科技的進(jìn)步迅速帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，對(duì)于汽車市場(chǎng)來說，可謂是“質(zhì)的飛躍”。汽車本身向著智能化、電子化的方向不斷進(jìn)步，它們?cè)谌粘Ｉ钪芯秃孟褚晃毁N心的管家，不僅能替你遮風(fēng)擋雨，也在潛移默化地改變著大家對(duì)于車輛的認(rèn)知。在當(dāng)下這個(gè)黑科技爆炸的時(shí)代，諸多先進(jìn)科技的誕生足以改變我們未來的生活。今天就一起來看看，2019年以及未來我們能見到的汽車科技。
我們現(xiàn)在說的5G網(wǎng)絡(luò)其實(shí)就是4G網(wǎng)絡(luò)的延伸，即第五代移動(dòng)電話行動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，相比于4G網(wǎng)絡(luò)，5G的綜合性能將會(huì)大大提升，可謂是移動(dòng)通信的一場(chǎng)革命。對(duì)于汽車行業(yè)來說，5G網(wǎng)絡(luò)的重要性是不言而喻的，現(xiàn)在我們經(jīng)常提到的“車聯(lián)網(wǎng)”，即是人-車-網(wǎng)絡(luò)之間的交互體驗(yàn)系統(tǒng)，作為信息傳遞的關(guān)鍵因素，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境至關(guān)重要。就以未來的自動(dòng)駕駛功能為例，實(shí)際操作中需要達(dá)到毫秒級(jí)的延時(shí)以及接近100%的可靠性，相比4G網(wǎng)絡(luò)來說，5G網(wǎng)絡(luò)無疑是最佳選擇。
在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，自動(dòng)駕駛或?yàn)槲磥砥嚢l(fā)展方向的核心之一。放眼全球，有如特斯拉、奧迪、寶馬這樣的廠商明確公布了旗下車型搭載無人駕駛技術(shù)的規(guī)劃，而國(guó)內(nèi)也有如百度、吉利、小鵬汽車等多家公司進(jìn)行無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，汽車無人駕駛已經(jīng)不是一件遙不可及的事情。以特斯拉為例，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，2019年底特斯拉將在無人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的完全自動(dòng)駕駛，并等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)決定批準(zhǔn)。
生物識(shí)別技術(shù)其實(shí)是一種通過身體特征進(jìn)行驗(yàn)證的方式，比如我們常見的手機(jī)指紋解鎖以及面部識(shí)別解鎖，就是以生物識(shí)別為基礎(chǔ)打造的。在汽車行業(yè)，這樣的技術(shù)可以讓系統(tǒng)對(duì)駕駛員的身份進(jìn)行識(shí)別，大大省去繁瑣的操作步驟；更進(jìn)一步來講，系統(tǒng)甚至還可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)乘客車人的心跳、情緒以及疲勞程度，最大程度保證行車安全。例如，在剛剛過去的CES展上，起亞就帶來了一個(gè)全新的實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)座艙，系統(tǒng)基于人工智能生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)打造，即時(shí)分析駕駛者的情緒狀態(tài)，從而打造更舒適的乘坐空間。
從手機(jī)誕生的那一刻起，一根根的USB數(shù)據(jù)線也“形影不離”地走過了十多年的旅程；然而，數(shù)據(jù)線在很多時(shí)候卻成為了手機(jī)使用者的羈絆，要么長(zhǎng)度不夠，要么插孔沖突，十分尷尬。后來，手機(jī)無線充電功能橫空出世，免去了“插線”的煩惱，為手機(jī)充電方式提供了一個(gè)更加有效的解決方案。同樣在汽車行業(yè)，人們也在為純電動(dòng)車型的無線充電功能努力著，最典型的像榮威MARVEL X（全球第一臺(tái)搭載無線智能給電系統(tǒng)的量產(chǎn)純電動(dòng)車），可實(shí)現(xiàn)無線充電功能。未來，與車輛配套的“高速光伏公路”也會(huì)慢慢普及，真正實(shí)現(xiàn)“邊開邊充”的效果。
目前已經(jīng)有不少車輛搭載了抬頭顯示（HUD）功能，駕駛員無需把視線從路面轉(zhuǎn)移，即可通過擋風(fēng)玻璃了解車輛時(shí)速等信息，對(duì)于傳統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)而言，這種投射到擋風(fēng)玻璃的信息顯示方式相對(duì)更安全一些。而未來，擋風(fēng)玻璃或?qū)⒊蔀樾畔@示的重要位置，尤其配備了自動(dòng)駕駛功能之后，導(dǎo)航信息、車輛安全狀況以及娛樂體驗(yàn)都可以通過大屏幕實(shí)現(xiàn)，在保證安全的前提下，充分利用擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)信息的推送。
對(duì)于汽車行業(yè)來說，材料的強(qiáng)度以及耐用度是重中之重，如果同時(shí)還有減輕重量的屬性，絕對(duì)是最佳選擇了?；诖耍祭w維成為了眾多廠商尤其是跑車廠商的青睞，重量輕、強(qiáng)度高還耐腐蝕，堪稱完美。只不過，碳纖維材料高昂的成本導(dǎo)致了其價(jià)格高昂，對(duì)于很多消費(fèi)者而言并不是那么的“親民”。為了解決這樣的問題，來自俄亥俄州的Allite公司推出了超級(jí)鎂合金，它不但有著碳纖維材料的強(qiáng)度以及重量，成本也大大降低，而且還非常環(huán)保，可謂是“一舉三得”。
隨著汽車保有量的大幅增長(zhǎng)，城市擁堵問題日益嚴(yán)峻。在眾多解決方案中，“飛行汽車”頗為引人注目。試想一下，如果我們能合理、充分地利用一下頭頂上的空間，對(duì)于城市擁堵肯定有極大的緩解。這樣的說法可不是癡人說夢(mèng)，在剛剛過去的CES展上，已經(jīng)有人把“空中汽車”的雛形做出來了：上圖中的這輛飛行車由貝爾公司發(fā)明，周圍的傾轉(zhuǎn)旋翼搭載了6臺(tái)可傾轉(zhuǎn)的涵道風(fēng)扇，設(shè)計(jì)載重600磅，并可同時(shí)乘坐5個(gè)人。按照貝爾公司的規(guī)劃，2020年這輛“空中出租車”的原型機(jī)會(huì)被推出，2025年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
人工智能技術(shù)的核心在于“交互”、“學(xué)習(xí)”，依托于豐富的認(rèn)知系統(tǒng)架構(gòu)以及形式邏輯，人工智能通過對(duì)周邊環(huán)境不斷學(xué)習(xí)，與其他車輛、人員進(jìn)行信息交互，就好像一個(gè)正在學(xué)習(xí)的孩子，不斷提升解決問題的能力。目前我們所見到的駕駛輔助系統(tǒng)，絕大多數(shù)都是工程師預(yù)先設(shè)定好的程序，系統(tǒng)根據(jù)情況執(zhí)行；而汽車人工智能則是依托于大數(shù)據(jù)，在不斷進(jìn)步中逐漸擁有對(duì)陌生事物的判斷能力，像人類駕駛員一樣給出解決方案。例如，AI可以學(xué)習(xí)車主對(duì)于音樂的喜好，自動(dòng)在不同時(shí)間點(diǎn)播放不同類型的音樂，同時(shí)通過生物傳感器對(duì)乘客的心情進(jìn)行分析，通過語言進(jìn)行關(guān)心；亦或者，車輛可以自動(dòng)學(xué)習(xí)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，在遇到可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)之前進(jìn)行干涉或者提供幫助。對(duì)于未來的車輛來說，AI既是車輛的“大腦”，也是乘客的一位貼身“好管家”，無微不至。
在眾多科學(xué)技術(shù)的加持下，未來還會(huì)有更多神奇而實(shí)用的汽車配置出現(xiàn)在我們身邊，它們?cè)诟淖冎囆袠I(yè)的同時(shí)，也讓我們的生活不斷進(jìn)步。一起期待吧！
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