“人有多大膽，地有多大產(chǎn)” 時至今日，這句話仍活躍在車販子的嘴邊。許多打算賣車或者已經(jīng)將愛車出手的同學(xué)，還是完全不了解二手車交易這個行業(yè)的水有多深，沒關(guān)系，請先收藏這篇文章，以備日后不時之需。
每天總有無數(shù)的車主打算出售自己的愛車，出于各種各樣的原因，“升官發(fā)財”、“下崗破產(chǎn)”、“出國移民”、“尋求創(chuàng)業(yè)資金”、“禮物變現(xiàn)”、“伺候不起”、“分家產(chǎn)”或者僅僅是單純的“以舊換新”，而近來又逢年關(guān)將至，賣車更是求現(xiàn)的最快方法，但事實上絕大部分的車主都把車賣便宜了，因為他們不專業(yè)或不想變得專業(yè)，相信看過本篇，將對那些急于將愛車變現(xiàn)或是想把愛車多賣個幾萬塊錢的車主來說有莫大的幫助，對于愛車已經(jīng)出手的車主，看了下文恐怕就只剩后悔了。
賣車其實就是變現(xiàn)的過程，不管這個“現(xiàn)”最終變成現(xiàn)金還是其它。愛車出售的過程有兩個最基本的參數(shù)，一個是價格、一個是速度，除此之外，還有不少足以影響最終成交的因素，比如冷門程度、車況、車輛登記地點等等，不要小看這些因素，它甚至?xí)?dǎo)致愛車最終無人問津，高價出售更是無從談起。
接下來，筆者將帶大家對幾種常見的變現(xiàn)渠道進(jìn)行對比，并拿這部2014年份、里程1萬公里的英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid 旗艦版作為試售對象，目前該型號的實際新車成交價格為51萬元左右，經(jīng)筆者調(diào)查同型號二手車在市場上的購買價格在45~48萬元左右，但這個價格并不等同于最終收購價格，知道了這兩個主要參數(shù)，我們就開始逐一分析每種渠道的優(yōu)勢與弊端，同時筆者還將為大家介紹幾種非常規(guī)的愛車變現(xiàn)手段，為打算出售愛車的同學(xué)打開思路，也希望能為遭遇愛車難于出手的同學(xué)解決燃眉之急。
方法一、傳統(tǒng)二手車商
優(yōu)點：變現(xiàn)速度極快
缺點：出手價格低
預(yù)計成交價格：40萬元
傳統(tǒng)二手車商標(biāo)榜的“高價收車”都是騙人的，他們坐擁實體店面，交易容量有限，運營成本高昂，同時現(xiàn)金收車也意味著較高的風(fēng)險，自然要追求相對的高額利潤，才能保證生存。筆者來到位于北京花鄉(xiāng)的二手車交易市場，激動的二手車販紛紛主動上前搭話，筆者表明來意，對方則會進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)天是否會成交，如果可以就進(jìn)行商談具體的成交價格，如果不能當(dāng)天成交，這些車販便熱情大減。
最終為了確認(rèn)真實的成交價格，筆者冒著公司車輛被強行出售的風(fēng)險，承諾當(dāng)天即可成交，分別找了幾家二手車商確認(rèn)最后的成交價格，每家最后都基本維持在39-40萬元左右。即便去除購置稅、保險費（可退）等額外損失，筆者幾乎還要承受貶值20%的損失，而二手車商則要預(yù)留出近5萬元的利潤空間?？梢娺@些傳統(tǒng)二手車商在沒有確認(rèn)足夠利潤的情況下，是不會冒任何風(fēng)險收車的。另一個有趣的細(xì)節(jié)是，只要價格讓他們滿意，車況上有些小問題他們并不在意。
方法二、4S店置換
優(yōu)點：速度較快、賣車買車一站式完成
缺點：出手價格低、捆綁銷售防不勝防、無法變現(xiàn)
預(yù)計成交價格：40.5萬元
不少車主無法忍受傳統(tǒng)二手車商勒索似的價格壓榨，從而選擇來到熱情、有安全感的4S店直接置換車輛。往往4S店給出的舊車收購價格會高于二手車商的收購價格，如果此時車主有感于相見恨晚，那么他就離吃虧不遠(yuǎn)了，其實4S店本身沒有消化外來品牌的二手車渠道，無非還是通過與各種二手車販建立聯(lián)系，將這些置換的二手車銷售出去，價格一定還是二手商的收車價格，至于所謂“高價”收車而造成的“虧損”，很簡單，當(dāng)你決定“置換”的同時，就意味著你一定要在這里買新車，那么新車讓利、保險優(yōu)惠、精品等等這些優(yōu)惠就基本與你緣份少了，所以羊毛出在羊身上。
但選擇4S店置換與二手車商最本質(zhì)的區(qū)別是，車主基本可以一站式完成賣車、買車的全過程，是那些對價格不敏感、公務(wù)繁忙車主的首選，當(dāng)然，如果想要出售愛車換取現(xiàn)金的車主，這個渠道并不適用。
方法三、網(wǎng)絡(luò)平臺寄賣
優(yōu)點：價格由車主掌握、可出售冷門車型
缺點：變現(xiàn)時間稍長
預(yù)計成交價格：44萬元
網(wǎng)絡(luò)平臺交易是近幾年逐漸成熟的愛車變現(xiàn)方式，從起初的趕集網(wǎng)、58同城網(wǎng)等自由市場式的網(wǎng)絡(luò)交易，發(fā)展到這兩年的卓杰行、車易拍、大搜車等知名網(wǎng)上二手車寄賣平臺，與傳統(tǒng)二手車商相比，這些專業(yè)寄賣平臺有著4S店般的服務(wù)水平。同時，在客戶利益保障方面也有著明顯區(qū)別于二手車商的規(guī)范和條款。
那么這種網(wǎng)絡(luò)寄賣平臺的實際銷售效果到底如何，筆者帶著那臺英菲尼迪Q50來進(jìn)行實地體驗，首先網(wǎng)絡(luò)寄賣平臺實體店的工作人員對英菲尼迪Q50進(jìn)行了細(xì)致的車況檢查，確認(rèn)無重大事故且車況良好后，車輛才被允許進(jìn)入平臺寄賣，這個車檢過程是寄賣平臺對潛在客戶利益的保障，車輛一旦在平臺交易成功，買家將享受平臺所提供的一定期限內(nèi)的質(zhì)保，所以這類交易平臺堅決杜絕交易事故車、泡水車以及故障車。
接下來，工作人員將清洗完畢的車輛進(jìn)行拍攝等資料錄入，同時，根據(jù)車主的意愿，結(jié)合專業(yè)人員的建議，與車主共同商定一個合理的掛牌價格區(qū)間，最終將待售信息發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)平臺上，等待潛在的買家前來選購。由于跳過了傳統(tǒng)二手車商的利潤環(huán)節(jié)，這臺英菲尼迪Q50實際的出手價格可以自由設(shè)定在42-46萬元之間，當(dāng)然最終掛牌價格的高低，直接決定了交易的成功率。
雖然這種C2B2C的模式不能將愛車立即變現(xiàn)，但根據(jù)以往的案例，如果將這臺英菲尼迪Q50掛牌價設(shè)定在44萬元左右，平均僅需2周左右的時間愛車便可順利售出，如果是42萬元幾乎3天便可成交。另外，寄賣的手續(xù)費也很劃算，如果成功交易僅需千元左右的傭金，交易不成功則不收費。當(dāng)然，作為事物的兩面性，這種渠道并不適合車況或手續(xù)方面有瑕疵的車主。
更簡單的方法，還有諸如二手車之家等也是變賣車輛十分方便平臺，車主只需簡單的帳戶申請，就能自行上傳愛車圖片并自訂預(yù)售價格，但正所謂“沒有賣不出去的商品，只有賣不出去的價格”，在一般消費者尚未看到實車之前，車價的高低直接影響買家的購買意愿。因此，如果你想賣出高價，車輛的照片數(shù)量多寡，以及對于車輛描述最好越詳細(xì)越好，包含保養(yǎng)及維修單據(jù)等明細(xì)，都能增加買家對車輛好感的程度。
方法四、抵押貸款
優(yōu)點：抵押手續(xù)、立即變現(xiàn)，不影響車主用車
缺點：如果一車多抵，恐不合法，貸款金額低于二手車行情。
預(yù)計成交價格：30萬元（每次）
尋求創(chuàng)業(yè)資金或只是急用錢的車主要仔細(xì)看了，愛車變現(xiàn)一旦出售將面臨無車可用的尷尬境地，那么抵押貸款就是個不錯的選擇，提到抵押一般會聯(lián)想到當(dāng)鋪，目前各大典當(dāng)行提供的車輛抵押是需要以質(zhì)押實車為前提的，由于車輛估值會低于二手殘值，所以無法實現(xiàn)大額度的變現(xiàn)。
那么只有銀行或金融公司是進(jìn)行這類抵押貸款的首選，這些金融機(jī)構(gòu)所提供的車輛抵押貸款多半不需要質(zhì)押車輛，辦理流程無非是驗證車主身份信息及車輛信息，并簽署一系列諸如無還款能力后，自愿將愛車產(chǎn)權(quán)過戶給貸款機(jī)構(gòu)等文件，唯一需要抵押給銀行或金融機(jī)構(gòu)的材料便是車輛的產(chǎn)權(quán)登記證（大綠本）。可以確定的是這種貸款金額不會超過此時的二手車行情。
縱觀全篇，哪個渠道能賣到更高的價錢，哪個渠道變現(xiàn)更適合自己，筆者請各位同學(xué)仔細(xì)斟酌，膽大心細(xì)，遵紀(jì)守法。
