1899年9月3日，重達(dá)170噸的“的矢號”受日本政府委托進(jìn)行遠(yuǎn)洋漁業(yè)調(diào)查，正駛經(jīng)夏威夷群島西北部的珀爾-赫米斯環(huán)礁。
這片海域看似風(fēng)平浪靜，實則遍布暗礁，兇險非常，極少有船經(jīng)過這里。
但是這一天，船長長谷川卻遇見了一件奇事。
有5個黑黝黝、光溜溜的土人拼命劃著小船前來求救，只有一位看來像是酋長的人穿著還算得體的衣服，“酋長”一見到他，竟激動地喊出了長谷川的名字。
這幾個人，居然是隸屬于日本報效義會的“龍睡號”船長和船員！
“酋長”模樣的人正是船長中川倉吉，據(jù)他介紹，由于遭遇海難，“龍睡號”的船員們，已經(jīng)在距此12海里的無人島上生活了整整105天，全員16人均幸存。
而就在那場海難發(fā)生的2個多月前，他們剛剛脫險，在檀香山休整后才出的港。
連續(xù)兩次死里逃生，全員16人無一罹難，憑借極少的物資在無人島生存了105天，竟然還開發(fā)出了初具雛型的生活基地。
這支船隊的真實經(jīng)歷，后來被作家須川邦彥整理為《無人島生存十六人》。
海難幸存的事，在人類漫長的歷史中也不算少見。
但人們更常聽到的，是海難幸存者在掙扎求生期間，所發(fā)生的種種人性暗面的秘辛。
1710年，英國商船“加萊號”在即將抵達(dá)北美緬因州時遇難沉沒，14名船員被困在距離海岸線不到10公里的巖石小島上，在極度缺乏食物的情況下，他們做出了罪惡的選擇。
1884年，英國游艇“木犀草”號的4名幸存者逃上救生艇，從7月5日開始漂流直到7月29日，剩下3名幸存者獲救，事后這3人被起訴在漂流期間犯下謀殺罪。這起真實案件，被影迷們認(rèn)為是電影《少年派的奇幻漂流》的故事原型。
相比起這些籠罩在人性陰影之下的事件，“龍睡號”的事跡仿佛童話故事一般美好，幾乎讓人不敢相信。
這16名船員，在無人島上究竟發(fā)生了什么事？
上面提到，“龍睡號”隸屬于日本報效義會。
如今，我們已經(jīng)很難搜索到這個組織的詳細(xì)情況了，但不妨從《無人島生存十六人》這本書給出的線索，結(jié)合當(dāng)時的時代背景來考察一下。
18世紀(jì)，千島群島分別歸屬于沙俄和日本。1855年，雙方議定，千島群島的北部歸沙俄，南部歸日本。1875年，沙俄為了解決被日本實際占據(jù)的庫葉島問題，與日本簽訂條約，用千島群島的北部換回了庫葉島南部。
千島群島在一時期歸屬日本，日本也由此開始了積極的開發(fā)工作。
報效義會應(yīng)當(dāng)就是當(dāng)時的一個相關(guān)組織，他們用船只運送人員進(jìn)駐群島最北部的占守島，開發(fā)后再將特產(chǎn)運回國內(nèi)，“龍睡號”是報效義會屬下的船只。
1898年12月，“龍睡號”船長中川倉吉，帶領(lǐng)15名船員，計劃利用冬季賦閑的時間，前往日本東南部海域進(jìn)行漁業(yè)調(diào)查，尋找傳說中的海盜島“格蘭帕斯”并建立中途補給點，順路捕撈龍涎香或鯨魚作為漁獲補貼。
然而，事與愿違。
1899年1月，剛經(jīng)過新鳥島（現(xiàn)已沉沒）的“龍睡號”遭遇罕見的大西風(fēng)，船只損毀嚴(yán)重，只能順風(fēng)向東行駛。
由于偏離原定航線太遠(yuǎn)，進(jìn)入東北信風(fēng)帶之后，船長中川改變計劃，駛向夏威夷群島方向。
沿途并不順風(fēng)的“龍睡號”，3月中旬終于在內(nèi)克島遇到了一艘美國船，在確認(rèn)方位后，于3月22日順利抵達(dá)檀香山，他們的幸運事跡甚至在當(dāng)?shù)匾鹆诵⌒〉霓Z動。
4月4日，經(jīng)過修繕的“龍睡號”重新出發(fā)，沿群島展開漁業(yè)調(diào)查。
這一次，命運之神繼續(xù)撥動指尖。
5月20日，“龍睡號”在珀爾-赫米斯環(huán)礁遭遇無風(fēng)巨浪而觸礁，船員們被迫棄船，帶著少量物資登陸一座無人島，開始了荒島求生。
從書中描述的環(huán)境條件來看，這座無人島應(yīng)該是“海豹-基特里島”，而船員們隨后開拓的另一座“寶島”，應(yīng)該就是“草島”。
我們僅從地圖上來看的話，根本無法體會幸存者們的艱難境地。
不妨用前面提到過的“加萊號”來作直觀參考。加萊號船員被困的布恩小島，距離陸地不到10公里，肉眼可以直接眺望到海岸線。
然而，就是這么短的距離，也足以令2名試圖乘筏渡海的船員中途淹死。
有的時候，人類往往容易低估大自然的力量。
布恩小島
從登陸地點來看，“龍睡號”的運氣還算可以。
但事實上，他們從船上搶救出來的資材并不多。而且，無人島上沒有淡水，魚具、斧頭、鍋等重要的生存工具也在翻船的夜里遺失了。
16個人，既是一股不弱的建設(shè)力量，但也意味著巨大的食物消耗需求。
更令人擔(dān)憂的是，16人的規(guī)模已經(jīng)不算是小團隊，只要稍微產(chǎn)生一點政治形態(tài)的意見，就很容易引發(fā)失控的局面。
那么，經(jīng)過105天之后，他們變成什么樣了呢？
這群日本人，不但有了長明燈、井水和雨水的儲備；建成了茅屋、瞭望塔，還有了畜養(yǎng)的海龜、種植的葡萄；他們能制鹽了、能批量捕魚，還有了草織品及用于學(xué)習(xí)的墨水和文具；他們探索了第二座小島用于開發(fā)資源，甚至還開辟了一個“海底樂園”的區(qū)域，用于海員教學(xué)……
在獲救的那一天，他們清查物資，發(fā)現(xiàn)自己還有36升米、30桶雨水和85束薪柴，看上去，只要他們樂意，還能夠在這里繼續(xù)生活很久……
這一切，讓人不禁想問：“龍睡號”做對了什么？
奇跡的種子，可能早就埋藏在最初的不幸當(dāng)中。
“龍睡號”16名船員當(dāng)中，可視為“領(lǐng)導(dǎo)層”的分別是船長中川、大副榊原、漁業(yè)長鈴木、水手長井上這4位，另有實習(xí)生2名、歸化日本的外國海員3名，報效義會會員4名，水手及漁夫3名。其中，年紀(jì)最大的是55歲的歸化人小笠原。
說是領(lǐng)導(dǎo)層，但本質(zhì)上是因船務(wù)的管理需求而設(shè)置的人員架構(gòu)，4名船隊領(lǐng)導(dǎo)，個個都是經(jīng)驗豐富、技能出色的行家里手，沒有一點頤指氣使的作風(fēng)。
剛剛經(jīng)歷一場生死浩劫，登陸到一座綠草如茵的小島，船隊并沒有因此而恣意松懈，反而立即集合起來，進(jìn)行了第一場“緊急思想動員”。
“在進(jìn)行工作之前，所有人先把衣服都脫光”，船長說了這樣奇怪的話，“……不知道要在這座島上生活幾年，所以衣服非常重要。而且，也要考慮到冬天的需要……”
原來如此。
深謀遠(yuǎn)慮的船長，第一時間為生存定下了“理性”的基調(diào)。
緊接著，便分派工作，整個團隊以“解決生存關(guān)鍵”為目標(biāo)開始了利落的行動。
等到當(dāng)天傍晚，船隊已經(jīng)摸清了小島的環(huán)境特點，也對淡水的解決方案進(jìn)行了初步嘗試，如此高效的行動簡直令人激賞。
當(dāng)船員睡著之后，領(lǐng)導(dǎo)層連夜開會，就核心的飲水問題等作了探討。
次日，船長宣布了4條“基本約定”：
1） 用島上取得的東西生活；
2） 不討論做不到的事；
3） 生活要保持規(guī)律；
4） 保持心情愉快。
第4條約定看來像是玩笑話，其實，卻是為了應(yīng)對災(zāi)難而定下的“人性”基調(diào)。
船長劃出基礎(chǔ)框架之后，大副作為領(lǐng)導(dǎo)層代表，繼續(xù)喂大家吃“定心丸”——“我們只剩兩袋米了，必須盡可能延長吃完它們的時間……預(yù)計應(yīng)該可以撐到明年二三月份……”
直面現(xiàn)實困難，闡述解決方案，提出生存預(yù)期，為的是在團隊潛意識中建立“希望與進(jìn)取”的心錨。
正是領(lǐng)導(dǎo)層在海難當(dāng)天的出色表現(xiàn)，為團隊后續(xù)的生存和良好發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，而這一天所展現(xiàn)出來的：理性、人性、希望與進(jìn)取，恰好正是“龍睡號”的三顆奇跡種子。
“龍睡號”非常重視全局規(guī)劃，在登陸的那一刻，就已經(jīng)做好“不知道要在這座島上生活幾年”的心理準(zhǔn)備，在整體工作中，團隊始終貫徹可持續(xù)發(fā)展的理性思想。
除了一開始就將衣物洗凈收納好，食物也充分考慮到調(diào)劑的需求，所以才會提出“用島上取得的東西生活”的要求，煉乳和罐頭等食品被視作奢侈品，只有在補充營養(yǎng)、提升幸福感等必要時刻才能動用。
船隊擁有小舢板和三角筏，但在使用上卻建立了嚴(yán)格限制，比如，規(guī)定只在白天航海，夜里不出船，也不勉強出海，如果已經(jīng)出發(fā)，中途遇上天氣轉(zhuǎn)壞的情況就立刻折返，耐心等待好天氣出現(xiàn)再說。
而在編制出漁網(wǎng)、能夠?qū)崿F(xiàn)批量捕魚之后，“龍睡號”的船員們依然恪守“不飽食”的約定，堅持只吃八分飽，為的是確保在冬季或漁獲減產(chǎn)的時期，仍能適應(yīng)貧瘠的生活條件。
這樣的紀(jì)律，對于一個人來說是自然而然就能做到的，但對于有著16名成員、每天都要付出巨大體力勞動、各人需求皆不相同的團隊來說，能長期堅持下來非常罕見。
珀爾-赫米斯環(huán)礁俯拍
“龍睡號”的事跡之所以仿佛童話般美好，核心之處就在于“人性不泯”。
這16個船員統(tǒng)一了堅定的“抱團思想”，自始至終沒有與人性疏遠(yuǎn)，這里面固然有著日本嚴(yán)守紀(jì)律的國民性因素，領(lǐng)導(dǎo)層也同樣下了很大的功夫。
首先，是注重人文關(guān)懷。
前面提到過，大副在第二天早晨就提醒大家，大米要盡量延長吃完的時間。除了調(diào)劑飲食，其實還有一個重要原因，就是為了在成員生病的時候，能夠吃上一口白粥，促進(jìn)身體恢復(fù)。此外，堅持定期茶話會，分享人生經(jīng)驗、促進(jìn)團隊溝通；抽時間進(jìn)行“海底樂園”教學(xué)活動，同樣是在營造人文關(guān)懷。
其次，是提倡講學(xué)求知。
在瞭望崗建立之后，船長借著實例，向船員們講解沙丘高度與視距的關(guān)系；在寫漂流信時，船長又順便向大家授課，從“為什么船底會有銅板”講到食船蟲的科普。
這些行為固然是為了傳承生存能力、轉(zhuǎn)移思想注意力，同時更是為了通過潛移默化的“接觸文明”來“保持人性”，人類一旦遠(yuǎn)離文明，就很容易回歸獸性。
再次，是杜絕細(xì)節(jié)隱患。
夜間瞭望輪值的例子很能說明問題。瞭望崗是需要24小時關(guān)注的工作，因此必須輪值，一般來說，年輕人視力好，負(fù)責(zé)夜間瞭望會更有效。
但年紀(jì)最大的小笠原堅持自己來值夜崗。在他看來，獨自一人在夜晚眺望黑暗無垠的大海，意志很容易軟弱下來，不自覺地胡思亂想，所以，應(yīng)當(dāng)由比較老練的人來值夜?；谶@個考慮，領(lǐng)導(dǎo)層也承擔(dān)起了夜班職責(zé)。
人性，是維持人類組織、社會結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的強力約束，任何崩壞，必定是從人性先開始。
“龍睡號”將人性這根安全繩牢牢地綁在團隊上，創(chuàng)造出如此的奇跡，也就不奇怪了。
珀爾-赫米斯環(huán)礁的實地照片
“龍睡號”雖然做好了長期艱苦奮斗的準(zhǔn)備，但也從沒有放棄過一絲希望。
船隊在解決了最初的生存困境之后，從第4天開始，就著手建造瞭望塔，并實施全天候監(jiān)控。
除了被動的守候，船員們還積極地發(fā)飄流信，后來，在島上找到一些外國船只遺留的銅牌，他們就學(xué)著做了一些求生牌，綁在海鳥的脖子上，試圖通過“鳥郵差”寄出求救信號。
一方面努力提高生存機會，積極尋求外部援救，另一方面，船隊在關(guān)鍵時刻也敢于冒險。
在無人島落腳剛滿一個月，船隊就面臨薪柴不足的問題。
水和火是生存的頭等大事，在這樣的壓力下，船隊決定出海探險。
船長憑借著對海圖的印象，與船員們一起策劃了整個行動。
從前文中展示的環(huán)礁地圖中可以看到，兩島相距大約4公里，而草島是個低矮的小沙島，相距超過3公里左右就看不到了，如果方位稍有偏離，根本就找不到。
這種行動，稱為大海撈針也毫不夸張。
當(dāng)然，船隊最終還是找到了這座“寶島”，并建立了兩島之間的固定航線。
這16名日本人，竟然將一場本應(yīng)拷問人性的海難，反轉(zhuǎn)成了勵志合家歡，在諸多悲慘、血腥的海難故事中儼然一股清流。
它是如此獨特，以至于我們完全可以用輕松閑適的心情去了解它。
但是，可別只顧著欣賞船隊的高超表現(xiàn)，表面風(fēng)平浪靜的洋面下，可能遍布著嶙峋的暗礁。
也許，如臨深淵，如履薄冰，才是人性的常態(tài)。
群書須泛知，好書要深讀，感謝您的耐心閱讀，敬請您關(guān)注《雜家讀書》，謝謝！
作者「葫蘆肥」。本文及筆記圖表均為原創(chuàng)，部分圖片源于互聯(lián)網(wǎng)，若有侵權(quán)請與作者聯(lián)系刪除。請勿盜用于商業(yè)用途，轉(zhuǎn)載時請保留文章作者與出處。
