三部委發(fā)布《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》之后，普遍認(rèn)為 B2C 跨境電商的 “保稅 + 行郵” 模式政策紅利消退（不再減免稅），直郵模式會被重新重視。同時(shí)，鼓勵(lì)出口跨境電商、海外倉建設(shè)已經(jīng)被加進(jìn)政府工作報(bào)告，頗受重視。
一號倉是一家進(jìn)口跨境電商物流公司，共有兩個(gè)業(yè)務(wù)：轉(zhuǎn)運(yùn)和備貨直郵，分別對應(yīng)C端和B端客戶，各占一半。除了對接空運(yùn)、清關(guān)、快遞服務(wù)商之外，其核心是自營海外倉運(yùn)營及信息系統(tǒng)。從2014年創(chuàng)建至今，已經(jīng)覆蓋了美日澳德韓意香港等國家和地區(qū)， 共建有1萬余㎡的海外倉（美國倉占4000余㎡）。
轉(zhuǎn)運(yùn)公司最早只是提供轉(zhuǎn)手的服務(wù)，本質(zhì)是幫客戶對接服務(wù)商。而目前一號倉的7個(gè)海外倉全部直營，已有倉內(nèi)驗(yàn)貨、打印小票、包裝等服務(wù)，并通過庫存管理、系統(tǒng)對接（訂單推送、追蹤、異常件管理等）提供完整的倉儲代運(yùn)營。對C端用戶，它可以做到微信下單、充值、追蹤、短信通知。
目前一號倉的客戶包括云猴，么么嗖，惠惠，母嬰之家等跨境電商，可提供API給客戶實(shí)現(xiàn)物流信息化、可追溯。目前每天可處理3000單包裹，月收入數(shù)百萬。其對接了國內(nèi)6個(gè)口岸的海關(guān)（其中有4個(gè)是通過第三方貨代對接），平均時(shí)效為5-10天。
一號倉CEO羅曉亮告訴36氪，其近期目標(biāo)是借助海外倉資源做出口物流，幫助出口跨境電商提前備貨，擴(kuò)大SKU數(shù)量，減少限制（比如空運(yùn)對帶電池產(chǎn)品的限制）。
目前該行業(yè)的玩家還有笨鳥、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、洋碼頭旗下的貝海國際速遞外，快遞老大順豐在本月剛剛開通了歐洲專遞服務(wù)。另一方面，電商巨頭也在紛紛補(bǔ)課跨境電商，京東在韓國建立倉儲基地，將 “倉配客一體” 的物流模式復(fù)制到韓國。阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也曾借助圓通速遞開通了其首個(gè)國際物流航線，以點(diǎn)對點(diǎn)包機(jī)形式運(yùn)輸中韓兩國間的電商包裹。
一號倉的團(tuán)隊(duì)主要來自外貿(mào)跨境電商物流服務(wù)商出口易，CEO羅曉亮曾任出口易運(yùn)營總監(jiān)。目前該公司尚未對外融資。
