新能源車2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)推出也有一個(gè)多月了，補(bǔ)貼幅度基本上是腰斬的程度，雖然設(shè)置了過渡期，但是依舊打了不少折扣。
不過有不少?gòu)S商在過渡期內(nèi)自掏腰包按照2018年的標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了這部分差額，但是過渡期終將會(huì)結(jié)束，那么到時(shí)候新能源車迎來漲價(jià)潮是不可避免的。
這就帶來一個(gè)問題了，這時(shí)候買二手新能源車會(huì)不會(huì)更實(shí)惠？
畢竟前兩年的補(bǔ)貼幅度非常大，加上二手車自帶貶值屬性，如今購(gòu)買二手新能源車顯然也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
帶著這樣一個(gè)疑問，我們跑去二手車市場(chǎng)尋覓一番，看看二手新能源車行情如何。
二手市場(chǎng)難覓電動(dòng)車蹤影
1、某品牌二手車嚴(yán)選店
抱著看一看的態(tài)度，我們直接先導(dǎo)航到附近的品牌二手車嚴(yán)選店，說實(shí)話第一次到這地方還以為被導(dǎo)航坑了，不過沿著小路開進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)是有營(yíng)業(yè)的。
走進(jìn)這個(gè)賣場(chǎng)發(fā)現(xiàn)規(guī)模是挺大的，三層停車場(chǎng)少說也有上千臺(tái)車，一層以BBA為主，二層合資車型，三層則是自主品牌。
不過規(guī)模如此大的賣場(chǎng)萬萬沒想道居然連一臺(tái)新能源車都沒有，以下是精選對(duì)話信息。
我：有純電動(dòng)新能源車嗎？上綠牌的。
銷售：目前我們店面這沒有純電動(dòng)車，查了下我們的后臺(tái)系統(tǒng)，全廣州都沒有二手的純電動(dòng)車。你如果是因?yàn)椤伴_四停四”限行不如選擇這些小型汽油代步車，兩臺(tái)車換著開。
我：那上綠牌的插電式混合動(dòng)力有嗎？
銷售：這個(gè)車不多，比較熱銷，基本上還沒到店就已經(jīng)被買走了。純電動(dòng)車印象中已經(jīng)有半年沒有車源了。
我：純電動(dòng)車型怎么這么少車源？
銷售：純電動(dòng)車貶值太大了，太貴我們也不敢收車，太便宜也沒人賣。
2、廣俊二手車交易市場(chǎng)
帶著一臉震驚的表情，我們前往廣州大道南附近的二手車集散地繼續(xù)探尋，這邊規(guī)模比較大的就要數(shù)廣俊二手車和寶利捷二手車交易市場(chǎng)。
廣俊二手車交易市場(chǎng)一共有兩個(gè)，第一個(gè)市場(chǎng)逛了一圈后沒看見一臺(tái)新能源車，只能前往第二個(gè)市場(chǎng)，功夫不負(fù)有心人在這個(gè)市場(chǎng)我們看見了一臺(tái)成色頗新的傳祺GE3。
我：這臺(tái)GE3賣嗎，什么車況？
銷售：賣賣賣，剛收回來還沒整備，這車只開了半年多，1萬3千公里，原車主搖到號(hào)了來我們店里置換了一臺(tái)奧迪Q5L，不然我們也不會(huì)收電動(dòng)車。
我：這車買的時(shí)候落地多少錢，什么配置，你們賣多少？
銷售：這個(gè)應(yīng)該是中高配，新款GE530，落地是15萬多，現(xiàn)在賣11萬8。我們包過戶手續(xù)和交強(qiáng)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)就需要你自己買。
我：上牌有什么條件手續(xù)不？和普通汽油車上牌有沒有什么不一樣？
銷售：沒有其它費(fèi)用了，有居住證就可以了，可以直接選號(hào)上綠牌；過戶上牌和普通汽油車一樣的。
我：這車外觀內(nèi)飾都沒啥問題，就是不知道電池?fù)p耗怎樣，你們可以檢測(cè)嗎？
銷售：我們這沒有檢測(cè)條件，你可以開去4S店檢測(cè)，車才開了半年，算是準(zhǔn)新車了。
我：你們還有其它新能源車嗎，車齡幾年那些？
銷售：沒有了，基本上我們是不收新能源車的，車齡幾年那些不好賣頂多車齡1年內(nèi)的考慮一下。
在找了個(gè)借口溜走后，我們?cè)诤儡噮^(qū)看到了特斯拉Model S。
我：這臺(tái)Model S什么車況？
銷售：這車16年落地，90D四驅(qū)版，只開了9000公里，也算是準(zhǔn)新車了，原車主沒怎么開。
我：什么價(jià)位？
銷售：當(dāng)年落地90多萬，現(xiàn)在賣53萬，送特斯拉充電樁。
特斯拉電動(dòng)車在二手車市場(chǎng)算是比較受歡迎的，畢竟進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，它的續(xù)航里程和充電服務(wù)都是被大家認(rèn)可的。
基本上二手車是一車一價(jià)，具體結(jié)合車況來定價(jià)，參考這臺(tái)Model S二手售價(jià)53萬，四年貶值44%也還算保值。
3、寶利捷二手車交易市場(chǎng)
這個(gè)市場(chǎng)主打中低端車型，在問了數(shù)十家店之后我們?cè)谝患椅挥诮锹涞亩周嚿讨锌吹搅藘膳_(tái)上了綠牌的新能源車，都是比亞迪品牌。
我：這是純電動(dòng)還是插混，什么車況？
銷售：都是插混，純電動(dòng)不做，這是一年車，也就開了不到一年。
我：賣多少錢？
銷售：11.5萬，真有心要還可以再低點(diǎn)，開了2萬多公里。
我：旁邊的宋DM什么車況，賣多少？
銷售：這臺(tái)開了3萬多公里，要貴上2萬，13.38萬。
我：還有其它純電動(dòng)車嗎？
銷售：純電動(dòng)我們基本不做，你如果要的話留個(gè)聯(lián)系方式，有車可以通知你。
逛了這么多交易市場(chǎng)看到的新能源二手車基本上一只手?jǐn)?shù)的過來，也得出了一個(gè)基本信息，就是純電動(dòng)車在二手車商中并不受歡迎。
另外對(duì)于二手新能源車的收購(gòu)，二手車商的要求也非常高，需要符合價(jià)格低、車齡短、里程少、車況新等條件才可能會(huì)考慮收購(gòu)。
二手電動(dòng)車為何如此少？
二手電動(dòng)車如此少，歸根結(jié)底也是市場(chǎng)需求決定。
純電動(dòng)車真正發(fā)展起來也就這幾年，截止目前新能源車保有量接近300萬輛，其中純電動(dòng)車的保有量超過200萬輛。乍一看保有量不少，不過和傳統(tǒng)燃油汽車2億輛保有量相比還是小巫見大巫。
純電動(dòng)車的需求有一定的局限性，一來這些車基本集中在限牌、限行城市，因此原本的使用率就比較高。
二來對(duì)于周邊非限牌城市來說沒有需求，二手車商也就不愿意收購(gòu)，所以純電動(dòng)二手車市場(chǎng)處于“無價(jià)無市”階段。
除了區(qū)域局限，造成二手純電動(dòng)車市場(chǎng)低迷還有它自身的原因。
1、電池容量衰減
純電動(dòng)汽車的電池占整車成本的比例相當(dāng)高，以目前的電池技術(shù)來說，電池衰減是不可避免的也是一種正?，F(xiàn)象。
電池的整個(gè)壽命充放電次數(shù)是一定的，也就是常說的充電循環(huán)次數(shù)，在進(jìn)行多次的充放電之后，容量自然會(huì)衰減。
除了正常的衰減，不正常的衰減也是存在的，充電電量下降、充電時(shí)間增加、電耗增加等等。
簡(jiǎn)單來說，新能源汽車它的電池到底能用多久、是否會(huì)在行駛到某一階段后突然加速衰減影響正常使用，這些都完全沒規(guī)律可循。當(dāng)電池大幅衰減時(shí)，車輛的價(jià)值就大打折扣了。
另外電池的維修或者更換的價(jià)格非常高，導(dǎo)致很多人購(gòu)買二手電動(dòng)車會(huì)很審慎。
沒人愿意買，自然二手車價(jià)格就上不去，二手車商更不愿意收，這也就形成了一個(gè)死循環(huán)。
2、技術(shù)更新太快
傳統(tǒng)汽車經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，技術(shù)的可靠程度經(jīng)過了時(shí)間的檢驗(yàn)，而現(xiàn)在新能源車都還處于摸索狀態(tài)，技術(shù)更新太快，所以老一代的車型就更加顯得不值錢。
舉個(gè)例子，可能剛買的了輛續(xù)航里程350公里的新車，過兩年發(fā)現(xiàn)再推出的新車就能達(dá)到600公里以上了。
3、缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)手段
二手車一車一價(jià)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，傳統(tǒng)燃油車通過使用年限、公里數(shù)、內(nèi)飾磨損程度能夠大致準(zhǔn)確評(píng)估出價(jià)值，而純電動(dòng)車只能根據(jù)電池好壞來判斷。但是二手車商并不具備電池的檢測(cè)能力，更別說檢測(cè)規(guī)范了。
所以缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)手段，也是影響新能源車保值率的重要原因。
插電式混合動(dòng)力車型是例外
新能源車中包括了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及燃料電池車，燃料電池的乘用車目前還很少，可以忽略不計(jì)。
在這三種類型的車型中，插電式混合動(dòng)力汽車的保值率是一個(gè)例外，它的保值率明顯高于純電動(dòng)車。
這是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型的使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車相近，因此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車。
二手純電動(dòng)車都去哪了？
早期購(gòu)買的純電動(dòng)車都存在續(xù)航里程短，充電速度慢等缺點(diǎn)，時(shí)至今日這批車主也陸續(xù)到了該換車的時(shí)候。
二手車商不怎么感冒，那車賣去哪？一部分通過個(gè)人交易轉(zhuǎn)手，但很大一部分舊電動(dòng)車是通過4S店的回購(gòu)或者置換處理掉了。
例如北汽新能源就推出了新能源車置換政策，以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)售價(jià)的45%～55%回收消費(fèi)者手中的二手新能源車輛，同時(shí)補(bǔ)貼5000元，不過這只是針對(duì)北京的用戶。
在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌推出首款電動(dòng)車晨風(fēng)時(shí)，承諾在使用5年之后，東風(fēng)日產(chǎn)官方回購(gòu)價(jià)格將不低于5.5萬元。
比亞迪也嘗試以深圳作為試點(diǎn)城市，回購(gòu)新能源二手車的價(jià)格最高可以達(dá)到購(gòu)買價(jià)格的85%。
而造車新勢(shì)力中，云度新能源也拋出了“三年半價(jià)回購(gòu)方案”，用戶只要在云度官方渠道購(gòu)買該品牌電動(dòng)汽車，使用3年以后便可向云度申請(qǐng)回購(gòu)服務(wù)，在6萬公里以內(nèi)，云度將以客戶購(gòu)車時(shí)成交價(jià)的50%回購(gòu)車輛，且不限購(gòu)買其他品牌車型。官方的回購(gòu)動(dòng)作對(duì)于車主來說，無疑是福音。
那么問題來了，廠家回購(gòu)的這些二手電動(dòng)車最終又去了哪？
其實(shí)回購(gòu)回來的電動(dòng)車，會(huì)先在自身渠道里進(jìn)行消化，內(nèi)部工廠使用或者在二、三四線城市進(jìn)行低價(jià)銷售。
當(dāng)然一些“特殊買家”也會(huì)不時(shí)出現(xiàn)，一些網(wǎng)約車和共享出行公司為了降低運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)尋找價(jià)格便宜車況較好的二手車填補(bǔ)租賃需求。
這筆帳不難算，一臺(tái)租出去的純電動(dòng)汽車需要3-5年時(shí)間才能收回購(gòu)置成本。如今，在二手車市場(chǎng)采購(gòu)的新能源車型，價(jià)格便宜至少三到四成。也就是說，同樣的租賃價(jià)格，可以用不到兩年時(shí)間就能收回成本。
二手電動(dòng)車流通仍需建立規(guī)范
從技術(shù)角度來看，去年到今年推出的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍在450-600km，部分新車甚至去到600km以上的續(xù)航表現(xiàn)，基本可以達(dá)到燃油車的續(xù)航水平，技術(shù)逐漸趨于穩(wěn)定。那么舊車的置換率毫無疑問會(huì)加快，并且2020年后新能源車補(bǔ)貼完全退出后，新車價(jià)格勢(shì)必會(huì)更高。
一些4、5年前續(xù)航比較短的電動(dòng)車并不受歡迎也勢(shì)必會(huì)淘汰出市場(chǎng)，而這一兩年長(zhǎng)續(xù)航的二手純電動(dòng)車的性價(jià)比也就凸顯了，可以預(yù)測(cè)未來一兩年二手電動(dòng)車的數(shù)量肯定會(huì)多起來，無人問津的狀況也會(huì)得到改善。
當(dāng)然，二手電動(dòng)車的流通還急需建立檢測(cè)規(guī)范和廣泛認(rèn)可的估值方法。目前二手電動(dòng)車的三電檢測(cè)并沒有太多權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這當(dāng)中就存在一種信息空白，所以電池衰減的檢測(cè)是一個(gè)急需解決的問題。
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