相信有經驗的老司機都知道，通常燒機油對汽車的發(fā)動機是很不好的，容易造成積碳，進而堵塞發(fā)動機運行。要說到燒機油，難免將奔馳、寶馬、奧迪拎出來說上一番。ABB這三大德系豪華品牌的車主，共同的話題可能就是圍繞“燒機油”展開了。不管是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車都逃不開燒機油的命運，而日系車卻很少聽說車主投訴燒機油問題，德系車比日系車燒機油幾乎是公認的事實，那為什么德國車比日系車容易燒機油呢？看完你就明白了
眾所周知，德國工藝一直以嚴謹、精細而聞名于世，做汽車也一樣，德國人對于工藝是精益求精，總是有一些新技術被運用，可是到了過內卻并不能很有效的運用，這和國內的油品質量有很大關系，而在這方面日系車的設計思路卻恰恰相反，充分結合了國內本土的用車環(huán)境，針對一些細節(jié)做了改變，所以日系車的口碑大家也看得到。再加上日系車大部分都是自然吸氣的發(fā)動機，而德系車大部分都是帶有渦輪增壓的。
德系車的氣缸壁與發(fā)動機活塞之間都會留一定的空隙。隨著發(fā)動機運轉，內部溫度升高，氣缸壁和活塞會受熱膨脹。然后由于氣缸壁與活塞形狀不同，散熱環(huán)境也不同，導致兩者在膨脹過程中的形變程度也不同。這種發(fā)動機設計好處是氣缸壁潤滑性好，耐磨，發(fā)動機壽命更長。當然缺點，由于氣缸壁吸附機油多些，導致機油消耗會更大。而日系車則盡可能選用小排量車型研發(fā)，由于不需要那么大的動力，所以缸壁與活塞之間的間隙不需要太大，這樣密封自然就會更好，這樣就不會有那么多機油消耗了。
有人說是因為日系車的造車技術比較先進，所以不存在燒機油，這種說法肯定是不對的，但是相比較而言，德系車的燒機油情況還是比較多的，特別是帶有增壓達到。德系車都是高效率發(fā)動機，所以機油消耗大，日系車的追求經濟型，所以機油消耗比較正常。對此你是怎么看的呢？
