結(jié)合文內(nèi)觀點留言討論。智谷君將綜合留言質(zhì)量，抽取3位參與讀者，各送出一本《王陽明心學(xué)日歷2020》。只需用翻日歷的零碎時間，就能在日積月累中通曉知行合一的心學(xué)智慧！
冬天來了，春天還會遠嗎？這句話放在2020年，可能答案會是：有點遠。
中國餐飲業(yè)巨頭西貝莜面村，也許不是第一個發(fā)出求救聲的，但卻是第一個讓人認識到這個冬天有多冷的企業(yè)。“20000名員工待業(yè)，貸款給員工發(fā)工資，只能撐3個月”。根據(jù)清華、北大等組織聯(lián)合調(diào)研995家中小企業(yè)顯示，超過85%的企業(yè)存量資金維持不到3個月。
不過，當(dāng)西貝這樣的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)有點慌的時候，有一個叫盒馬的企業(yè)卻對著西貝說：來，把你的員工借給我。兩家一拍即合，它們共同創(chuàng)造了了一個新詞——“共享員工”。不到一個星期，就有1200名西貝員工臨時加入盒馬的隊伍。事實上，這個初春，沃爾瑪、生鮮傳奇、京東……紛紛發(fā)出了共享員工的邀請。為什么明明大家都出不了門，盒馬卻能天天都是“雙十一”，甚至出現(xiàn)了用工荒？新冠肺炎是繼非典之后，又一場嚴重的公共衛(wèi)生災(zāi)難，但也正如當(dāng)年的非典一樣，危情之時，也會倒逼未來主流產(chǎn)業(yè)的加速崛起。17年前線下零售受困于非典肆虐，新興電子商務(wù)和快遞跑步入場，讓阿里巴巴成功渡過至暗時刻。17年后的今天，面對疫情，云買菜、云辦公、云享受等各種屬于本地生活的場景開始加速往線上和云端進發(fā)，商業(yè)模式被徹底重構(gòu)。小鎮(zhèn)青年度過最漫長的假日殺回一二線，成為朋友圈里的Leo、Lucy、Lily……滿心歡喜準備返工，卻發(fā)現(xiàn)要做的第一件事，不是回郵件、買口罩、聯(lián)系客戶，而是凌晨四點打開手機，和同一個小區(qū)的大媽、大爺一起搶菜。菜肉蛋新鮮程度、套餐搭配是否合理、送貨速度快慢……別說，這方面，一群白領(lǐng)手機玩得再溜也不是60后大爺大媽的對手。能將線上線下一體化的新零售平臺火了。從米面糧油到酸奶零食，從海鮮水產(chǎn)到豬肉雞蛋，各類訂單爆炸式增長。公開數(shù)據(jù)顯示，餓了么今年春節(jié)期間北京外賣買菜訂單量同比增長9倍；盒馬過去一周廣州、深圳、成都等地訂貨量達到平時的5-10倍；每日優(yōu)鮮春節(jié)交易額較去年同期增長321%；叮咚買菜年前訂單量同比前月增長超300%......大家搶得不亦樂乎，店鋪的競爭也同樣激烈異常，爆發(fā)式增長機遇往往也蘊藏著危機和挑戰(zhàn)。按照過去零售業(yè)的經(jīng)驗、人力、設(shè)備、運營和供應(yīng)鏈，是無法滿足疫情期間的極端需求的。是否擁有線上交易場景、線下落地方案、完整的新零售系統(tǒng)，只是這個春節(jié)大戲的入場券。別看平時說起來又是大數(shù)據(jù)、人工智能、自建物流……最后能不能成，都要經(jīng)過大媽火眼金睛的考驗。疫情是對發(fā)展了三年多的新零售的一次大考。看起來，結(jié)果還不錯。這個冬天，零售行業(yè)最大的掣肘是源頭供貨和物流運輸。一邊是零售端渴望貨源，一邊是生產(chǎn)基地根本運送不過來，生鮮供應(yīng)鏈甚至被完全阻斷。尤其是瓜果蔬菜等時效性、地域性很強的產(chǎn)品，貨架期短，山東壽光等農(nóng)業(yè)大市損失慘重，直銷蔬菜價格大跌。根據(jù)2月份相關(guān)數(shù)據(jù)，全國整車貨運流量僅相當(dāng)于2019年同期的30%，零擔(dān)物流僅為去年同期的3%。物流是依靠規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造利潤的，運量下降，分揀設(shè)備、干線運輸處于近空置狀態(tài)，單票成本必然上升。既要保證供貨，又要配送及時，品類還得豐富，誰能搶先一步破解這一難題，誰就能突圍搶得當(dāng)下。盒馬鮮生的答卷有點驚艷。首先，深耕多年新零售，盒馬已經(jīng)形成數(shù)字化基礎(chǔ)上的線上線下一體化。盒馬日接單量可以達到1萬單以上，是普通超市的5倍。這個單量是優(yōu)化每一個細節(jié)做到的。比如盒馬獨有的懸掛系統(tǒng)，支持快速揀貨和分單。打包員只要按照系統(tǒng)指令，將水果、蔬菜、零食等放到懸掛鏈上即可，懸掛系統(tǒng)匯集后完成打包，配送員取走送貨上門。員工無需像在超市里一樣來回走動，懸掛鏈將工作強度降低、效率提高，作業(yè)模式流水線化將大規(guī)模、產(chǎn)品體系復(fù)雜的生鮮門店分揀流程簡單化，不斷突破生鮮平臺峰值。面對疫情的大量需求，線上線下一體化運營，就像是兩個蓄水池，可以擴展互補，保證了特殊時期生活需求可滿足、可保障。疫情期間很多依賴第三方配送的傳統(tǒng)超市，配送價格大幅度上升，且配送員數(shù)量極其有限，配送基本處于癱瘓狀態(tài)。而物流自營的盒馬，依靠智能系統(tǒng)，對配送員每一個訂單進行智能分配，盡量將一個方向或者順路的包裹放在一起，以減少配送員來回跑時間，同時會對其路線進行智能設(shè)計，匹配最快路徑，提高配送員配送效率。疫情期間，消費者不但希望一站式購物，宅在家里更想要買到有特色的物品，大顯身手。
盒馬商品種類超過7000種，除了生鮮還有餐飲、半成品、藥品和生活用品等，品類全且獨特，從搭配整齊的“懶人菜”宮保雞丁、水煮肉片、醋溜肥腸，到蔬菜區(qū)切好洗凈的西藍花、荷蘭豆、南瓜、芋頭、洋蔥，再到各種大小包裝的米面糧油、饅頭面條、餛飩餃子，應(yīng)有盡有，更不必提名聲在外的帝王蟹、波士頓龍蝦、生蠔和面包蟹。新近更是有60多種的頭茬春菜正“坐著”飛機“空降”全國盒馬門店。
各地盒馬門店有20-30種時令春菜上市
習(xí)慣用盒馬下單的用戶都了解，盒馬不同季節(jié)會上架全球搜羅來的各類“尖兒貨”，這些只有盒馬出售，幾乎所有人隔三差五都希望搶到一次盒馬的獨有品，包括半成品。
最后，長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系網(wǎng)。走向上游，與農(nóng)產(chǎn)品供給端建立價值共同體，讓盒馬不漲價、日日鮮不斷供成為可能。以上海為例，每天有50萬份包裝蔬菜、80噸散裝蔬菜不漲價上架，其中有9成來自盒馬直采基地。合作的直采基地第一時間招募工人復(fù)產(chǎn)，工資翻倍也不漲菜價，貨源充足，保證了終端供應(yīng)的穩(wěn)定。自2016年新零售問世以來，四年中，人們一直在追問路在何方。現(xiàn)在看來，有兩條路漸漸清晰起來。一是以盒馬為代表的變革路徑，以大數(shù)據(jù)和用戶畫像作為依托，從線上線下流量入手，改造零售業(yè)，提升效率；另外一種，則是傳統(tǒng)零售業(yè)根據(jù)自己對新零售的理解，與相關(guān)技術(shù)融合。盒馬的路徑，很像程序員寫代碼，從頂層設(shè)計到逐步落地，一步步試錯和修改，不斷從實戰(zhàn)中總結(jié)提煉。創(chuàng)始人侯毅早在創(chuàng)立盒馬時，就是圍繞著線上線下協(xié)同，設(shè)計了整個數(shù)字化體系。為之后物流、商品管理、POS系統(tǒng)和APP應(yīng)用打下基礎(chǔ)，這是一般商超無法觸及的優(yōu)勢。2019年被侯毅稱之為新零售行業(yè)的填坑年，填的不是盒馬的坑，而是行業(yè)的坑。縱觀盒馬三年多的發(fā)展路徑，有一些特點是始終堅持的，比如以生鮮為核心品類，追求規(guī)模效應(yīng)和覆蓋能力，強調(diào)直連用戶，形成流量閉環(huán)。精準的消費場景、優(yōu)質(zhì)的購物體驗、豐富的商品種類。這是新零售面臨的三個最大難題，剩余的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、用戶畫像等等，都更偏向于技術(shù)解決手段。三個方面的側(cè)重點不同，到底是以企業(yè)效率優(yōu)先，還是更關(guān)注用戶體驗，或者是產(chǎn)業(yè)鏈整合協(xié)作，衍生出眾多流派和不同打法。盒馬正在不斷嘗試，突破上述這個零售行業(yè)的“不可能三角”。新零售，走單一場景的極致化，還是多場景下的協(xié)同化？盒馬的回答是：全都要，都可以有。最早的盒馬業(yè)態(tài)，首先解決一日三餐問題，但不同人群需求不同，商圈的大小、人流密度、消費能力差異很大，有針對性地建設(shè)門店是必須的。于是盒馬在最近三年由大變小，于城市核心位置開設(shè)盒馬鮮生，解決一站式需求；較遠城區(qū)設(shè)立盒馬菜市，滿足全職主婦和老人的挑挑揀揀；郊區(qū)布局盒馬mini精選商品，去掉懸掛鏈縮減就餐區(qū)，進入下沉市場進行滲透，更加親民。無論場景和店鋪如何變化，線上線下的統(tǒng)一是始終不變的。盒馬小哥統(tǒng)一配送，貨物和數(shù)字化實現(xiàn)一盤棋管理，店鋪位置組合也通過大數(shù)據(jù)來確定。有了各種場景下的門店，用戶體驗就是下一個殺手锏，海鮮+餐飲+超市的模式，也是盒馬早期區(qū)別于其他生鮮的一大特點。超市貨架高度約1.6米，貨架之間更寬，購物體驗更好。商品選購時可直接掃描商品二維碼，將其加入購物車，節(jié)省時間的同時實現(xiàn)了“所見即所得”的消費需求。餐飲的引入，極大地提高了用戶粘性。種類繁多，包括牛排、海鮮、日料、簡餐等等，一站式的服務(wù)提高留存和轉(zhuǎn)化的同時，也讓波士頓龍蝦、面包蟹等出圈，成為打卡圣地。排在場景和體驗之后的是品類，即商品結(jié)構(gòu)管理。要知道，這曾經(jīng)讓零售業(yè)頭疼不已，很難做到精細化調(diào)整。自2019年起，盒馬自有品牌商品從過去的3%逐步提高到目前的10%以上，自有品牌商品不僅能培養(yǎng)出更忠誠的用戶、更高的利潤，也提高了盒馬的品控能力。同時，盒馬已經(jīng)根據(jù)地域消費習(xí)慣，增加時令性更強的小龍蝦、大閘蟹、梭子蟹等海鮮，曾經(jīng)的帝王蟹和波龍，是無法為門店帶來長期收益的。如果能放下偏見，可以看到盒馬已經(jīng)變得越來越接地氣了。可大可小，可近可遠的背后，是一個能夠適配不同場景的中臺，結(jié)合了AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能懸掛等技術(shù)，對人貨場進行升級，貫通線上線下場景，整合流量、營銷和服務(wù)，回歸零售本質(zhì)，提高效率。從新零售到社會生活百態(tài)，生鮮商超已經(jīng)變成觀察當(dāng)下中國人生活的最好樣本。盒馬所做的很多探索，已經(jīng)不止于企業(yè)本身和新零售行業(yè)了。這個春天，我們終于看到并相信，技術(shù)能夠讓生活更踏實。唯有直面社會難題，才能真正突破商業(yè)天花板，得到足夠的商業(yè)回報。科技服務(wù)于商業(yè)，商業(yè)不僅是讓企業(yè)獲利，最終還是要推動社會進步，解決社會難題的。阿里巴巴創(chuàng)業(yè)早期，馬云提出的使命是：讓天下沒有難做的生意。這一次疫情，拓展了這個使命的內(nèi)涵，讓沒有生意可做，變成創(chuàng)造生意來做。新零售在自我進化的同時，助推各種商業(yè)模式的上線，各行業(yè)線上線下的結(jié)合。自救式救助開始逐漸轉(zhuǎn)變成一個平臺、商家、用戶、配送多方參與的生態(tài)，而不是疫情期間短暫的曇花一現(xiàn)。疫情結(jié)束后，人們會再次懷念企業(yè)互助、民間抱團，會再次擁抱在熙熙攘攘的街頭，會沉浸在濃厚的生活氣息里。線上線下的融合，除了解決人們的需求，還需有構(gòu)建新的服務(wù)，創(chuàng)造新的價值。相信，日后忙碌起來的中國人，一定會記得這個春天一起陪伴你宅在家里的新消費模式。
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