在中國(guó)大運(yùn)河1700公里的漫長(zhǎng)航線中，山東臨清曾是一處重要的商貿(mào)口岸，它北依京津、南通江浙，自元至清，坐享五百年繁華，有“富庶甲齊郡”、“繁華壓兩京”之譽(yù)。明人說(shuō)臨清“實(shí)南北要沖，京師之門戶，舟車所至，外連三邊，士大夫有事于朝，內(nèi)出外入者，道所必由?！?/strong>清咸豐五年（1855年）黃河于河南銅瓦廂決口改道，造成了北方運(yùn)河全面斷航，后雖經(jīng)疏浚部分貫通，但臨清卻失去了漕運(yùn)要沖地位。如今臨清成為一座名不見(jiàn)經(jīng)傳的縣級(jí)市，但它留下的運(yùn)河遺產(chǎn)依然見(jiàn)證著往昔的興盛。
河蚌繪·臨清古城地圖，點(diǎn)擊查看大圖。
鰲頭磯畔的運(yùn)河風(fēng)情
此行我尋訪的第一個(gè)地點(diǎn)是鰲頭磯，這是大運(yùn)河上一處著名古跡，位于臨清舊城中心，元代運(yùn)河與明代運(yùn)河的交匯處。一路上我向開(kāi)摩托的大媽詢問(wèn)了幾處運(yùn)河遺跡，她只是粗略知道個(gè)大概，她說(shuō)鰲頭磯俗稱觀音閣，里面有個(gè)小廟可以看看，考棚街西面有個(gè)大寧寺，清真寺也很不錯(cuò)。雖然運(yùn)河在當(dāng)下已不再是人們的生活中心，但總有一些東西依托其他媒介保留下來(lái)，值得我們慢慢體味。
在元代，會(huì)通河指的是臨清至東昌（今聊城）間的一段河道，明朝之后將臨清南徐州的一段運(yùn)河，都稱會(huì)通河，圖中標(biāo)記的數(shù)目是沿途的船閘編號(hào)。
京杭大運(yùn)河臨清段開(kāi)鑿于元至元二十六年（1289年），上接濟(jì)州河，下連衛(wèi)河，忽必烈賜名“會(huì)通河”，河道流經(jīng)臨清、陽(yáng)谷、東昌，全長(zhǎng)97公里。隨著運(yùn)河開(kāi)通，臨清運(yùn)河兩岸開(kāi)始逐步興盛起來(lái)，至明代初年已經(jīng)商鋪林立，人煙稠密。然而人與水爭(zhēng)地的矛盾也隨之出現(xiàn)，這似乎是運(yùn)河城市發(fā)展的必然規(guī)律，運(yùn)河為城市帶來(lái)的繁榮，但沿岸的過(guò)度開(kāi)發(fā)又反而侵蝕河道，影響航運(yùn)。于是新的河道又在更遠(yuǎn)處拓展，在北京、無(wú)錫、常州等城市，古運(yùn)河都曾穿城而過(guò)，新河道則在更遠(yuǎn)的地方一次次開(kāi)挖。明永樂(lè)十五年（1417年），人們?cè)谠邛楊^磯處向南繞過(guò)老城區(qū)，開(kāi)鑿了新的明代運(yùn)河，這樣便形成了一個(gè)四面環(huán)水之地，稱為“中洲”。
河蚌繪·臨清鰲頭磯，2014年。
鰲頭磯位于中洲頂端，是一座分水石壩，狀如鰲頭，兩支運(yùn)河上的四處河閘像鰲的兩對(duì)足，明代人在鰲頭磯上修筑了觀音閣便于憑欄遠(yuǎn)眺。書法家方元煥為鰲頭磯題字“獨(dú)占”二字，詩(shī)人李東陽(yáng)有詩(shī)《過(guò)鰲頭磯》曰：“十里人家兩岸分，層樓高棟入青云，官船賈舶紛紛過(guò)，擊鼓鳴鑼處處聞”，描繪出沿岸繁盛的運(yùn)河風(fēng)情。觀音閣是一組道教建筑院落，北殿稱“甘堂祠”；南樓名“登瀛樓”；西殿是“呂祖堂”；東面的便是“觀音閣”。我登上觀音閣四下眺望，面前是近年修建的登瀛文化廣場(chǎng)，元明運(yùn)河的分水處已經(jīng)退去很遠(yuǎn)，很難感受到當(dāng)年帆檣如林，水激浪拍了的情境了。
今日的鰲頭磯上觀音閣，已經(jīng)離運(yùn)河分水處很遠(yuǎn)了。
會(huì)通河船閘
從觀音閣左轉(zhuǎn)，就是元代運(yùn)河（會(huì)通河）了，一段長(zhǎng)約兩公里的河道還保留著元代運(yùn)河的原始風(fēng)貌。這段穿越老城區(qū)的古河道時(shí)寬時(shí)窄，蜿蜒曲折，兩側(cè)是斜坡河岸，長(zhǎng)滿了幽深的樹(shù)木，民居掩映在樹(shù)后，頗有些水鄉(xiāng)風(fēng)貌。
元代運(yùn)河與會(huì)通橋。
新運(yùn)河開(kāi)通后，元代運(yùn)河退居其次，承擔(dān)部分轉(zhuǎn)輸功能直至明末斷航。其中臨清閘、會(huì)通閘和隘船閘這三道元代閘門組成的水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)一直保留至今，每道船閘都由南北閘墩、雁翅、裹頭、萬(wàn)年枋、鋪底石及木樁組成。雁翅呈不規(guī)則的倒八字形，由臨清出產(chǎn)的青磚砌成，非常寬闊。閘口寬6米，高6米，萬(wàn)歷年間改閘為單孔拱橋。清代維修中增砌橋欄和擋墻，“會(huì)通閘”也易名“會(huì)通橋”。此建筑閘橋疊砌，元明清三代相繼疊加。前些年清淤疏浚河道時(shí)，還在橋下出土元代至順?biāo)哪?span style="font-size: 15px;font-family: 宋體;">（1333年）的船閘絞關(guān)石及鎮(zhèn)水獸。
河蚌繪·會(huì)通橋結(jié)構(gòu)示意圖。
大運(yùn)河山東段河道是整條運(yùn)河中地勢(shì)最高的，古人稱為“水脊”，北方的天津與南方的江浙，都處于海拔原點(diǎn)左右，山東段的則一直維持在40米的高位。為了讓河流與船只順利爬過(guò)山東這個(gè)大坡，古人在制高點(diǎn)濟(jì)寧南旺閘實(shí)施了“引汶濟(jì)運(yùn)”工程，截高汶河水注入運(yùn)河，另外在河道中設(shè)置了多級(jí)船閘調(diào)節(jié)水深，分段閘門管控河水蓄泄、船閘啟閉，確保了運(yùn)河暢通無(wú)滯，與現(xiàn)代船閘原理相同?？梢哉f(shuō)整條京杭大運(yùn)河，技術(shù)含量最高的就是山東段，由此產(chǎn)生的人力及維護(hù)成本也相當(dāng)繁重。
會(huì)通河元代河道，兩岸保持著運(yùn)河的原始風(fēng)貌。據(jù)說(shuō)在大運(yùn)河申遺過(guò)程中，這段河道的保護(hù)工程得到了聯(lián)合國(guó)教科文組織的好評(píng)。
臨清縣治與臨清城
當(dāng)?shù)厝藢⒃鬟\(yùn)河及西邊的衛(wèi)河圍起來(lái)的一片四面環(huán)水的區(qū)域稱為“中州”，曾是臨清繁盛的老城區(qū)。我沿著一條名為后鋪街的街道前行，兩岸垂柳相依，屋舍密布，生活氣息濃厚。后鋪街由元朝的“急遞鋪”演變而來(lái)的，這是元朝專門傳送公文的驛站。憑借水旱兩路便捷的物流系統(tǒng)，后鋪附近逐漸發(fā)展為集散中心，南來(lái)北往的貨物在此中轉(zhuǎn)，明洪武二年（1369年），臨清縣治也由曹仁鎮(zhèn)遷到了中州。
臨清縣治遺址，拍攝于1981年。
臨清縣治遺址，拍攝于2014年。
臨清縣治遺址位于考棚街路北，自洪武二年（1369年）至景泰元年（1450年），這里一直是臨清縣治所在。遺址是一座建在磚砌墩臺(tái)上的門樓，曾是縣衙南門，門樓閣樓面闊三間，進(jìn)深兩間，歇山卷棚頂。縣衙原本的建筑早已蕩然無(wú)存，只有門樓留到現(xiàn)在。洪武二十四年（1391年），黃河自原武黑羊山?jīng)Q口，淤積400余里，沖毀了會(huì)通河河道，明朝南北漕運(yùn)全面癱瘓。永樂(lè)九年（1411年），工部尚書宋禮采用汶上老人白英方案，筑戴村壩分流汶水，七分向北補(bǔ)給運(yùn)河臨清段，三分向南補(bǔ)給徐州段，這就是著名的“七分朝天子，三分下江南”?！耙霛?jì)運(yùn)”工程使大運(yùn)河再次貫通，并持續(xù)了明清六百年，此時(shí)臨清的地位尤顯重要，其“東控青齊，北臨燕趙”，成為南糧北運(yùn)的重要通道。明朝政府在此建立了“德州”、“臨清”兩座倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)糧三百萬(wàn)石，便于就近供給易州和紫荊關(guān)的軍需。
臨清糧倉(cāng)老照片。明代的臨清倉(cāng)毀于乾隆年間的王倫起義，之后清政府建起了廣積倉(cāng)，在太平天國(guó)時(shí)期，廣積倉(cāng)又被燒毀。民國(guó)時(shí)期，臨清縣長(zhǎng)徐子尚在廣濟(jì)倉(cāng)遺址附近建起這兩座糧倉(cāng)，取名“永豐倉(cāng)”和“永備倉(cāng)”，俗稱“大倉(cāng)”。
正統(tǒng)年間“土木堡事變”之后，兵部尚書于謙建議筑臨清城保護(hù)倉(cāng)廩安全，當(dāng)?shù)剀娒裨谥兄尬鞅碧幹鹋R清磚城。城墻高“三丈二尺，厚二丈四尺，周九里”，開(kāi)設(shè)四座城門，東曰武威，南曰永青，西曰廣積，北曰鎮(zhèn)定，城上設(shè)戍樓八座。磚城筑好后，糧倉(cāng)遷入新城，占了新城面積超過(guò)四分之一，之后臨清縣治、帥府、文廟等機(jī)構(gòu)也陸續(xù)遷入。但由于新城距運(yùn)河較遠(yuǎn)，運(yùn)輸不便，因而中洲上形成的繁華商鋪以及運(yùn)河畔大量居民并未隨之轉(zhuǎn)移，為防備隱患，當(dāng)?shù)剀娒裼钟谡铝辏?/span>1511年）修筑了土城。臨清土城起于磚城西南隅，止于東北隅，包含中洲及汶、衛(wèi)二水，將臨清主要區(qū)域及運(yùn)河橋閘全部包含其中，綿延二十余里，設(shè)六座城門、三座水門，平面呈“心”形，至此臨清城格局基本形成。
民國(guó)初年的臨清地圖，此時(shí)臨清已經(jīng)衰落，但街巷格局還保持著明清風(fēng)貌。
臨清鈔關(guān)·運(yùn)河八大鈔關(guān)之首
縣治南不遠(yuǎn)的運(yùn)河鈔關(guān)，是明清兩代中央政府設(shè)于運(yùn)河督理漕漕運(yùn)稅收的直屬機(jī)構(gòu)，也是目前大運(yùn)河上僅存的一處鈔關(guān)。臨清鈔關(guān)始設(shè)于宣德四年（1429年），至萬(wàn)歷年間征收稅銀八萬(wàn)三千余兩，居當(dāng)時(shí)全國(guó)八大鈔關(guān)之首，占全國(guó)稅收的四分之一。鈔關(guān)原本占地面積很大，從后關(guān)街一直綿延到明運(yùn)河畔，主要建筑有河口正關(guān)、閱貨廳、“國(guó)計(jì)民生”坊、關(guān)堞、儀門、正堂等。清光緒二十七年（1901年）運(yùn)河漕運(yùn)停止后，鈔關(guān)院落大部分變?yōu)槊窬?，現(xiàn)存的兩進(jìn)院落位于后關(guān)街上，距運(yùn)河已經(jīng)相當(dāng)遠(yuǎn)。
河蚌繪·修繕中的臨清運(yùn)河鈔關(guān)，2014年。
儀門是青磚拱門上砌垛口，仿照長(zhǎng)城關(guān)隘形式，院內(nèi)建筑正在進(jìn)行修繕，中路的公堂和中軒和后堂都僅剩遺址地基，只有兩側(cè)的南北穿廳保留了下來(lái)，整體格局尚存。從公堂后面一通《重修戶部分司公堂記》的石碑上，我們可以了解到鈔關(guān)內(nèi)當(dāng)年設(shè)有造幣熔爐，用來(lái)將收斂的散碎稅銀溶化重鑄。明清時(shí)期鑄幣局一般都設(shè)在省會(huì)，一省一個(gè)。只有山東例外，一為寶濟(jì)局，在濟(jì)南；一為寶臨局，在臨清，由此可見(jiàn)臨清當(dāng)時(shí)的金融中心地位。
臨清運(yùn)河鈔關(guān)，里面現(xiàn)存建筑不多，但格局完整，保留了很多石刻。我去的時(shí)候是2014年前后，里面正在維修，不過(guò)展板已經(jīng)布置好了，現(xiàn)在應(yīng)該對(duì)外開(kāi)放了。
建關(guān)之初，運(yùn)河畔曾建玉音樓，刊刻宣德皇帝專為各地鈔關(guān)頻布的圣旨：“南京至北京沿河船只，除裝載官物外，其一切裝載人口物貨，或往或來(lái)，每船一載按其料數(shù)若干，程途遠(yuǎn)近，照現(xiàn)定例納舊紗。如有隱匿及恃權(quán)豪勢(shì)，要不納鈔者，船沒(méi)入官，仍將犯人治罪。若空過(guò)船只，往回不系攬載者，不在納鈔之例?！?/span>
臨清附近的運(yùn)河關(guān)卡及行程圖，臨清附近的運(yùn)河可謂三步一卡、五步一崗，另外這段河道上還布滿了稽查隊(duì)，隨時(shí)查驗(yàn)船料票據(jù)。其實(shí)古人逃稅的辦法也有很多，常見(jiàn)的有超載、夾帶、繞道、沖卡等等，不一而足。
為防越關(guān)逃稅，閱貨廳前的河道用鐵鎖鏈街兩岸，船只繳納稅金后才能放行，這有點(diǎn)像現(xiàn)在的高速收費(fèi)站。明代末年又在臨清附近設(shè)立七處分關(guān)，用以封堵繞道逃稅的船只。萬(wàn)歷二十四年（1596年）于衛(wèi)河廣濟(jì)橋東岸建驗(yàn)貨廳，節(jié)省船只在關(guān)前排隊(duì)查閱時(shí)間，這似乎就相當(dāng)于今日高速的快速通道了。
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