張家口氫能公交車上路。（資料圖） 張家口市公交總公司供圖
3月底，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出，過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告新增了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的表述，這是氫能源首次被寫(xiě)入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告。
未來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大戰(zhàn)略發(fā)展期。面對(duì)歷史性機(jī)遇，正處于“三期疊加”、轉(zhuǎn)型升級(jí)、爬坡過(guò)坎關(guān)鍵期的河北，將扮演什么樣的角色？專家認(rèn)為，我省應(yīng)搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，主動(dòng)擁抱氫能產(chǎn)業(yè)尤其是氫燃料電池汽車這片藍(lán)海，為河北高質(zhì)量發(fā)展注入“氫動(dòng)力”。
氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，交通領(lǐng)域是突破口
在重載汽車集中使用區(qū)域唐山調(diào)研后，中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士干勇提出建議：當(dāng)前唐山市運(yùn)輸總量6億噸，需要載重60噸的柴油車約8300輛，排放的顆粒物對(duì)環(huán)境影響很大，何不把這些柴油車全部換成氫燃料電池汽車？
干勇提出的這個(gè)建議是有根據(jù)的?！皻淠艿谋举|(zhì)是一種靈活的能源載體，既是零排放的二次能源，也能把電網(wǎng)、天然氣和熱力網(wǎng)連起來(lái)，還可以儲(chǔ)能、發(fā)展氫能交通?！备捎抡f(shuō)，在世界能源格局深度調(diào)整的大背景下，各國(guó)紛紛搶先布局氫能產(chǎn)業(yè)，以中型重型卡車、公交車和大客車等為重點(diǎn)車型的氫能交通率先突破，一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口正在快速形成。
2013年，美國(guó)啟動(dòng)H2USA計(jì)劃，致力于提高美國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化程度和普及程度，解決加氫站基礎(chǔ)設(shè)施短缺造成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展障礙。目前，已擁有超過(guò)50個(gè)合作伙伴，包括政府機(jī)構(gòu)和私營(yíng)企業(yè)。
2014年，歐盟啟動(dòng)horizon計(jì)劃，在氫能和燃料電池領(lǐng)域的總預(yù)算達(dá)到220億歐元。預(yù)計(jì)到2020年，加氫站達(dá)到300座，氫能燃料電池汽車5萬(wàn)輛。
2014年，日本提出《能源基本計(jì)劃》，將氫能定位為與電力、熱能并列的核心二次能源，提出建設(shè)“氫能社會(huì)”的愿景。到2020年，將日本戶用燃料電池裝置的數(shù)量提高到140萬(wàn)臺(tái)。
近年來(lái)，我國(guó)有關(guān)部門(mén)已從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技、財(cái)政等方面相繼發(fā)布了一系列氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，在長(zhǎng)三角、廣東、四川以及山東等地催生出一批氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)。2018年，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量1527輛，同比增長(zhǎng)20%。
“20世紀(jì)是氧時(shí)代，21世紀(jì)是氫時(shí)代?！备捎抡J(rèn)為，氫能源技術(shù)市場(chǎng)前景廣闊，中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)潛力，預(yù)計(jì)到2020年將形成3000億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到2025年形成4萬(wàn)億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
誰(shuí)能在新一輪的能源大戰(zhàn)中率先占領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)這塊高地，誰(shuí)就能在未來(lái)能源格局中贏得更多話語(yǔ)權(quán)。專家認(rèn)為，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)我省應(yīng)對(duì)環(huán)境治理挑戰(zhàn)、構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系具有重大戰(zhàn)略意義，應(yīng)積極引導(dǎo)和支持氫能產(chǎn)業(yè)尤其是氫能交通加速發(fā)展，為河北高質(zhì)量發(fā)展注入“氫動(dòng)力”。
解決關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)，加快氫能商業(yè)應(yīng)用
去年起，隨著70多輛氫燃料電池公交車陸續(xù)投放，張家口成為國(guó)內(nèi)最早一批推行氫能交通的城市之一。
“張家口市發(fā)展氫能交通具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！睔淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商——張家口市億華通動(dòng)力科技有限公司有關(guān)人士表示，目前，制氫主要采取電解水的方式，對(duì)電力需求非常大。張家口風(fēng)電光電資源豐富，每年有大量發(fā)電不能聯(lián)網(wǎng)外送，利用這些電量進(jìn)行制氫，可以最大程度地降低成本。
此外，作為全國(guó)第一個(gè)可再生能源示范區(qū)和2022年冬奧會(huì)承辦地之一，張家口從氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、消費(fèi)等方面出臺(tái)了系列扶持措施，提升了對(duì)相關(guān)企業(yè)的吸引力。目前，張家口已吸引了北汽福田、吉利汽車等車企，以及中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)2022年前，全市16個(gè)縣區(qū)實(shí)現(xiàn)加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
在新能源汽車領(lǐng)域布局多年的長(zhǎng)城汽車，也開(kāi)始進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)。去年8月，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，這是長(zhǎng)城汽車開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車重要的一步棋。目前，該公司已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池核心部件的測(cè)試、試制以及整車集成能力。
記者了解到，盡管我省氫能產(chǎn)業(yè)已有了一定程度發(fā)展，但在氫能源核心技術(shù)方面仍存在不少短板，有些也是國(guó)內(nèi)的共性難題。在氫燃料電池汽車關(guān)鍵材料方面，電催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙等材料尚未形成批量生產(chǎn)能力；車控系統(tǒng)中，空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)大多依賴進(jìn)口。
加氫站發(fā)展緩慢，已成為制約氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。據(jù)了解，加氫站建設(shè)投入巨大，投資回報(bào)期長(zhǎng)。以日加注量為1000公斤的35MPa加氫站為例，不包括土地及配套運(yùn)輸車輛成本，初始投資就超過(guò)1500萬(wàn)元。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)已建成投運(yùn)的加氫站僅15座。
“在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上，加氫站尤其重要。我們不能走鋰電池的老路，先搞電池后搞充電。”干勇建議，在氫能基礎(chǔ)設(shè)施方面，河北省應(yīng)積極推動(dòng)示范項(xiàng)目的落地應(yīng)用，明確規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行快速突破和驗(yàn)證，進(jìn)行商業(yè)化推廣。在氫氣管網(wǎng)示范上，應(yīng)把氫氣長(zhǎng)管拖車的壓力由現(xiàn)在的20MPa提升到45MPa以上，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英認(rèn)為，為盡快解決氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢問(wèn)題，可參照德國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，由能源、汽車、金融等相關(guān)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同組建大型加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，多方參與合作，共同減低投資風(fēng)險(xiǎn)。該公司已與德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商H2 MOBILITY Deutschland簽署諒解備忘錄，將在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面開(kāi)展深度合作，為在我省建設(shè)加氫站積累經(jīng)驗(yàn)。
我省發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有新動(dòng)作——3月21日，河鋼集團(tuán)與中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國(guó)鋼研科技集團(tuán)、東北大學(xué)聯(lián)合組建的“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”揭牌。
“冶金行業(yè)和氣體接觸密切，工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，是開(kāi)啟氫能社會(huì)的重要行業(yè)載體?！备捎抡J(rèn)為，河鋼有氫氣源，焦?fàn)t煤氣產(chǎn)量達(dá)33萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)，易打造加氫網(wǎng)絡(luò)；有重卡和大巴應(yīng)用市場(chǎng)，具備氫燃料汽車運(yùn)營(yíng)、推廣的運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。此次氫能創(chuàng)新中心的建立，將為河鋼以及我省其他企業(yè)“氫”裝上陣提供跨學(xué)科人才和綜合技術(shù)方面的保障。 （記者 貢憲云）
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