平緩開闊的路面上，此刻車流并不多。道路中央未設(shè)綠化帶，隔離帶處也沒安裝路燈，整個路面顯得十分簡潔開闊。南北兩側(cè)的人行道上，樹起兩排雙開4盞燈的智能燈桿，路口的燈桿則更高一些，六開12盞燈，北側(cè)的一處燈桿上還配置有LED信息發(fā)布屏。從外觀看，這些新裝的燈桿樣式新穎、美觀大方。
路過的行人和司機或許不知，這里是深圳市首條“智慧道路”。如今，這里已進入施工收尾階段。智慧道路，到底有哪些“智慧”？這些新裝的燈桿，背后究竟有什么不一樣的“秘密”？
首條“智慧道路”6月底前即將完工
2018年6月15日，僑香路路面修繕及交通改善工程開工，工程范圍西起北環(huán)僑香立交，東至香梅路，長約6.8公里。這條采用了新技術(shù)的“智慧道路”，力圖破解“道路反復開挖”“道路上樹立太多燈桿信號桿”等問題，并成為深圳市智慧城市建設(shè)的有力支撐。
到2019年3月，僑香路主車道路面修繕及桿線布設(shè)已全部完工。預計全線輔道和慢行系統(tǒng)，將會在今年6月30日前完工。如今，這里每隔4個燈桿，就有一個燈桿裝配有治安監(jiān)控攝像頭。位于十字路口的燈桿，則與其他燈桿不太一樣，它帶有一根與燈桿垂直的橫臂。這根橫臂可不簡單，上面安裝有治安監(jiān)控攝像頭、電子警察、氣象傳感器、交通標志等設(shè)備。未來，車用紅綠燈、人行紅綠燈，也都安裝在這根燈桿上。
此時，燈桿的安裝施工已基本完工，目前已進入調(diào)試、配件裝配以及路面平整環(huán)節(jié)。不少環(huán)衛(wèi)工人正在人行道上修整綠化帶。新鋪設(shè)的綠道融入慢行系統(tǒng)，與人行道平緩銜接，可供自行車通行，到了轉(zhuǎn)彎處也毫無阻礙。慢行系統(tǒng)被刷成了淡藍色，與旁邊的綠化帶相映成趣。推著嬰兒車散步的市民韓先生表示：“原來的人行道可沒這么寬，現(xiàn)在走在上面非常便利，也干凈了很多，感覺非常舒服?！?/p>
對于深圳首條“智慧道路”夜間的路況，路邊報刊亭的老板楊先生感受最深：“道路變寬了，路面的車流順暢許多?！彼硎荆愤呅碌闹悄軣魲U夜間也已經(jīng)亮燈了。“現(xiàn)在這條路的路燈全是智能的，相較于以前的舊路燈，新路燈光線比較柔美，感覺非常美觀?！?/p>
僑香路沿線的許多路口都新增了無障礙聲音誘導過街提示裝置，斑馬線則分成了人行區(qū)域和自行車道區(qū)域。伴著“滴滴滴”的提示音，行人可以安全有序地通過馬路。
“多桿合一”智能桿杜絕“道路反復開挖”
這條“智慧道路”到底具有哪些“智慧”呢？該“智慧道路”建設(shè)主要是利用多功能智能桿把原來路面上的多種燈桿、信號桿“多桿合一”，有望破解“道路反復開挖”“道路上樹立太多燈桿信號桿”等問題。
多功能智能桿，又叫智慧桿，是集通信信號、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、充電桿、信息交互、輿情報警、無線通訊等多功能于一體的信息基礎(chǔ)建設(shè)，是構(gòu)建智慧城市、打造5G產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的重要載體。為這條“智慧道路”提供智慧桿的，是四川華體照明科技股份有限公司。該公司深圳分公司總經(jīng)理向宗叔透露：“僑香路項目的整體方案由深圳市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心規(guī)劃設(shè)計。這條道路的路燈控制，是利用路燈上安裝的單燈控制器實現(xiàn)路燈的單燈控制、亮度自動調(diào)節(jié)、故障和損壞自動報警的。這樣一來，既可以通過網(wǎng)絡計算機管理、控制開關(guān)燈時間，免去了以往的人工管理、巡邏，又可以在車流量少的時段實現(xiàn)節(jié)能，還可以通過后臺生成路燈狀況壽命表格，及時更換。通常一盞路燈在達到壽命80%的時候是最耗電的，那么這時我們就可以將它換掉?！?/p>
“每天19時-22時期間，僑香路上經(jīng)過智能化控制的路燈開啟全照明模式，亮度達到最高；而在22時以后，路燈的亮度會相對降低；凌晨0時-2時，亮度又會進一步降低。這背后是一整套智慧桿技術(shù)與系統(tǒng)的精巧控制。”向宗叔表示，智能燈桿上集成的LED照明，可實現(xiàn)相比傳統(tǒng)高壓鈉燈高達60%以上的節(jié)能。同時智能照明系統(tǒng)可實現(xiàn)對每一盞路燈的開關(guān)和調(diào)光控制，并能實時收集路燈運營狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能和高效管理。
該智慧燈桿還實現(xiàn)了與電子警察桿、交通指示牌桿的“三桿合一”。穿行在僑香路及兩邊人行道的市民不難發(fā)現(xiàn)，路面上的各類配電桿箱少了，司機和行人的視野更加開闊?！耙郧皯覓煸诘缆飞霞皟蛇叺母黝悧U件，安裝有五花八門的設(shè)備，例如：機動車信號桿、電子警察、交通指示牌、信息顯示屏，以及電警機箱、閉路電視機箱、網(wǎng)絡機箱等?，F(xiàn)在，通過智慧燈桿把它們通通整合在一起，最大限度地做到了多桿合一、多箱合一?！毕蜃谑褰榻B，經(jīng)測算，僑香路路面修繕及交通改善工程完工后，路面的小型標志桿和監(jiān)控桿件將減少65%，路口范圍機箱將減少80%。
“‘多桿合一’還有一大優(yōu)勢：可以延續(xù)平安城市建設(shè)管理功能，將功能分散的各種攝像頭集約化管理，減少建設(shè)成本，美化路面?！毕蜃谑逭f。把這些桿、箱集合在一起之后，統(tǒng)一管理，將有望杜絕“每個相關(guān)部門都來挖一次，致使道路反復開挖”的現(xiàn)象再出現(xiàn)。
向宗叔稱，該項目將在香蜜人行天橋、僑城東、香梅北、香山西街路面安裝LED信息顯示屏，提供施工占道提醒、公交到站信息、違章抓拍、停車誘導等服務，以及公共資訊、生活廣告等信息。同時，還將在香蜜湖路口、香蜜地鐵站口安裝新型車行和人行過街檢測系統(tǒng)，自動感應路口車輛及行人“排隊”長度，動態(tài)調(diào)整信號燈配時，縮短等候時間。
全國首個智慧桿團體標準在深發(fā)布
“深圳是最早發(fā)布多功能智能桿頂層規(guī)劃設(shè)計、啟動多功能智能桿和‘多桿合一’工作的城市，也是最先發(fā)布智慧桿團體標準的城市！”深圳市人大代表、市智慧桿產(chǎn)業(yè)促進會會長王海龍自豪地介紹。
兩本深圳市智慧桿產(chǎn)業(yè)促進會編印的資料，詳細介紹了深圳市智慧桿建設(shè)的發(fā)展歷程。
2016年，深圳市城管局、市交委等部門開始探索多功能智慧路燈、多功能智能桿試點，先后在華強北街道、東門商圈等地裝設(shè)多功能智慧路燈。
2017年深圳市“兩會”期間，深圳市人大代表王海龍?zhí)岢觥蛾P(guān)于加強智慧路燈建設(shè)及城市節(jié)能的建議》，得到深圳市城管局、市經(jīng)貿(mào)信息委的重視和回復。
2018年，深圳市政府在工作報告中提出，“推進標識標牌等多桿合一”。當年6月15日，深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《深圳市多功能智能桿建設(shè)發(fā)展行動計劃（2018-2020）》，要求完成深圳市多功能智能桿三年建設(shè)規(guī)劃（2018-2020年）編制，并將該規(guī)劃納入深圳城市總體規(guī)劃。
2018年7月18日，深圳市人民政府印發(fā)《深圳市新型智慧城市建設(shè)總體方案》，提出“六個一”總體目標，其中第一個“一”就包括“推進智慧多功能桿建設(shè)，完善物聯(lián)感知手段。
2018年7月，深圳市智慧桿產(chǎn)業(yè)促進會正式成立。目前，該促進會共有在編會員單位近70家，聚集了智慧照明、視頻監(jiān)控、交通管理、智能安防、環(huán)境監(jiān)測等11個智能領(lǐng)域的企業(yè)。其中，華為、中國鐵塔、中國聯(lián)通、中國電信、中電科等為副會長單位。
2019年1月，深圳市政府工作報告中再次提出深圳市要推行智慧交通控制系統(tǒng)、智慧停車和多功能智能桿。2019年5月16日，深圳市智慧桿產(chǎn)業(yè)促進會牽頭發(fā)布全國首個智慧桿團體標準——《智慧桿系統(tǒng)建設(shè)與運維技術(shù)規(guī)范》。該團體標準將通過規(guī)范智慧桿系統(tǒng)的功能、分類、應用場景、設(shè)備技術(shù)、數(shù)據(jù)共享、安全要求、系統(tǒng)施工、運營維護等各個流程和環(huán)節(jié)，對智慧桿的建設(shè)起到指導作用。
明年底基本實現(xiàn)智慧桿在市主要干道全覆蓋
目前，深圳市智慧桿建設(shè)進展如何？
2019年1月17日，深圳市人大常委會辦公廳印發(fā)《深圳市六屆人大六次會議代表建議辦理情況的通知》。其在回復王海龍等13位深圳市人大代表提出的《關(guān)于推廣多桿合一、一桿多用、單建共享的建議》時表示，截至當時，僑香路路面修繕及交通改善工程、前海前灣一路智慧路燈建設(shè)、福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程等涉及多功能智能桿試點示范項目穩(wěn)步推進，預計將于今年年底前完成。隨后，深圳市將在結(jié)合試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上分步向全市范圍推廣實施。
該通知還顯示，到2020年底，深圳市將基本實現(xiàn)多功能智能桿在全市主要干道的全覆蓋，完成多功能智能桿管理平臺建設(shè)，為智慧城市發(fā)展建設(shè)提供有力的數(shù)據(jù)支撐。同時，將加大力度全面清理高壓電力溝內(nèi)違規(guī)敷設(shè)的通信傳輸線纜，積極推進電力和通信線纜納入地下綜合管廊統(tǒng)一管理，并將開展地下線纜與多功能智能桿的配套建設(shè)、維護和運營模式的研究。
智慧桿建設(shè)的背后，是不少人為此付出的努力。王海龍等人大代表，已經(jīng)連續(xù)多年在深圳市“兩會”上提交相關(guān)建議案，推動深圳市盡快全面實施多功能智能桿。在2019年深圳市“兩會”上，王海龍等13位深圳市人大代表提了《關(guān)于統(tǒng)籌規(guī)劃，大力推動多功能智能桿，減少道路桿件相關(guān)設(shè)施重復建設(shè)的建議》，建議統(tǒng)籌部門、實施部門大力重視，協(xié)同合作，高效貫徹落實《深圳市多功能智能桿建設(shè)發(fā)展行動計劃》和《深圳市新型智慧城市建設(shè)總體方案》等有關(guān)政策。
智慧桿也將助力5G建設(shè)。
新燈桿預留了5G微基站接口，未來還能提供WIFI服務。
2018年6月，深圳市新型智慧城市建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)《深圳市5G規(guī)模組網(wǎng)試點建設(shè)工作方案（2018-2019年）》，提出以打造新型智慧城市標桿市為目標，盡快推進5G規(guī)模組網(wǎng)試點建設(shè)，實現(xiàn)4G向5G的平滑演進。
僑香路智慧燈桿不僅限于對路燈的控制和整合電子警察桿、交通指示牌桿等道路設(shè)施，還預留了5G基站接口和WiFi網(wǎng)絡接口。僑香路800套智慧路燈項目，建成后將成為深圳市規(guī)模最大的智慧路燈項目。向宗叔介紹：“2019年，各大運營商開始規(guī)模部署5G基站，預測2020年5G將開始全面商用。5G的技術(shù)特點需要密集部署微基站，而燈桿正好密集分布。因此，智慧燈桿可以成為5G微基站的重要搭載載體。僑香路智慧路燈項目，在設(shè)計安裝階段已經(jīng)做到了光纖鋪設(shè)到位，預留了5G微基站接口。假如未來需要建設(shè)5G微基站，就可以直接啟用該智慧燈桿上預留的基站接口?！?/p>
該項目還將在沃爾瑪、僑香村、深國投廣場、智慧廣場等人流密集的公共區(qū)域安裝路由器，提供無線WiFi服務。
向宗叔表示，通過智慧燈桿可以實現(xiàn)的智慧城市服務與管理功能還會涉及市民生活所需的方方面面，如應急消息發(fā)布、一鍵報警、井蓋及積水監(jiān)測等。他表示：“利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使路燈成為智慧城市信息采集終端和便民服務終端，是智慧城市重要的切入口。”
又叫智慧桿，是集通信信號、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、充電桿、信息交互、輿情報警、無線通訊等多功能于一體的信息基礎(chǔ)建設(shè)，是構(gòu)建智慧城市、打造5G產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的重要載體。
借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心的城市交通信息采集與發(fā)布的智慧載體，實現(xiàn)道路服務品質(zhì)化、管理科學化和運行高效化，同時實現(xiàn)道路信息的全面感知、道路交通的智慧管控、道路險情的安全預警、車路協(xié)同的信息服務、數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一管理。
