近年來，中國鐵路特別是高速鐵路實現(xiàn)了大發(fā)展。到2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二，是世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里。屆時我國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。
我國還提出，在實現(xiàn)以上目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過一段時間的接續(xù)奮斗，力爭到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2035年，率先建成發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，為基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供強大運輸保障，進而使中國鐵路成為社會主義現(xiàn)代化強國的重要標(biāo)志和組成部分。
近日，國家發(fā)改委召開了第八次鐵路建設(shè)項目前期工作協(xié)商會，全面回顧了2018年鐵路建設(shè)項目的前期工作，并對2019年工作進行了布置。根據(jù)中國鐵路總公司與各省交通部門的協(xié)商，2019年計劃開工建設(shè)的鐵路項目26個，另外有儲備項目19個。詳細數(shù)據(jù)如下：
超級建筑統(tǒng)計，2019年鐵總計劃開工的這27個鐵路項目，總長超過6917公里。
注：本表計劃開工項目不含地方獨資建設(shè)鐵路項目，也就是鐵總沒有出資的項目沒有安排在內(nèi)，如南玉城際鐵路。
我國鐵路營業(yè)里程從1978年的5.17萬公里增長到2018年的13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上，比全世界其他國家的高鐵總和還要多出1/3。1978至2018年，中國鐵路旅客發(fā)送量由8.15億人次增長到33.7億人次，其中動車組發(fā)送旅客20.05億人次?！罢f走就走的旅行”不再是夢。
2019年，鐵路工作的主要目標(biāo)是：國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.35億人次、貨物發(fā)送量33.68億噸；確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。
以下為2019年全國各省市鐵路開工、儲備項目及相關(guān)鐵路線路詳細情況，供大家參考。
川藏鐵路雅安至林芝段是中國鐵路2019年的1號工程，1月24日，中國鐵路總公司在成都召開川藏鐵路前期工作推進會，確保3季度能夠正式開工。雅安至林芝段新建正線長度967.178公里，同步建設(shè)彭山至朝陽湖段（貨運）單線47.75公里。項目總投資2700億元，考慮價差預(yù)備費后全線預(yù)估算投資總額為3045億元。鐵路等級為Ⅰ級雙線電氣化，設(shè)計行車速度200公里/小時。
新建西寧(經(jīng)合作)至成都鐵路，路線北起青海省省會西寧市，向南經(jīng)海東市化隆縣、黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣；后向東南方向進入甘肅省甘南藏族自治州，依次經(jīng)夏河縣、合作市、碌曲縣；向南經(jīng)四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成九鐵路黃勝關(guān)站；與成九鐵路共線引入成都樞紐。全長851.73km，新建海東西線路所至黃勝關(guān)正線長度519.01km，其中甘肅省境內(nèi)新建長度187.81km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、正線數(shù)目雙線、電力牽引、速度目標(biāo)值200km/h(預(yù)留250km/h)。
項目正線全場為178.266km，總投資414.36億元，擬于2019年2月開工，2023年2月建成通車，建設(shè)工期48個月。 全線共設(shè)車站8個（含成都東站、自貢東站、資陽北站），其中新建車站5個（成都天府站、天府機場站、資陽西站、 球溪站、威遠站）。
渝昆高鐵始于重慶樞紐，經(jīng)重慶主城區(qū)、江津、永川等地進入四川省瀘州、宜賓，而后進入云南省昭通、曲靖會澤接入昆明樞紐昆明南站。線路全長約720公里，共設(shè)計了18個站點，即重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站。項目設(shè)計時速為350公里，投資1170億元，按照時速和路程來算,從昆明到重慶大約只需2小時左右。
成都—南充—達州—萬州，線路全長約460公里，設(shè)計時速350公里，但是因為只是儲備開工項目，預(yù)計開工時間將在2020年，當(dāng)然也不排除地方政府工作往前趕的情況。
包銀鐵路線路自銀川樞紐引出，向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經(jīng)銀川市、石嘴山市進入內(nèi)蒙古，沿途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾、烏海、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵寧夏段已經(jīng)于2018年8月正式開工建設(shè)。包頭至惠農(nóng)段全長440公里，預(yù)計將于2019年正式開通建設(shè)。
葫蘆站，位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)。
酒泉至額濟納旗鐵路是由酒泉通往蒙古國策克口岸并途徑金塔的重要能源運輸通道，是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。該鐵路規(guī)劃全長395公里，項目估算總投資90億元，途徑金塔縣金塔鎮(zhèn)、羊井子灣鄉(xiāng)、三合鄉(xiāng)、東壩鎮(zhèn)、大莊子鄉(xiāng)、鼎新鎮(zhèn)、航天鎮(zhèn)7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線預(yù)布局14個車站。酒泉至東風(fēng)南段，線路長約243.67公里，其中新建線路長約122.41公里，改建既有線長約109.72公里。
新（改）建太子城至錫林浩特鐵路為客運專線，線路南起崇禮鐵路太子城站，途徑張家口市崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣，進入錫林郭勒盟境內(nèi)經(jīng)太仆寺旗、正藍旗、北迄錫林浩特市，大致呈南北走向，南端與在建崇禮鐵路相接，北端與錫二線相連。路全長384.083km（張家口市境內(nèi)線路長132.92km、錫林郭勒盟境內(nèi)長251.163km），初步規(guī)劃時速160km/h。工程預(yù)計2020年開工。
其中，集寧至大同段高鐵項目北起內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)，南至大同市，經(jīng)察右前旗、豐鎮(zhèn)市、山西省大同市新榮區(qū)，線路全長130.9公里（內(nèi)蒙古段73.1公里），速度350公里/小時，總投資172.5億元（內(nèi)蒙古段96.3億元），建設(shè)期4年。
重慶至黔江高鐵線路起自重慶站，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終至黔江站，正線全長265公里，設(shè)站8座，其中新建6座。重慶至重慶東段，120公里/小時；重慶東至黔江段，350公里/小時。項目投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元。本項目由中國鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設(shè)。
重慶至昆明高鐵，（詳見四川省部分?jǐn)?shù)字標(biāo)號為4）
線路全長15.65km。
重慶至萬州高速鐵路是沿江高鐵通道的重要組成部分，預(yù)計設(shè)計時速350公里，本項目為儲備項目，預(yù)計2019年不會開工建設(shè)。
成都至達州至萬州高速鐵路，（詳見四川省部分，數(shù)字標(biāo)號為5，本項目為儲備項目，非2019年計劃開工項目）
西安至延安高速鐵路，已經(jīng)國家發(fā)改委于2018年12月18日正式批復(fù)可研報告，線路自西安東站引出，經(jīng)過縣高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)，延安市黃陵縣、富縣和寶塔區(qū)，終止既有包西線延安站，新建正線全長291.7公里，設(shè)站11座，設(shè)計時速350公里，項目總投資551.6億元，其中工程款530.8億元，項目工期4.5年。
新建鐵路西安至十堰線西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，設(shè)計時速350公里，施工總工期為54個月，工程投資總額為582億元。
西安至安康高速鐵路線路正線全長170.365km，設(shè)計時速350公里，項目總投資約344億元，建設(shè)工期5年。
延安至榆林高鐵，自延安樞紐引出，經(jīng)延川、清澗、綏德、米脂等革命老區(qū)，過魚河到達榆林，正線全長約240千米。在國家發(fā)布的中長期鐵路網(wǎng)中，延榆高鐵是京昆高鐵的重要組成部分，設(shè)計速速將達350km/h。
該項目是鐵路總公司儲備開工項目，預(yù)計2019年不會開工，或?qū)⒂?020年開工建設(shè)。
國家發(fā)改委已正式批復(fù)同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路。線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。項目建設(shè)工期4年，總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，設(shè)計速度目標(biāo)值：350公里/小時。
北起湖州市，途徑湖州市德清縣和杭州市余杭區(qū)、富陽區(qū)，南至杭州市桐廬縣，線路全長137.17km，速度目標(biāo)值350km/h。
線路總長7.412 km。
新建鄭州至濟南鐵路，自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)新鄉(xiāng)東衛(wèi)輝南濮陽聊城至濟南，總里程391公里，總投資503.85億元其中，河南段225.03公里，投資305.2億元。2020年建成后，鄭州至濟南將實現(xiàn)2小時直達。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里,總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東等7座車站。
新建嵐山疏港鐵路位于山東省日照市，線路正線全長31.546km，疏解線全長4.845km。
山東省境內(nèi)線路全長43.878公里。擬建工程河南境內(nèi)正線全長約40.595km，蘭考南聯(lián)絡(luò)線為6.145 km。
新建線路10.51公里。
酒泉至額濟納鐵路（見內(nèi)蒙古部分介紹，序號8）
西寧至成都鐵路（見四川省部分，序號2）
蘭州至張掖三四線線路全長439.25公里，投資估算527.8億元。線路自蘭州中川機場站引出，向西經(jīng)永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肅省張掖市，預(yù)計設(shè)計時度可達250km。其中，蘭州至張掖三四線中川機場至武威段線路從中川機場站向北引出，經(jīng)永登、天祝、古浪，終點至武威東站，改建蘭州新區(qū)站、中川機場站2處站點，新建永登西、天祝西、黑松驛、古浪北、武威東5處站點，線路全長194.27 公里，總投資266.24 億元。
鄭州至濟南高鐵濮陽至濟南段，詳見山東省部分，編號為21。
2019年1月16日至19日，京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段（即此前所稱京九高鐵雄安至商丘段）可研評估會、行業(yè)評審會同時在北京召開。京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段設(shè)計時速350km/h，全長639公里（山東省境內(nèi)269km），共設(shè)16個車站(山東省境內(nèi)6個車站：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、何澤東、曹縣西)，投資1010.2億元（山東省境內(nèi)340億元）。
魯南高鐵菏澤至蘭考段，具體見山東省部分介紹，數(shù)字編號為23，此項目為儲備項目，預(yù)計2019年難以開工。
新建沈陽至白河鐵路位于我國東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部，沿線經(jīng)過沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地級市行政區(qū)。
沈白高鐵線路正線線路長度438.474km，新建線路長度437.174km，遼寧省境內(nèi)175.396km，吉林省境內(nèi)約261.778km。沈白高鐵總投資為660億。沈白段高鐵設(shè)計速度為350公里/小時，牡佳段為250公里/小時，敦白段為250公里/小時，敦化至牡丹江段開工時間和設(shè)計時速不詳。 佳木斯至牡丹江段已于2016年11月8日正式開工，預(yù)計2021年11月30日竣工通車。敦化至白河段已于2017年8月8日開工建設(shè)，預(yù)計2021年竣工通車。
全線改建后線路全長71.9km。
本項目投資預(yù)估算總額約88億元，建設(shè)工期42個月。
京港通道豐臺至雄安至商丘段，具體見河南省部分介紹，數(shù)字標(biāo)號26
川藏鐵路雅安至林芝段（具體見四川省介紹部分，編號1）
目前青藏鐵路拉薩至格爾木段采用內(nèi)燃機進行牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，由于牽引力有限，到達格爾木的火車需重新排組成兩列列車才能到達拉薩。今后進行電氣化改造后牽引力將達到4000噸。
青藏鐵路格拉段電氣化（見西藏部分介紹，編號30）
西寧至成都高鐵（見四川省部分介紹，編號2）
全線設(shè)站3個，設(shè)計時速350公里，總投資約195.3億元。目前確定的宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線由宜昌東站引出，經(jīng)伍家崗區(qū)、西陵區(qū)、夷陵區(qū)，進入興山縣。
西安至十堰高鐵（見陜西省部分介紹，編號15）
新建茂名東站至博賀港區(qū)鐵路線路全長49.9公里，工程總投資41.65億元（可研批復(fù)投資總額）。建設(shè)總工期2年（可研批復(fù)總工期）。
廣湛鐵路即廣州至湛江高速鐵路位于東南沿海，線路東起廣州市，正線全長408.5千米，途經(jīng)佛山市、肇慶市、云浮市、陽江市、茂名市，西至湛江市，沿途共設(shè)12個車站。項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿?？蛯？傻志┙蚣?、長三角、海西和長株潭等地區(qū)，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區(qū)，是建設(shè)國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。
湛江至海安高鐵是包海通道的重要組成部分，設(shè)計時速250，推薦方案正線全長124公里。
贛深鐵路深圳段相關(guān)工程分3步實施。
包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段，見內(nèi)蒙古部分介紹，數(shù)字標(biāo)號6
既有線全長498.540km，其中寧夏境內(nèi)中衛(wèi)至平?jīng)龆舞F路項目全長332公里（中衛(wèi)至中寧段長74公里，中寧至固原段長167公里，固原至平?jīng)瞿隙伍L91公里）。
上海至蘇州至湖州高鐵（全長163.54公里，設(shè)計時速350公里），具體見浙江省介紹部分，數(shù)字標(biāo)號18
太倉港港口支線鐵路總長15.3公里（含正線 12.98 公里，上行疏解線 2.33公里），預(yù)估投資總額 18.76億元。
上海至蘇州至湖州高鐵（全長163.54公里，設(shè)計時速350公里），具體見浙江省介紹部分，數(shù)字標(biāo)號18
京港通道豐臺至雄安至商丘段，具體見河南省部分介紹，數(shù)字標(biāo)號26
渝昆高鐵（重慶至昆明高鐵），具體見四川省部分介紹，數(shù)字標(biāo)號4
位于福建省龍巖市境內(nèi)，東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣；其中，龍巖至古田會址段利用既有贛瑞龍鐵路，新建線路自贛瑞龍鐵路古田會址站引出，經(jīng)上杭縣至武平縣，全長91.592km，設(shè)計時速250公里，工程總投資81.38億元，施工工期48個月。
新建鐵路皖贛線宣城至績溪段：貫通正線111.725km，速度目標(biāo)值為350km/h。
池州至黃山鐵路線路大致呈東西走向，起點接軌寧安客專池州站，終點接軌黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長121.645km。設(shè)車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標(biāo)值350km/h。
集寧至大同至原平高速鐵路，見內(nèi)蒙古部分介紹，數(shù)字編號10
45.柳州樞紐擴能改造（儲備項目）
46.天津港樞紐漢雙、漢周聯(lián)絡(luò)線（儲備項目）
你最關(guān)注哪條鐵路？上面有沒有你家鄉(xiāng)的鐵路么？
