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POLO勁情后雨刮器不停故障   日期:2009-04-02 22:26分享+
上海大眾POLO轎車故障2例河南汽車網(wǎng) hn7c.cn 更新時(shí)間：2008-5-5  來源: 河南汽車網(wǎng)  我要評論(0) 故障1 POLO勁情后雨刮器不停故障

一輛2006年產(chǎn)的上海大眾POLO勁情1.4 L手動(dòng)擋轎車，車主反映該車只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或打開點(diǎn)火開關(guān)，后雨刮器電機(jī)就會(huì)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，對雨刮開關(guān)的擋位進(jìn)行調(diào)整也不起作用。只有關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)或者拔下后雨刮器的熔絲，雨刮器電機(jī)才會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

接車后進(jìn)行驗(yàn)證，故障確如車主所述。用VAS5052查詢各控制單元故障存儲器，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。筆者懷疑故障在電路控制部分、雨刮開關(guān)，或者在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元方面。

對照線路圖(圖1)，首先檢測后雨刮電機(jī)上4根線與雨刮開關(guān)和電源的連接導(dǎo)通情況：1號插腳(棕色線，1.0 mm)是負(fù)極的連接導(dǎo)線，測量沒有問題。2號接腳(綠/白色線，0.5 mm)是從雨刮開關(guān)T41/20引出，并且與車載網(wǎng)絡(luò)控制單元(T18a/15接腳)相連，測量沒有問題。3號接腳(綠、紫色線mm)從雨刮開關(guān)T41/21引出，并且連接到雨刮噴水電機(jī)(在左前輪內(nèi)擋泥罩的內(nèi)側(cè))的2號接腳，測量沒有問題。4號接腳是后雨刮電機(jī)的正極供電電源，由受X-觸點(diǎn)卸載繼電器控制的SB1號熔絲供電，測量也沒有問題。測量1號和4號接腳的正、負(fù)極供電正常，線路也沒有相互之間的短路及斷路現(xiàn)象。

                              

既然中間線路沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，那故障原因就在線路的兩端了?？紤]到后雨刮電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，于是決定先拆下雨刮開關(guān)。取下安全氣囊后，拆下轉(zhuǎn)向盤，拔下雨刮開關(guān)的插頭，再打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)后雨刮電機(jī)還是在運(yùn)轉(zhuǎn)。接著又拔下車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上的T18a插頭，發(fā)現(xiàn)雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。拔下了雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元T18a的插頭后，后雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由此說明故障肯定出現(xiàn)在雨刮開關(guān)或者是車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上面，而線路和后雨刮電機(jī)是沒有問題的。

通過分別接通、斷開雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的插頭，確定是因車載網(wǎng)絡(luò)控制單元損壞（圖2），發(fā)出異常的控制信號而導(dǎo)致后雨刮電機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

                      

更換車載網(wǎng)絡(luò)控制單元后，故障排除。

故障2  玻璃升降器不能正常工作
一輛2006年產(chǎn)POLO勁情1.4 L手動(dòng)擋轎車，玻璃升降器不能正常工作，具體現(xiàn)象為：用左前門上的玻璃升降器組合開關(guān)不能控制其他3個(gè)車門玻璃，但是各個(gè)車門上的玻璃升降器開關(guān)卻可以控制玻璃的升降。據(jù)客戶反映，為維修此車，曾在當(dāng)?shù)貛准倚蘩韽S檢修都沒解決問題，所以就來到我們這里，希望能排除故障。

該車舒適系統(tǒng)與老款POLO有所不同。老款POLO的舒適系統(tǒng)采用CAN-bus總線雙線連接，如果有一根高位線或低位線斷路，不會(huì)影響整個(gè)舒適系統(tǒng)的工作。而新款POLO舒適系統(tǒng)內(nèi)部通訊用的是LIN-bus總線單線連接，如果LIN-bus斷路，舒適系統(tǒng)的控制信號將會(huì)受到影響。除此之外，新老POLO各個(gè)車門的控制單元都是共用一個(gè)熔絲提供正極電源。新款POLO各個(gè)車門相互之間及與舒適系統(tǒng)控制單元之間的信息交換，就是靠LIN-bus總線，所以該車故障就有可能出現(xiàn)在這條線路上面。

清楚了基本的工作原理，維修就有了方向。既然其他車門的開關(guān)可以控制各自玻璃的升降，說明正、負(fù)電源沒問題，故障應(yīng)該出在總開關(guān)、線路或舒適系統(tǒng)控制單元上面。而最先要排除的就是電路故障。

用萬用表測量線路，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車門控制單元與其他車門控制單元和舒適系統(tǒng)控制單元之間的LIN-bus不通，測量電阻值為無窮大。而舒適系統(tǒng)及其他3個(gè)車門之間的LIN-bus正常，看來故障就在這條通信線路上面。

順著線路的布置方向檢查，在左前車門與A柱連接插頭處發(fā)現(xiàn)了問題——插頭已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕。原來該車曾經(jīng)安裝過防盜報(bào)警器，把插頭上的防塵罩給破壞了，造成密封不良。由于雨水或洗車等原因?qū)е麓颂幉孱^進(jìn)水，時(shí)間長了產(chǎn)生氧化現(xiàn)象，造成左前門控制單元與舒適系統(tǒng)其他控制單元之間的通訊中斷。等到檢修發(fā)現(xiàn)此故障點(diǎn)時(shí)，插頭里面的金屬接頭已經(jīng)氧化得沒有了。

由于更換線束花費(fèi)的成本太高，客戶不同意更換，于是我們用專用的線束修理工具把損壞的接頭修復(fù)，裝復(fù)后試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)故障完全排除。