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摘要：隨著汽車(chē)保有量的逐年增加，汽車(chē)擦碰事故也隨之遞增，汽車(chē)油漆噴涂成為汽車(chē)維修的一個(gè)重要內(nèi)容。文章首先明確了汽車(chē)油漆色差的概念和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；其次分析汽車(chē)油漆色差產(chǎn)生的原因；最后對(duì)如何控制汽車(chē)油漆色差提出了具體的控制方法。

關(guān)鍵詞：色差；評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；原因；控制

在汽車(chē)發(fā)生碰撞或刮擦后，為恢復(fù)汽車(chē)表面的顏色，汽車(chē)都會(huì)進(jìn)行鈑金與涂裝修復(fù)。修復(fù)完成后，車(chē)身表面油漆修復(fù)區(qū)與原車(chē)身表面未修復(fù)區(qū)必然存在差異。在各種差異中，汽車(chē)油漆色差往往是維修客戶關(guān)注的焦點(diǎn)之一，也是維修師傅與維修客戶爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。因此，研究汽車(chē)油漆噴涂色差的產(chǎn)生原因、評(píng)價(jià)方法和控制方法就具有很大的應(yīng)用價(jià)值。

1、汽車(chē)油漆色差的概念與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

CA（Chromatic Aberration）即色差，CA值用來(lái)衡量圖像的色差水平，值越低說(shuō)明品質(zhì)越好。0～0.5：可以忽略，肉眼難以辨認(rèn)出；0.5～1.0：很低，只有受過(guò)長(zhǎng)期專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的人才能勉1.0～1.5：中等，高倍率輸出時(shí)時(shí)常看到，中等鏡頭的表現(xiàn)；大于1.5：嚴(yán)重，高倍率輸出時(shí)非常明顯，鏡頭表現(xiàn)糟糕。

2、汽車(chē)油漆色差產(chǎn)生的原因

（1）施工車(chē)輛為老舊車(chē)輛，經(jīng)過(guò)多次油漆噴涂、修補(bǔ)，在此期間各種材料反復(fù)融合和疊加，導(dǎo)致車(chē)身呈現(xiàn)特殊的顏色，該顏色為復(fù)合顏色，很難調(diào)配到位。

（2）配色時(shí)，獲取的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)板與實(shí)際車(chē)輛顏色不能完全一致，該差異導(dǎo)致調(diào)出顏色與施工車(chē)輛存在差異。

（3）調(diào)色人員存在操作失誤，導(dǎo)致色母選擇失誤或色母的添加量不準(zhǔn)確，使調(diào)配出的顏色與實(shí)車(chē)存在色差。

（4）調(diào)色環(huán)境不足，例如調(diào)色時(shí)光線陰暗，光線為有色光源，光線與車(chē)身角度不對(duì)等均會(huì)引起調(diào)色色差的產(chǎn)生。

（5）噴涂時(shí)噴漆師傅選擇的噴漆氣壓、出漆量、噴漆噴幅、噴漆時(shí)的走槍速度等存在差異，也會(huì)導(dǎo)致色差的產(chǎn)生。

（6）噴漆施工時(shí)，沒(méi)有加入合適的輔料，導(dǎo)致漆面流平性等問(wèn)題存在，引起色差。

（7）噴涂工具的差異，噴涂設(shè)備存在故障，例如噴漆時(shí)氣管內(nèi)存在水分等情況。

（8）修補(bǔ)汽車(chē)油漆時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程進(jìn)行施工。

3、汽車(chē)油漆色差的控制方法

面漆的顏色如能調(diào)整到非常正確，會(huì)給修補(bǔ)帶來(lái)方便，但實(shí)際操作中是很難把補(bǔ)漆顏色與舊漆顏色調(diào)配得完全一致，即使成分完全一致的面漆噴涂后仍會(huì)出現(xiàn)色差，為了減少新舊漆的色差，廣大汽車(chē)維修漆工通過(guò)多年的實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，將局部補(bǔ)漆噴涂中的色差減少到最小程度。具體控制方法如下。

（1）強(qiáng)化施工標(biāo)準(zhǔn)流程，并嚴(yán)格執(zhí)行。在汽車(chē)油漆施工過(guò)程中，很多油漆工由于知識(shí)水平、個(gè)人性格、過(guò)分依賴經(jīng)驗(yàn)等原因?qū)е峦┕r(shí)完全不看企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，而是想怎么操作就怎么操作，導(dǎo)致施工效果無(wú)法保證的最主要的原因之一。

（2）使用合格的施工材料，并定期檢查與檢測(cè)。汽車(chē)油漆的施工，從汽車(chē)底漆、膩?zhàn)?、面漆、到清漆每一道工序都要用合格的施工材料。另外，在汽?chē)油漆施工材料的保存環(huán)節(jié)，油漆調(diào)色環(huán)境粉塵亂飛，也容易導(dǎo)致油漆色差的產(chǎn)生。

（3）強(qiáng)化員工配色、噴漆技術(shù)的培訓(xùn)。汽車(chē)油漆調(diào)色和噴漆施工是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作。在汽車(chē)油漆調(diào)色中，首先要按照標(biāo)準(zhǔn)配方選擇色母的品種和重量，然后用精度高的稱(chēng)重計(jì)進(jìn)行稱(chēng)重混合，在按照標(biāo)準(zhǔn)配方調(diào)配完成以后，還必須從明度、亮度、彩度三個(gè)方面將所調(diào)油漆顏色與實(shí)車(chē)顏色進(jìn)行細(xì)細(xì)比對(duì)，然后進(jìn)行精細(xì)微調(diào)，在微調(diào)時(shí)加入的油漆要逐滴添加，直到油漆顏色達(dá)到要求，萬(wàn)萬(wàn)不可操之過(guò)急。

（4）采用先進(jìn)的噴涂方法。為了讓汽車(chē)油漆施工能達(dá)到較好的效果，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員根據(jù)多年的實(shí)踐總結(jié)出了一些行之有效的施工方法：

①駁口漸淡法。當(dāng)無(wú)法使所調(diào)補(bǔ)漆顏色調(diào)配到與舊漆膜一致時(shí)，可在施工操作中使局部修補(bǔ)的顏色漸漸地過(guò)濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在最后一層噴涂時(shí)，在原來(lái)已稀釋過(guò)的漆料中加入適量同類(lèi)清漆，這樣處理后可緩解新舊漆的色差。

②利用車(chē)門(mén)或車(chē)身部位分界折口為界限，進(jìn)行局部整噴。經(jīng)過(guò)局部整噴后，利用部件間的分界折口，可轉(zhuǎn)移人的視覺(jué)，已減少色差對(duì)人的視覺(jué)沖擊。

③采用遮蔽紙反黏貼遮蔽的方法。將膠帶粘住遮蔽紙后，將遮蔽紙從下往上翻起，再用膠帶將遮蔽紙翻起上部粘住，使遮蔽紙與施工面形成一個(gè)鏤空的過(guò)渡區(qū)，在油漆施工時(shí)，每次噴漆時(shí)讓部分油漆飄入過(guò)渡區(qū)，最終在過(guò)渡區(qū)形成薄薄的一次漆膜，使過(guò)渡處段感減輕，看不出界線部。