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11月17日上午，在高鐵濰坊北站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名施工人員正在進(jìn)行鋼筋焊接，十余臺(tái)大型壓路機(jī)、挖掘機(jī)同時(shí)作業(yè)，進(jìn)行站臺(tái)土方施工。據(jù)了解，高鐵濰坊北站總體投資8.3億元，施工段內(nèi)共建設(shè)涵洞4座，框構(gòu)立交4座，旅客通道2座，旅客站臺(tái)4座?？墒┕ざ翁钔练郊s85萬方；路基基底處理管樁79萬延長(zhǎng)米；鋼筋混凝土筏板C40混凝土5.6萬立方米，碎石墊層9萬立方米。

根據(jù)規(guī)劃，高鐵濰坊北站不僅有已經(jīng)開工建設(shè)的濟(jì)青高鐵，以及連接煙臺(tái)方向的濰萊高鐵經(jīng)過，還規(guī)劃有京滬高鐵東線途徑，同時(shí)也是中心城區(qū)至濱海軌道R1線和中心城區(qū)地鐵1號(hào)線的換乘站，是城市極為重要的交通樞紐。為保證工程穩(wěn)步推進(jìn)，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部通過增加作業(yè)點(diǎn)、合理配置資源流水作業(yè)等措施提高產(chǎn)值完成率，加快施工進(jìn)度。目前濰坊北站內(nèi)有3座涵洞、3座框架橋已基本完工；地鐵通廊中斷地連墻建設(shè)完成，風(fēng)雨棚基礎(chǔ)鉆孔樁正在施工，首段基坑開挖基本完成，已完成總體投資3.8億元。

高鐵濰坊北站規(guī)劃建設(shè)過程中，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通組織等方面考慮，功能結(jié)構(gòu)框架確定為：集高鐵、地鐵、軌道交通、公交車站以及長(zhǎng)途汽車站為一體的交通樞紐核心“一心”， 城市發(fā)展軸“一軸”，以高鐵站為主要核心發(fā)展的主要核心區(qū)、依托高鐵樞紐形成的生產(chǎn)物流區(qū)、銜接食品谷功能區(qū)的生產(chǎn)物流區(qū)、與寒亭相呼應(yīng)的城市居住區(qū)以及配套居住區(qū) “五區(qū)”，成為膠東半島城市群的重要區(qū)域性交通樞紐。

山東省“十三五”規(guī)劃綱要中提出，加快推進(jìn)沿海高速鐵路（濱州-東營-濰坊-煙臺(tái)-威海-青島-日照-連云港）建設(shè)。記者了解到，這條“十三五”規(guī)劃綱要中提出的沿海高速鐵路，幾乎串連起了我省所有沿海城市，這將是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架。此外，山東省將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、魯南高鐵、濟(jì)南至聊城、濰坊至萊西以及濟(jì)南至濱州、濱州至濰坊等高鐵項(xiàng)目，未來實(shí)現(xiàn)輻射全省的高速城際鐵路網(wǎng)，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

自2014年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年，有望2018年全線通車。正線全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇贛榆縣。青連高鐵建成后，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短到3.5小時(shí)，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)青島建設(shè)“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。

2015年12月24日，濟(jì)青高鐵全線開工，預(yù)計(jì)2018年底建成通車；屆時(shí)，濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。正線全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。

濰萊高鐵西起規(guī)劃終點(diǎn)濟(jì)青高鐵濰坊北站,經(jīng)濰坊市昌邑，青島市平度、萊西，接入青榮城際鐵路萊西北站，與濟(jì)青高鐵同步建設(shè)，計(jì)劃2019年建成。新建鐵路長(zhǎng)度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。屆時(shí)平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟(jì)南只需約50分鐘。

魯南高鐵作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中重要一“橫”，臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段計(jì)劃2016年上半年局部開工建設(shè)，功能定位為客運(yùn)專線，雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。臨沂至日照段全長(zhǎng)100.1公里，臨沂境內(nèi)新建厲家寨、莒南北2個(gè)車站，日照境內(nèi)改建奎山和日照2個(gè)車站，共設(shè)4個(gè)車站，預(yù)計(jì)2019年通車。屆時(shí)魯南地區(qū)可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵，北上高鐵直達(dá)濟(jì)南和北京等地，南下也可快速直達(dá)長(zhǎng)三角等地。

全長(zhǎng)119公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間35分鐘左右，將大大縮短濟(jì)南和萊蕪之間的交通時(shí)間。規(guī)劃萊蕪站及雪野、口鎮(zhèn)、鋼城4個(gè)城際站，力爭(zhēng)2017年全面開建，2020年通車。濟(jì)萊高鐵建成后，“公交式”發(fā)車的城際鐵路將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。

石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線中太原至青島客運(yùn)專線組成部分。線路起自河北省石家莊市，經(jīng)衡水、滄州、山東德州等地，最終抵達(dá)濟(jì)南東客運(yùn)站，全長(zhǎng)323公里，設(shè)11個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，于2013年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車。屆時(shí)，繼京石、石太、石鄭一小時(shí)交通圈后，石濟(jì)一小時(shí)交通圈也將正式形成。