先上結論吧，潛艇不一定非得要指揮臺圍殼（指揮臺圍殼實際上是兩部分“指揮臺 非耐壓導流帆罩”）。取消指揮臺圍殼的概念設計，很早就有了，早期的如“上世紀六十年代蘇聯(lián)設計的Project 673試驗核潛艇”；近點的如2018年法國推出的“SMX-31未來潛艇”。
▲蘇聯(lián)Project 673核潛艇
1、蘇聯(lián)的673型試驗核潛艇在60年代提出方案設計，水下排水量約2200噸，全鈦合金的艇身總長66米，使用155MW的液態(tài)金屬冷卻核反應堆，水下航行速度最高40節(jié)（被蘇聯(lián)視為一種“水下截擊機”，高速突襲敵方戰(zhàn)略核潛艇），最大實用深度為600米，極限深度可達1300米。該艇的艇員只需要35人，配備6座533毫米魚雷發(fā)射管。
▲蘇聯(lián)673潛艇的模型
該型潛艇為了減小水下航行阻力，提高航速，直接取消指揮臺圍殼。水面航行時，潛望鏡及其他傳感器直接從艇身里伸出；水下航行時，這些設備收縮回艇體內，整個潛艇為近似完全水滴形。只不過Project 673的設計過于超前，以當時蘇聯(lián)的技術能力難以實現(xiàn)，因此設計方案轉為技術儲備停留在了圖紙上，部分可以實現(xiàn)的技術被應用在“阿爾法”級（705/705K型）核潛艇上，而后者至今仍是世界上速度最快的核潛艇。
▲蘇聯(lián)阿爾法級核潛艇（705K）
從上圖我們可以看出，雖然705型核潛艇沒有完全取消指揮臺圍殼，但是為了維持水下高速性能，其高度和結構尺寸也大大降低了，外形相當?shù)桶?/span>。說明當時的潛艇設計師們，已經充分意識到指揮臺對于潛艇水下阻力和水動力噪聲的不利影響。
2、事實上，人們對于無指揮臺圍殼型潛艇的追求一直都沒有中斷過，2018年法國海軍集團為“未來水下作戰(zhàn)環(huán)境”推出了SMX-31型潛艇設計，設計排水量3000噸，艇長70米、寬13米、高9.7米，續(xù)航力30-45天，采用大量電子信息、人工智能和自動化技術。
▲法國SMX-31型潛艇概念設計
從上圖我們可以看出，SMX-31沒有指揮臺圍殼，整體外形采用“抹香鯨扁平艇體”仿生學設計。該艇動力系統(tǒng)使用“燃料電池AIP系統(tǒng) 超高容量鋰電池”，全艇分為指揮控制艙、人員居住艙、武器發(fā)射艙、彈藥存儲艙、逃生艙、蛙人投放艙、主/輔機艙、UUV布放區(qū)等，能夠攜帶魚雷、水雷、巡航導彈、反艦導彈等多種武器。
▲SMX-31潛艇的鱗片狀涂層
該型潛艇在艇體表面使用類似鱗片裝的特殊涂層，架上無指揮臺圍殼設計帶來的低航行噪音，水下隱身能力十分突出。得益于折倒式光電桅桿/通信天線的出現(xiàn)、傳感器及控制技術的進步，潛艇觀通設備的收納更為靈活、艙內觀察指控效果大幅提高，使得取消圍殼設計的障礙被逐步掃除。
▲法國SMX-31指控艙內景設計
綜上所述，潛艇并非一定要用指揮臺圍殼，現(xiàn)代潛艇沒有取消這一結構，主要還是技術不足，亦或者以現(xiàn)有的技術能力以犧牲某些能力來換取取消圍殼的做法，得不償失。但是隨著技術的發(fā)展，遲早完全取消指揮臺圍殼的實艇肯定會出現(xiàn)的。
▲潛艇上的觀通設備
事實上二戰(zhàn)以后，潛艇設計就開始注重水下航行性能，圍殼也在逐步開始減小截面和低矮化，但目前來說潛艇的圍殼內容納了大量的觀瞄、通訊、通氣設備，受限于其體積和結構，若取消圍殼將造成許多工程上的難題，所以暫時只能盡量將圍殼設計的符合流體力學以便減阻降噪。至于有些說什么圍殼可以用于破冰上浮的，那就沒有道理了，實際上圍殼對于潛艇在寒區(qū)破冰上浮也有不利影響，還需要特別設計使用圍殼的材料和結構，潛艇破冰上浮的主要力學情況，并非是先利用圍殼刺破冰層，其關鍵點在于探測冰層的薄弱地帶和整個艇體背部的“鯨背效應”，只能說沒有圍殼的話，潛艇破冰上浮的結構薄弱點還會更少一些。
