“壯鄉(xiāng)第一路”民族大道車輛川流不息。記者 段柳健 攝
南寧晚報記者 廖欣 通訊員 鄧勝佳
華燈初上，會展·航洋城的過街天橋上，總能看到許多攝影愛好者，他們帶上“長槍短炮”，記錄下這座城市的芳容。長路似虹，車流如織，鏡頭中，是民族大道川流不息的車流，是流光溢彩的都市夜景，是改革開放40年來，“顏值”越來越高，“氣質(zhì)”越來越好的活力南寧。改革開放40年來，在富有前瞻性的規(guī)劃定位引導下，南寧市市政設(shè)施建設(shè)取得突破性進展，城市路網(wǎng)建設(shè)日新月異，城市品位與居民的幸福指數(shù)也在與日俱增。
民族大道“高顏值” 見證城市快發(fā)展
民族大道由西向東穿越南寧市最主要的區(qū)域，大道兩側(cè)高樓大廈林立，是南寧市的名片和臉面，被稱為“壯鄉(xiāng)第一路”。
12.5公里長的民族大道，凝聚著南寧人的記憶。也許，你曾在民族大道旁的中山路和朋友吃過夜宵；也許，你在區(qū)圖書館里度過了艱辛的備考時光；也許，放松的周末時光你常在會展·航洋城和萬象城逛街會友……
今年27歲的韋女士是土生土長的南寧人，從小在官塘長大。她還記得，在她上小學時，民族廣場是民族大道上最熱鬧的地方。隨著民族大道不斷往東延伸，東邊漸漸熱鬧起來，上了中學后，到金湖廣場附近的圖書批發(fā)市場淘書，是她周末最開心的事情。道路在延伸，如今，南寧人的生活半徑越來越大，現(xiàn)在，韋女士常常駕車沿著民族大道到萬象城逛逛、看電影，越來越強烈地感受到城市的發(fā)展變化。
民族大道始建于上世紀70年代，2000年大道東段延長線竣工，2002年全路景觀亮化，2003年大道西段延長線改造，2004年爆破朝陽-江濱立交橋，2016年民族大道道路修復工程完工……這頭，是人氣十足的老城區(qū)，那頭，連接著活力四射的新城區(qū)，一路走來，城市繁華版圖不斷擴張，市民經(jīng)由民族大道，便捷地穿梭在新老繁華城區(qū)之間。
如今，寬闊平整厚實的瀝青路面使行車變得更舒適，挺拔筆直的大王椰、夏日里綴滿果實的扁桃樹與粉紅色的朱槿花交相輝映，彰顯濃郁的亞熱帶景觀風情，難怪有不少市民感慨：“在這條路上開車就是一種享受啊?！?/p>
而民族大道之蝶變，只是南寧城市道路發(fā)展的一個縮影。
道路不斷新擴建 市區(qū)面積擴大10倍
南寧歷史上自唐、宋以來就是西南通衢，是個“西控交趾，南應粵海，東瀕潯梧，北策滇黔”的邊陲重鎮(zhèn)?？墒侵钡?949年，這里還是一個“直城三里七，橫城七里三”，面積4.5平方千米左右，人口不足10萬的小城，城市總體布局僅局限于市區(qū)范圍，城區(qū)沿江而建，雜亂無序，城市模式單一。
至1990年初，市區(qū)道路多集中于老城區(qū)，斷頭多、卡口多、瓶頸多，市中心外圍路網(wǎng)稀，構(gòu)不成環(huán)路格局。此外，道路發(fā)展也跟不上機動車增長的速度。交通部門1991—1995年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)機動車流量平均年增長為13.05%，而道路面積平均年增長只有1.74%。
對此，南寧市花大力氣進行城市道路建設(shè)。記者從南寧市城鄉(xiāng)建委了解到，僅1996年至1998年三年間，南寧市就投入44.39億元，相當于1950年至1970年20年的總和。這期間完成改擴建望州路、西鄉(xiāng)塘路、桃源路等12條道路，新建民族大道埌東段、南建路、白沙大道等10多條主干道；新建白沙大橋、清川大橋、南湖大橋、竹排江橋。為提高通行能力，先后完成了車流密集的64條干道十字路口的渠化改造。
至1999年底，全長40.5千米的快速環(huán)道和82千米的環(huán)城高速公路的建成，帶動了一批城市出口道路的加快建設(shè)，如對民族大道延長線、大學路延長線、安吉路等數(shù)十條道路進行了新建和改擴建，尤其是市區(qū)到吳圩的高等級機場高速公路，全長21.46公里，路幅達100米，其建設(shè)規(guī)模及景觀優(yōu)美為當時國內(nèi)少有。
如果說，主干道是城市主動脈，那么小街小巷就是城市的毛細血管。主干道的改擴建促進了小街小巷的改造，1995年至1999年間是小街小巷改造項目最多、完成投資最多的時期。這幾年按緩急程度逐年安排改造，特別對舊城區(qū)中破損較重的小街小巷，優(yōu)先安排改造，共完成舊街巷的改造160條，總長達36千米，完成投資近1億元，改造內(nèi)容包括路面、人行道排水、照明和綠化設(shè)施等。
新區(qū)開發(fā)到哪里路網(wǎng)就發(fā)展到哪里，使得南寧城區(qū)迅速向四周拓展。經(jīng)過40年的快速發(fā)展，南寧市的城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，建成區(qū)面積由1978年的30.2平方千米擴大到2017年的315.22平方千米，翻了10倍多。
打通瓶頸斷頭路 交通網(wǎng)絡現(xiàn)規(guī)模
為實現(xiàn)路網(wǎng)的環(huán)環(huán)相扣，從根本上改變城市交通“東西不暢，南北不通，越江不便”的格局，2006年，南寧市開工建設(shè)400多個建設(shè)項目，新建改擴建道路120多條，新民路、友愛路、中華路、長湖路、東葛路等30多條主干道的“斷頭”先后被打通或延長擴建，至2010年底，已打通完善連接高速環(huán)道的8條放射線，形成內(nèi)貫四個環(huán)，外接22條出城大道的放射狀道路，實現(xiàn)“環(huán)環(huán)互聯(lián)互通，條條通暢無阻”的大交通格局。
如今，南寧市市政基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，“四縱四橫”的城市交通網(wǎng)絡體系初具規(guī)模，南寧大橋、五象大橋、青山大橋等橋梁跨江而立，一座座造型各異的橋梁飛架邕江之上，成為邕江兩岸人民工作和生活的交通紐帶，同時，也給這座城市增添了一道道靚麗的風景線。
火車東站片區(qū)、相思湖新區(qū)路網(wǎng)也已基本建成，民族大道改造提升工程、東西向快速路東段道路工程等相繼建成通車。南寧軌道交通1號線、2號線分別在2016年6月28日和2017年12月28日開通試運營，南寧市在少數(shù)民族首府城市中率先邁入地鐵時代，為南寧發(fā)展帶來更多活力。
2018年，南寧道路基礎(chǔ)建設(shè)依然如火如荼。下半年南寧將繼續(xù)“治堵”，穩(wěn)步推進地鐵2號線東延長線和3、4、5號線一期工程建設(shè)。推動“高改快”、快環(huán)綜合整治、清川立交等項目如期通車，拓寬或打通建興路等一批“瓶頸路”“斷頭路”。
時間軸看發(fā)展
●1978年
南寧對1960年編制的南寧市第一部《城市總體規(guī)劃》重新進行了全面調(diào)整。
●1982年6月
南寧市城市總體規(guī)劃首次獲國務院批準，從此南寧市的城市建設(shè)扭轉(zhuǎn)了“劃地為界，分散建設(shè)”的局面。
●1992年6月
南寧被國務院批準為沿海開放城市，南寧以建設(shè)大西南出海通道樞紐城市為目標，以完善城市整體功能為重點，大力推進市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
●進入21世紀
市委、市政府提出把南寧建成區(qū)域性國際城市和廣西首善之區(qū)，這一重大決策推動了南寧城市建設(shè)向國際化大都市的目標前進。
●2006年初
市委、市政府提出南寧市城市建設(shè)重點“以邕江為軸線、西建東擴、完善江北、提升江南、重點向南”的發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)建設(shè)五象新區(qū)，再造一個新南寧。
●2016年
南寧市第十二次黨代會提出推動綠城品質(zhì)升級，建設(shè)生態(tài)宜居南寧的部署，明確要求堅持“治水、建城、為民”的主線，打造高品位的現(xiàn)代宜居都市。
