作者 安娜 李云勝
把長江與淮河貫通，是多少代人的夢想，而最早付諸行動的應(yīng)該是三國梟雄曹操。他在掌控合肥的若干年里，設(shè)計、挖掘了著名的江淮運河，只可惜半途而廢，只留下一段遺跡。
一、
在合肥市蜀山區(qū)雞嗚山下，該區(qū)人大辦公室主任王廣力指著前方的一條小河說，那便是被專家學(xué)者們認(rèn)為是古代的江淮運河。歲月流轉(zhuǎn)，滄海桑田，這條曾經(jīng)用來運兵的古河道不少地段最終變成稻田魚塘，靜靜流淌。但它的壯闊，還是深深感染了人們。
三國時期，合肥是曹操的勢力范圍。手下的軍隊大都是北方人，為了對付南方的孫權(quán)水軍，他也致力于打造一支水上部隊。再加上陸上部隊從北方來合肥要長途跋涉，便試圖打通江淮分水嶺至合肥城的水路，以期快速進(jìn)入合肥，并可控制周邊地區(qū)。。
在曹操留下的宏偉“作品”前，我們無限感慨。爬上了古河道旁的舊堤岸，一腳踩下去，鞋子里盡是沙土。這不經(jīng)意的體驗，仿佛是印證了種種傳說。
一旁的老農(nóng)也向我們確認(rèn)：“這里就是曹操河?！薄?dāng)?shù)厝肆?xí)慣把古江淮運河遺跡稱作曹操河。
時間回?fù)苤?800多年前。曹魏把合肥看作軍事重鎮(zhèn)，并把淝水看成溝通江淮的重要通道。
在《三國志·魏志·武帝紀(jì)》中記載：“秋七月，自渦入淮，出淝水，軍合肥?！?/p>
建安十四年（公元209年），曹操統(tǒng)一中國北方后，為了東征孫吳，決定從六安到合肥城開鑿一條人工河，以此溝通東淝河和南淝河這兩大江淮水系，使淮河的船能夠進(jìn)入長江，以便漕運將士及糧草到東吳去。曹操親率大軍南征，他在亳州“作輕舟，治水軍”。
而這條古河道，便是雄偉的江淮運河。
二、
我們的車子沿著村村通公路一路奔馳，路邊的農(nóng)民在田地里辛勤地耕作著，道路兩邊有許多以三國為主題的山莊，房屋質(zhì)樸威嚴(yán)，雄渾莊嚴(yán)而粗獷，建筑風(fēng)格明顯區(qū)別于我們所常見到的徽派特色。
帶著新鮮感，在老鄉(xiāng)們的一路指引下，我們找到了曹操河的古河道。最高點處鳳凰墩一段地勢較高，河坡長滿樹木，古運河風(fēng)貌赫然在目。那一刻，隨行幾人都很激動，好似自己瞬間也成了考古學(xué)家一樣。畢竟，生活在城市之中，這種如穿越千年時光的機(jī)會并不多。
曹操河呈東西向，全長5公里，也稱“十里旱河”，因為舊時樹木茂密，常有土匪出沒，所以又被稱為“十里黑風(fēng)洞”。
兩岸地勢高聳，中間低洼。時間跨過千年，雖然早已變成了農(nóng)田，但還能明顯看到江淮運河的河道。因而可以肯定的是，那是一項浩大的工程。水面寬有十余米，海拔最高的鳳凰墩據(jù)說是當(dāng)年用來指揮的高臺。
在江淮運河旁是靜靜流淌著的淠史杭水利工程渠道，滁河干渠的一位工作人員說：“看起來，江淮運河可比這還要壯闊的多?！?/p>
江淮河大體平直，隨著地面地形變化可分為明顯的兩段。其中一段是從東岳廟到將軍嶺街南，長2公里，另一段約1公里的河道，已被淠史杭工程滁河干渠利用，重合為一。其他已被改為水稻田，但兩邊舊堤遺址仍斷續(xù)可見。一位正在曹操河遺址上耕作的老鄉(xiāng)告訴我們，她小時候這里還是河道，長滿了水草，大概在上世紀(jì)七十年代時平整土地，才把老河埂挖掉，平整成田。
三、
王廣力主任繪聲繪色向我們描述了曹操河的歷史傳說：曹操為了修一條進(jìn)入合肥的水路，派了一位將軍駐扎在此負(fù)責(zé)這項巨大的工程。
海拔最高的鳳凰墩就是當(dāng)年將軍的“指揮臺”。哪知道，日挖一尺，夜?jié)q三尺。又沒有像今天一樣的科技手段，白天挖出的河道，到了晚上即被流沙所覆蓋。日復(fù)一日，將軍覺得實在是修不下去了，就選擇了自殺這條道路。后人為了紀(jì)念這位將軍，建造了一座石碑和一座廟。
“石碑我們小時候都看到過的?！彼嬖V我們，這些故事世世代代口口相傳而來，他也是聽區(qū)里一位從事地方志工作的同志說的。
“將軍嶺離這兒不遠(yuǎn)，據(jù)說地名就是因這位自殺的將軍而得來的?！?/p>
我們在清嘉慶《合肥縣志·古跡志》的確找到了關(guān)于將軍嶺的一段文字記載：“在城西四十五里。一名分水嶺。嶺下有田，名分水田。一源二流，即肥源分流之處。土人相傳，宋有楊將軍欲開分水田，使二水相合，引淮入肥，募萬人挑之，工不成，后將軍與工人約至雞鳴時稍憩；忽山上雞鳴而群雞盡鳴，工人息，挑處復(fù)合，將軍遂自刎。今嶺上猶有碑，年遠(yuǎn)剝蝕，不存一字。將軍名亦無考，或又云隋煬帝時人。”
除了年代，記載內(nèi)容與今天當(dāng)?shù)匕傩樟鱾鞯恼f法大致相同。
三、
河道填平了變成了稻田，水?dāng)r截起來了變成了魚塘。昔日為戰(zhàn)爭而挖的曹操河變成了“希望的田野”。在這片土地上，代代相傳著淳樸的民間故事。
一位在路邊稻田里勞作的老鄉(xiāng)指了指不遠(yuǎn)處的一排房子，說：“就是那里，傳說曾經(jīng)是一個大戶人家，家里有很多田地，還有一個女兒。女兒到了出嫁的年齡，這戶人家拿出三畝六分田，表示誰能一天把地種完就把女兒嫁給誰。有一天，一個貨郎來到村子，就主動要求試試，貨郎插了一天秧，到了晚上時就快成功了。地主家看到這個局面，就派女兒給他送水過去。結(jié)果貨郎看到女孩子，一激動，猛地一直腰，肝腸寸斷，然后死掉了。而這個時候，又有一陣風(fēng)刮過來，卷過來的流沙把田覆蓋了，插好的稻田瞬間變成了一個小土堆?！?div id="fu8ihs5fyo3" class='imgcenter'>
聽懂這個故事，我們還頗費了一番周折，在既能聽懂當(dāng)?shù)胤窖杂侄胀ㄔ挼呐笥褞椭拢虐堰@個民間故事記錄下來。
之后暗自琢磨，真實故事還是傳說？無論真假，至少在村民的傳說中，或許從側(cè)面可以反映出這塊土地的地質(zhì)情況。
在1964年曹操河底的一份鉆探報告資料中，顯示曹操河底下數(shù)米土質(zhì)極堅，在42米高程處出現(xiàn)“砂巖”。
延伸閱讀：
現(xiàn)代江淮運河是一條規(guī)劃中的運河，位于安徽省境內(nèi)，將把淮河、巢湖、長江溝通起來。意味著將再現(xiàn)一條南北水運大通道。屆時長江、淮河航道將由“二”字形變?yōu)椤肮ぁ弊中?，打通縱橫相連的航道網(wǎng)。江淮運河將是連接兩大水系的一項以調(diào)水為主、兼顧航運，進(jìn)而改善水環(huán)境等綜合效益的大型跨流域調(diào)水工程。
2016年12月29日，江淮運河工程（也稱引江濟(jì)淮工程，下同）正式開工建設(shè)。29日上午，江淮運河工程建設(shè)動員大會在肥西縣派河口泵站樞紐建設(shè)工地舉行，會上，省委主要領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)工程建設(shè)動員令，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、水利部等有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)出席大會。
江淮運河工程總投資912.71億元，其中航運部分估算投資約293.2億元，建設(shè)時間預(yù)計為60個月。整個工程包括引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，建設(shè)長江至淮河Ⅲ級以上航道，其中江淮溝通段為Ⅱ級航道。江淮運河工程自東淝河入淮河口至長江（南段分菜子湖線航道和兆河支線航道），全長約354.9km；主要建設(shè)內(nèi)容為：按二級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航道185.9公里、按三級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航道169km，新建1000噸級以上船閘7座，改建橋梁70座，新建渡槽3座；配套服務(wù)區(qū)、錨地等。
工程建成后，將溝通長江、淮河兩大流域，穿越皖江城市帶、合肥經(jīng)濟(jì)圈和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)三大區(qū)域，結(jié)束安徽長江淮河兩大水系水運分割的歷史，從根本解決目前安徽省境內(nèi)長江、淮河兩大水系之間的航運要繞行京杭運河的現(xiàn)狀，運距將可減少約200-600公里。同時，江淮運河還將打破我省甚至全國現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，實現(xiàn)沙潁河、淮河、江淮運河、合裕線、長江、蕪申運河的縱向溝通，上自河南省漯河，下至上海九百多公里航道，形成一條由高等級航道組成的南北縱向水運主通道，成為平行于京杭大運河的我國第二條南北向水運大通道，工程對合肥建設(shè)江淮航運中心，構(gòu)建全國性交通樞紐意義重大。
