今天我們以大眾的發(fā)動機為例來說一下發(fā)動機幾個常見的故障及其原因，希望可以對各位車主有所幫助。

第一：EPC故障燈間歇性點亮

首先先解釋一下什么是EPC，它的全稱發(fā)動機電子穩(wěn)定系統(tǒng)，一般把它叫做電子節(jié)氣門。EPC指示燈在大眾上當(dāng)中是比較常見的，正常情況下車輛自檢EPC指示燈會點亮數(shù)秒然后熄滅。如果指示燈在車輛啟動以后點亮但不熄滅，說明車輛機械或電子系統(tǒng)存在故障。一般來說EPC燈亮有以下幾個原因。

一個是加的油品不好或者節(jié)氣門兒有些臟了，應(yīng)該進(jìn)行清洗。另外根據(jù)經(jīng)驗此類故障與進(jìn)氣歧管漏氣有關(guān)。我們以大眾polo為例，分別檢查了真空助力器和節(jié)氣門，最后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的密封墊是舊的。于是對節(jié)氣門進(jìn)行了清洗節(jié)氣門并且更換了密封墊，故障排除了。

第二：捷達(dá)怠速抖動、冒黑煙

首先我們連接了診斷儀發(fā)現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)并沒有故障碼，然后讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)怠速工況下噴油的時間比標(biāo)準(zhǔn)的時間要長，這說明節(jié)氣門的開啟的角度是比較大的，進(jìn)而猜測是可能存在積碳，于是我們清洗了噴油器和節(jié)氣門體，怠速抖動的現(xiàn)象基本消失。但是尾氣仍然有黑煙，冒黑煙是因為汽油和空氣的混合氣的濃度偏大進(jìn)一步猜測是氧傳感器故障或者老化導(dǎo)致的，因為汽車電腦會根據(jù)氧傳感器信號兒來調(diào)整燃油噴射，更換新的傳感器之后黑煙漸漸消失，故障排除。

第三：寶來無法啟動，防盜警告燈點亮

根據(jù)故障現(xiàn)象猜測是汽車防盜功能被激活了，連接診斷儀讀取故障碼發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制模塊鎖止，故障碼然后試車發(fā)現(xiàn)故障碼依然存在，這說明故障是真實存在的。更換了點火鑰匙重新進(jìn)行防盜匹配，故障得以解除。

第四：帕薩特冷啟動特別的困難

帕薩特冷啟動特別的困難，檢查了高壓點火和燃油壓力都正常，然后讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流冷卻液的溫度為42度，而當(dāng)時的環(huán)境溫度只有2度左右。車子停放的一個晚上，正常來講冷卻液和環(huán)境溫度應(yīng)該差不多，但是冷卻液的溫度卻明顯偏高，猜測是冷卻液溫度傳感器損壞。因為在冷起動過程當(dāng)中發(fā)動機控制模塊，根據(jù)冷卻液溫度信號兒來調(diào)整噴油的一個脈寬增加噴油量，提供冷啟動時需要的一個比較濃的混合氣。而當(dāng)冷卻液溫度傳感器性能不良時就會出現(xiàn)冷啟動困難。

第五：桑塔納飛車現(xiàn)象

加速時發(fā)動機失控出現(xiàn)飛車的一個現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速很高，而且持續(xù)不下。一般導(dǎo)致飛車現(xiàn)象的根本原因就是進(jìn)氣量太多，當(dāng)節(jié)氣門開啟過大時發(fā)動機的進(jìn)氣量就會增加，進(jìn)氣量多了，此時發(fā)動機控制模塊兒會增大噴油量，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速才會只高不低，導(dǎo)致發(fā)動機失控的產(chǎn)生。