴美受訓(xùn)，1948年回歸解放區(qū)，1949年出任我軍第一個飛行中隊中隊長，擔(dān)任開國大典受閱飛行的塔臺指揮員。第三次轟炸大和島空八師隊形圖（陳嘉寧做標(biāo)注）
高月明
徐兆文
這一天也被稱為“大和島祭“，志愿軍空軍犧牲人數(shù)最多的一天，敵我雙方的原因都有。志愿軍空軍由于經(jīng)驗不足，沒有充分考慮到飛機在空戰(zhàn)中沒有固定行進路徑的這一特點，由此導(dǎo)致活塞式螺旋槳飛機的混合編隊被美軍噴氣式戰(zhàn)斗機F-86”屠殺”，而同時空三師24架與F-86性能相當(dāng)?shù)膰姎馐綒灀魴C米格-15卻在另外的區(qū)域等待迎擊敵機，錯過了空戰(zhàn)。對于美軍來說，他們制定了一個搏命式的攔截計劃，出現(xiàn)在了混合編隊出乎意料的空域，而F-86到這個空域作戰(zhàn)面臨著無法返航的危險，所以空戰(zhàn)時間僅有5分鐘，時間再長，志愿軍空軍的損失肯定更大，但是F-86將會由于燃料不足無法返回基地。也正是這個原因，空三師的24架米格-15等在既定路線上無法攔截到F-86。
這一天的最大謎團無疑是空三師牟敦康烈士的犧牲，按照官方信息，既然沒有遇到到敵機，那牟敦康駕駛的這架米格-15是如何墜海的？牟敦康烈士是東北老航校飛行一期乙班學(xué)員，是駕駛技術(shù)和經(jīng)驗最優(yōu)秀的飛行員之一。家人這么多年走訪了能找到的所有人，一直也未能真正解開這個謎團。
1951年11月間的三次轟炸大和島（6日、29日、30日）對于正式建立僅僅兩年的新中國空軍來說實屬不易?？瞻藥?8個機組、空十師10個機組、空二師32架次、空三師48架次參加實際作戰(zhàn)行動。
66年過去了，歷史值得回望和反思，經(jīng)驗和教訓(xùn)更值得總結(jié)！
66年過去了，我們依然敬佩和懷念前輩們。犧牲的烈士們是英雄!回來的也是英雄!
66年過去了，想對訓(xùn)練中犧牲的烈士們，一起艱苦訓(xùn)練但沒能參加實際作戰(zhàn)行動的飛行人員，以及為作戰(zhàn)為訓(xùn)練辛勤工作的地勤人員們說：你們是英雄！
后記
1951年11月30日當(dāng)晚，志愿軍50軍在海軍登陸艦船的配合下登島，徹底摧毀了島上的美韓軍隊，成功攻占大和島。這是人民軍隊第一次陸?？杖妳f(xié)同作戰(zhàn)，最終取得了勝利。
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責(zé)編：飛行員的那些事
