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前言
LNG運(yùn)輸船是在-163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，全部裝卸貨操作均是通過密閉的管線進(jìn)行的，與外界沒有任何氣液交換，因?yàn)樨浳餃囟葮O低，所以通常都使用可耐低溫的316L不銹鋼作為貨物管線材質(zhì)，本文將對LNG運(yùn)輸船上的貨物系統(tǒng)相關(guān)管線閥件的布置，用途進(jìn)行簡要的介紹，以給各相關(guān)人員特別是有意上LNG船工作的一線海員提供基本的信息與介紹，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)讀者的工作有一定的幫助。
1 集氣平臺的管線布置
在本系列的第二篇文章中，我提到LNG運(yùn)輸船的裝卸貨操作都是從船中集氣平臺進(jìn)行的，通常大型LNG運(yùn)輸船都會在船中集氣平臺布置有4根液相管和1根氣相管，氣相管居中，前后各布置兩根液相管。在靠碼頭時(shí)，船岸需要同時(shí)有人在氣相管處進(jìn)行對中操作，保證船上的氣相管和岸上的氣相臂處于相同的位置，以便于接下來的貨臂連接。那么，這幾根貨管到底是什么樣的呢？下面就讓我們看一下實(shí)物。
由圖片可見，中間黃色標(biāo)志的管線即為氣相管線，在其兩側(cè)各布置了兩根液相管線，即藍(lán)色標(biāo)志所對應(yīng)的管線。在每根管線頭上可以看到一個短接，在液相管線的的短接處用于安裝裝卸貨濾器，有些碼頭要求氣相管線也安裝濾器，在航行期間，集氣平臺的裝卸貨管線是用盲板封住的。到港之后將盲板拆下，裝卸貨臂在此和裝卸貨管線連接，在本系列的第二篇文章中有在碼頭裝貨期間連接了裝貨臂的照片，有興趣的讀者可以到那篇文章的照片里面去看到具體情況。（點(diǎn)此可參考：→LNG運(yùn)輸船基本裝卸貨航次概述，LNG船貨物操作了解一下~~）
2 甲板管線分類
在介紹貨物管線之前，我想首先把LNG船甲板上布置的管線類型和大家介紹一下，通常在船上，我們會用不同的顏色將各個用途的管線做上標(biāo)志，具體顏色可見下圖：
當(dāng)然，除了這6種管線，甲板上還會有一些其它的管線，但是這6種管線是LNG船上最重要的管線。
3 裝卸貨管線
在以上6種管線中，用于裝卸貨的管線主要是液相總管和氣相總管，在裝貨時(shí)，岸上通過液相總管將液貨輸送到船上的貨艙，船上通過高載壓縮機(jī)將貨物氣體排回到岸罐以控制艙壓的上升。卸貨時(shí)，基本上是一個反向的操作，船上通過液相總管，用貨泵將貨艙內(nèi)的液貨排到岸罐中，同時(shí)岸上通過氣相總管將氣貨返回到船上的貨艙來控制艙壓的下降。
對于液相總管和氣相總管，因?yàn)槔锩媪鲃拥氖橇阆乱话俣喽鹊囊贺浐蜌庳?，所以需要進(jìn)行嚴(yán)格的絕熱處理，通常的絕熱方式如下圖所示：
最里面的是貨物管線（液相管或氣相管），外面首先包裹一層聚氨酯泡沫，然后用一層鋁箔包裹，然后再一層聚氨酯泡沫，再一層鋁箔，最后在外面包裹上保護(hù)層，保護(hù)層外可涂油漆，也可以不涂油漆，這個根據(jù)作為最外層保護(hù)的材質(zhì)而定。所以雖然一般大型LNG船的貨物管線是16寸（400毫米）的管線，但是從外表看起來會覺得很粗，就是因?yàn)楣芫€外面包裹了很厚的絕熱層的原因。
4 其它與貨物相關(guān)的管線
除了裝卸貨時(shí)使用的液相總管和氣相總管之外，甲板上還有如下和貨物有關(guān)的管線：
噴淋總管：用于裝貨前冷艙，卸貨前冷管，及進(jìn)廠前掃艙等用途。
燃?xì)饪偣埽河糜谔峁┮贺泧娙霘庖悍蛛x器進(jìn)口，進(jìn)而給低載壓縮機(jī)進(jìn)口燃?xì)饫鋮s用。
凝液回艙管：用于氣液分離器內(nèi)冷凝的液貨返回貨艙時(shí)使用
燃?xì)馊ヘ洑馊紵龁卧半p燃料發(fā)電機(jī)管或燃?xì)馊ルp燃料鍋爐管
單艙操作總管：用于單艙操作時(shí)使用的管線。
安全閥去大桅管：貨艙安全閥通各個艙透氣桅的管線。
惰氣總管：用于進(jìn)出廠操作時(shí)供惰氣給貨艙時(shí)使用。
氮?dú)夤埽河糜诠?yīng)氮?dú)饨o第一及第二絕緣層使用。
5 氣穹區(qū)域
在LNG船甲板每個貨艙的前部，有一個凸起的部分我們稱之為氣穹區(qū)域，如下圖所示：
每個貨艙的氣相管從這里接出，通常安裝兩個手動蝶閥，然后連接到全船的氣相總管上，無論高載還是低載壓縮機(jī)，吸入端都是從各個貨艙的氣穹吸氣。在裝卸貨期間，氣貨也是從這里被抽出輸送到岸罐或者從岸罐返回輸送到這里進(jìn)而進(jìn)入貨艙內(nèi)的。
氣穹內(nèi)還設(shè)計(jì)有兩組噴淋盤管，與甲板的噴淋總管連接，當(dāng)裝貨前使用噴淋泵給貨艙噴淋降溫時(shí)，液貨就是通過這兩組（通常使用一組即可）噴淋管從氣穹噴入貨艙的。
每個貨艙的氣穹還設(shè)有兩個安全閥，出口連接到每個艙的透氣桅，一旦貨艙壓力超過設(shè)定值，通常為25KPA，安全閥會打開將壓力釋放以保護(hù)貨艙不被損壞。
6 液穹區(qū)域
在LNG船每個貨艙的后部，有一個區(qū)域我們通常稱之為液穹區(qū)域，如圖所示：
貨艙的液穹區(qū)域，在貨艙內(nèi)部就是泵塔的所在，所以貨艙內(nèi)大部分設(shè)備都是從液穹區(qū)域連接出來，如一根裝貨管（裝貨閥，通常是蝶閥），兩根卸貨管（卸貨泵出口閥，通常是截止閥），一根應(yīng)急泵卸貨管（應(yīng)急卸貨泵出口閥，截止閥），這4根管線連接在一起，經(jīng)過一個液壓單艙分支閥（通常是蝶閥）與全船的液相總管連接到一起，在裝卸貨期間使用。
除了貨泵，噴淋泵和燃?xì)獗茫ㄈ缬校┮餐瑯釉谝厚方映觯謩e連接到全船的噴淋總管和燃?xì)饪偣堋?/p>
在液穹區(qū)域，還分布有貨泵，噴淋泵，燃?xì)獗茫ㄈ缬校┑碾娎|管，浮子式液位計(jì)，雷達(dá)式液位計(jì)，雷達(dá)式獨(dú)立高高位警報(bào)和應(yīng)急貨泵安裝管等。
在液穹的中間，有一大一小兩個疊加的道門，小的道門是用于檢查液穹區(qū)域內(nèi)部情況的，大的道門是船舶進(jìn)廠維修時(shí)，用于將貨艙內(nèi)的貨泵等設(shè)備吊出貨艙時(shí)使用的。
7 總結(jié)
以上就是LNG運(yùn)輸船貨物系統(tǒng)相關(guān)管線和閥件的基本情況，更加具體的內(nèi)容歡迎有興趣的讀者和我聯(lián)系，大家共同學(xué)習(xí)，一起進(jìn)步。
